Штандарт (яхта, 1895)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Штандарт», «18 марта»
Яхта «Штандарт» в Тулоне
Яхта «Штандарт» в Тулоне
Служба: Naval Ensign of Russia.svg Российская империя
Naval Ensign of the Soviet Union 1923.svg РСФСР
Naval Ensign of the Soviet Union 1935.svg СССР
Класс и тип судна Императорская яхта
Изготовитель Верфи Бурмейстер и Вайн
Спущен на воду 21 марта 1895
Введён в эксплуатацию 1896
Основные характеристики
Водоизмещение 5480 т
Длина 128 м
Ширина 15,8 м
Осадка 6,6 м
Двигатели Две вертикальные паровые машины тройного расширения, 24 котла
Мощность 12 тыс. л. с.
Движитель 2
Скорость хода 22 узла
Автономность плавания 1400 миль на 12 узлах
Экипаж 16 офицеров и 357 матросов
«Марти», «Ока»
Минный заградитель «Марти». На фото подпись командира корабля — капитана 1-го ранга Николая Иосифовича Мещерского
Минный заградитель «Марти». На фото подпись командира корабля — капитана 1-го ранга Николая Иосифовича Мещерского
Служба: СССРNaval Ensign of the Soviet Union.svg СССР
Класс и тип судна Минный заградитель
Строительство начато 1 октября 1893 года
Выведен из состава флота 1960 год
Статус Сдан на слом
Основные характеристики
Водоизмещение 6189 т
Длина 122,3 м
Ширина 15,39 м
Осадка 6,97 м
Бронирование Нет
Двигатели котломашинная двухвальная
Мощность 11 426 л. с.
Скорость хода 14 узлов,
18,6 узла — максимальная
Дальность плавания 2300 морских миль
Экипаж 390 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 130-мм,
7 × 76,2-мм универсальных орудий,
2 спаренных пулемета (первоначально — 8 × 47-мм орудия)
Зенитная артиллерия 3 х 45-мм
Минно-торпедное вооружение 320 больших якорных мин

Яхта «Штандарт» (в 1917—1936 «18 марта», в 1936—1948 «Марти», с 1948 «Ока») — судно Балтийского Флота. Было заложено 1 октября 1893 года как императорская яхта на датской верфи «Бурмейстер и Вайн» по указу Александра III. Было любимым судном императора. В 19331936 годах было переоборудовано в минный заградитель.

История до 1917 года[править | править вики-текст]

Название[править | править вики-текст]

Название «Штандарт» было дано в честь открытия Россией нового торгового пути через Балтийское море. Данное имя было дано нескольким кораблям Русского Флота до 1917 года — последним из них была данная яхта.

Строительство[править | править вики-текст]

29 августа 1893 года Александр III вместе с императрицей Марией Фёдоровной и цесаревичем Николаем Александровичем прибыли на корабле «Полярная звезда» в Копенгаген. После этого состоялась торжественная церемония закладки «Штандарта».

Спущен на воду 21 марта 1895 года. 8 сентября 1896 года «Штандарт», не завершив ходовые испытания, принял на борт Николая II и императрицу Александру Фёдоровну, после этого в сопровождении яхты «Полярная звезда» — ушел в Англию. Начиная с этого похода, началась двадцатилетняя служба «Штандарта».

Характеристика судна[править | править вики-текст]

«Штандарт» имел 3 мачты, водоизмещение 5480 тонн, длину 128 м, ширину 15,8 м, осадку 6,6 м, проектную скорость 22 узла, 24 котла и 2 винта. Экипаж 373 человека. Острый клиперштевень «Штандарта» украшала золоченая носовая фигура как бы летящего двуглавого орла.[1]

Для отделки императорских покоев применялось гораздо меньше различных ценных пород дерева в отличие от «Полярной звезды». Императорские покои отделывались деревом вишни и ореха, а стены в императорских жилых каютах облицовывались тисненой кожей или обтягивались кретоном. Помещения вдовствующей императрицы и великих князей и княжон — березой, столовой — ясенем, а коридоров — дубом, клёном под птичий глаз и белым буком. По особому указу Николая II — золочение нигде не применялось. Для отделки помещений экипажа использовались дуб и сосна, окрашенные белой краской.[1]

В кормовой части верхней палубы, традиционно для царских яхт, размещалась большая рубка. В ней находились столовая для официальных приемов, рабочий кабинет и приемная императора. В носовой части верхней палубы, перед первой трубой, располагались штурманская рубка, две рубки для начальствующего состава, над ними — ходовой мостик с рулевой рубкой. На главной палубе (над машинным отделением) находились императорские каюты. Каждый блок кают императора, императрицы и вдовствующей императрицы состоял из гостиной, спальни и ванной. На этой же палубе размещались столовая, салон, каюты великих князей и княжон, офицеров яхты и корабельная кают-компания. На нижней палубе находились каюты для детей императорской фамилии, помещения для прислуги, кубрики экипажа и душевые кабины. На этой же палубе размещались радиорубка, выгородки динамо-машин, мастерские и некоторые кладовые. Ниже этой палубы, в носовой части яхты, находились грузовой трюм и пороховой погреб, а в кормовой — рефрижераторы для скоропортящейся провизии. Следует отметить, что для обслуживающего персонала и команды были созданы значительно лучшие условия обитания, чем на предыдущих яхтах.[1]

Приём официальных лиц на «Штандарте»[править | править вики-текст]

Летом 1897 года новую императорскую яхту с кратковременными визитами посетили в Кронштадте: сиамский король, император Германии и президент Французской республики. В дальнейшем при посещениях России главами иностранных государств Николай II неоднократно принимал их на борту «Штандарта». На нём дважды побывал Вильгельм II: в июле 1902 года во время маневров учебного артиллерийского отряда Балтийского флота, а потом в июне 1912 года, когда он приходил на яхте «Hohen-zollern» на закладку в Ревеле нового порта Петра Великого. В августе того же 1912 года Николай II принимал на «Штандарте» и вёл дипломатические переговоры с премьер-министром Франции Раймоном Пуанкаре.[1]

История после 1917 года[править | править вики-текст]

В 1917 году команда яхты принимала участие сначала в Февральской, а затем и в Октябрьской революции. На борту судна размещался центральный революционный орган моряков-балтийцев — Центробалт.[2]

Весной 1918 года «Штандарт» участвовал в «Ледовом походе»: тяжелых ледовых условиях корабль совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт.

В 1917 году переименован в «18 марта». Стоял на хранении.

Переоборудование[править | править вики-текст]

В 1933-1936 годах на заводе им. Марти (Ленинград) переоборудован в минный заградитель и назван «Марти». На судно были установлены новейшие устройства для постановки 320 мин, мощное артиллерийское вооружение (четыре 130-мм орудия главного калибра, семь 76,2-мм универсальных орудий, три 45-мм зенитные пушки и два спаренных пулемета). Были установлены новые паровые машины, обеспечивавшие скорость хода свыше 14 узлов и дальность плавания до 2300 миль.

В 1938 году корабль стал флагманом соединения заграждения и траления Балтийского флота. В 1939 году корабль выполнил постановку мин у побережья Финляндии, за что получил благодарность Военного совета Балтийского флота. Летом 1941 года экипаж «Марти» добился завоевал переходящее Красное знамя Наркомата Военно-Морского Флота.

Участие в Великой Отечественной войне[править | править вики-текст]

Первую боевую задачу получил 23 июня 1941 года, а 25 июня при выполнении боевого задания заградителем была потоплена первая подводная лодка противника.

В начале ноября 1941 минный заградитель в составе отряда под командованием вице-адмирала В. П. Дрозда принял участие в эвакуации защитников полуострова Ханко. Несмотря на повреждения, полученные при подрыве на мине, «Марти» принял на борт и вывез в Кронштадт 2029 бойцов, 60 орудий, 11 минометов, снаряды и продовольствие и ещё около 800 т груза.

Участвовал в огневой поддержке сухопутных частей.

3 апреля 1942 года одним из первых на флоте удостоен звания гвардейского.

Послевоенная история[править | править вики-текст]

В 1948 сменил название на «Ока», переоборудован в плавказарму, а в 1961 году — в плавучую мишень для ракетных стрельб. Разобран на металл в середине 60х годов[3][4].

Примечания[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Саблин Н. В. Десять лет на императорской яхте «Штандарт». СПб.: Петроний, 2008. 484 с.: ил. 2000 экз.