Щёлковская (станция метро)
| «Щёлковская» | |
|---|---|
| Арбатско-Покровская линия | |
| Московский метрополитен | |
 Снимок станции от 2010 года
|
|
| Дата открытия | 22 июля 1963 |
| Тип | Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 8 м |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформ(ы) | островная |
| Форма платформ(ы) | прямая |
| Архитекторы | И. Г. Таранов, Н. А. Быкова |
| Инженеры-конструкторы | М. В. Головинова В. А. Шмерлинг В. Щепихин |
| Выход к улицам | Щёлковское шоссе, Уральская ул., 9-я Парковая улица |
| Наземный транспорт | А 3, 52, 68, 133, 171, 223, 257, 283, 627, 716, 760; Тб 23, 32, 41, 83 |
| Работающие операторы сотовой связи |
МТС, Билайн, Мегафон |
| Код станции | 053 |
| Щёлковская на Викискладе | |
Щёлковская — станция Московского метрополитена. Конечный пункт Арбатско-Покровской линии, после станции «Первомайская».
Открыта 22 июля 1963, в результате продления линии на север. Архитекторы: И. Г. Таранов, Н. А. Быкова. Название дано по проходящему рядом Щёлковскому шоссе.
Станция метро «Щёлковская» по чётным числам открывается в 5:35, а по нечётным — в 5:52.
Содержание |
[править] Вестибюли и пересадки
Конструкция типовая, без наземных вестибюлей. По подземным переходам осуществляется выход к Щёлковскому шоссе, на 9-ю Парковую и Уральскую улицы.
Южный вестибюль имеет обычную для таких станций планировку входов и выходов. Северный же, рядом с которым располагается Центральный автовокзал, получил 2 разных входа и выхода - направо и налево от касс - в 2 не связанных непосредственно друг с другом подземных перехода под Щёлковским шоссе. Перейти из одного подземного перехода в другой можно только прямо через кассовый вестибюль, а также по двум наземным регулируемым пешеходным переходам через Уральскую и 9-ю Парковую улицы.
[править] Станция в цифрах
Глубина залегания станции — 8 метров. Высота над уровнем моря 155 м. Пикет ПК0155+35. Рядом со станцией располагается автовокзал. Ежедневный пассажиропоток составляет 104300 чел. — более 1 % от перевозок всего метрополитена.
[править] Оформление
В станционном зале два ряда по 40 железобетонных колонн с шагом 4 м (расстояние между рядами 5,9 м), облицованных зеленоватым мрамором и белой керамической плиткой. Пол выложен серым гранитом. Путевые стены изначально были облицованы жёлтой (вверху) и чёрной (внизу) глазурованной керамической плиткой, в 2002 году были переоблицованы виниловым сайдингом лимонно-бежевого цвета; название станции на путевых стенах теперь изображено серебристыми буквами на чёрных вставках. Облицовка нижней части стен заменена с чёрной облицовочной плитки на чёрный гранит.
[править] Путевое развитие
За станцией расположены 4 тупика, используемых также для ночного отстоя составов. Тупики знаменательны тем, что являются самыми длинными оборотными тупиками во всём Московском метро — их длина составляет около 500 м.
[править] Перспективы
В будущем предполагается продление Сокольнической линии за станцию «Черкизовская» с переходом участка «Черкизовская» — «Улица Подбельского» ко Второй Кольцевой линии. В связи с этим на станции «Щёлковская» вероятно строительство пересадки на перпендикулярно расположенную станцию Сокольнической линии.
[править] Транспорт
Около станции находится Центральный Московский автовокзал, с которого осуществляются пригородные и междугородние перевозки.
[править] См. также
| Предшественник: Первомайская |
Конечная станция Арбатско-Покровской линии 22 июля 1963 — настоящее время |
Преемник: нет |
