Шасси летательного аппарата

Шасси Boeing 777—300

Носовое колесо вертолёта Боинг Вертол CH-46Е «Си Найт»

Шасси Airbus A380

Шасси летательного аппарата — система опор летательного аппарата, обеспечивающая его стоянку, передвижение по аэродрому или воде при взлёте, посадке и рулении. Обычно представляет собой несколько колёс, иногда используются лыжи или поплавки. В некоторых случаях используются гусеницы или поплавки, совмещенные с колесами.

Основные схемы расположения шасси (англ.)русск.:

• С хвостовым колесом. Главные опоры или опора расположены впереди центра тяжести, а вспомогательная (хвостовая) — позади. (см. Douglas DC-3)
• С передним колесом. Переднее (носовое) колесо расположено впереди центра тяжести, а главные опоры позади центра тяжести. На стойку в носовой части фюзеляжа обычно приходится 10—15 % массы. Получили распространение в период Второй мировой войны и в послевоенные годы. (см., например, Boeing 747).
• Велосипедного типа. Две главные опоры расположены в фюзеляже, впереди и позади центра тяжести аппарата. Две боковые опоры крепятся по бокам. Применяется для удаления гондол для шасси и двигателей на крыле, т.е. создания «аэродинамически-чистого» крыла. Следствием такого расположения является усложнённая техника посадки самолёта и затруднение модернизации бомбоотсеков, а также использования внешней подвески вооружения. (см. М-4 и Мясищев 3М, Boeing B-52 Stratofortress, Як-25, -27, -28).

Основными элементами шасси летательного аппарата являются:

• амортизационные стойки для смягчения ударов, возникающих в момент приземления.
• колёса (пневматики), снабженные тормозами для уменьшения длины послепосадочного пробега
• система раскосов (стержней), воспринимающих реакции земли и крепящих амортизационные стойки и колёса к крылу и фюзеляжу

У многих летательных аппаратов после взлёта шасси убирается в фюзеляж или крыло. У небольших летательных аппаратов шасси, как правило, не убирается и имеет конструкцию, допускающую замену колёс лыжами или поплавками.

У тяжёлых летательных аппаратов иногда число колёс шасси составляет несколько десятков, объединяемых в тележки.

Основные стойки шасси практически всех самолётов уже давно оборудованы антиюзовой автоматикой.

Галерея

• 

  Передняя стойка Як-40.

• 

  Основная стойка Як-40.

• 

  Колесо в разрезе.

• 

  Анимация механизма уборки.

• 

  Гусеничное шасси B-36.

• 

  Вспомогательная опора Harrier II.

История

Первый в мире серийный биплан с убирающимися шасси — советский ДИ-6 (выпускался серийно в 1937—1938 гг.) .