ЭГ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ЭГ
Тип экспериментальный вертолёт
Разработчик ОКБ Яковлева
Производитель Завод №115
Главный конструктор С. А. Бемов
Первый полёт 20 декабря 1947
Начало эксплуатации 1947
Конец эксплуатации 1948
Статус снят с эксплуатации
Годы производства 1947
Единиц произведено 1

ЭГ — экспериментальный геликоптер ОКБ Яковлева. Экспериментальный образец с соосной схемой лопастей. В разработке принимали участие специалисты ОКБ Камова. Испытания проходили с 1947 по 1948 год.

Главный конструктор вертолёта С. А. Бемов, заместитель — И. А. Эрлих. В ходе разработки специалисты ЦАГИ и ОКБ Яковлева посетили фирму Бриге и знакомились с довоенной разработкой Dorand[1] с коаксиальными винтами, а также прототипом гироплана G-IIE[2].

Вертолёт имел двухместную кабину с расположением кресел рядом друг с другом, трёхточечное шасси, хвостовой костыль, один горизонтальный и два вертикальных хвостовых стабилизатора. Один из прототипов начала 1947 года, Изделие Ш (от Шутка), испытывавшихся на привязи, показал, что костыль и форма хвостового оперения смещают баланс машины назад, затрудняют управление и могут привести к посадочному резонансу. Хвост вертолёта подвергся модернизации, после которой прототип показал лучшую управляемость и лётные качества на малых скоростях. На скоростях же больше 30 км/ч фюзеляж угрожающе вибрировал, что снова затрудняло управление.

Программа закрыта в 1948 году как из-за некоторых технических проблем, так и за счёт появления более удачной модели лёгкого вертолёта Ми-1.

ТТХ[править | править исходный текст]

  • Силовая установка: 5-цилиндровый М11ФР-1 в/о 140л/с
  • Диаметр лопастей 10,0м
  • Длина 6,53м
  • Взлётная масса 1020кг
  • Масса пустого 878кг
  • Полезная нагрузка 142кг
  • Запас топлива 50кг
  • Крейсерская скорость при полёте на уровне моря 150 км/ч
    • Скорость, достигнутая на испытаниях 70 км/ч
  • Потолок висения 250 м
  • Практический потолок 2700 м
    • Практический потолок, достигнутый на испытаниях 180 м
  • Дальность 235 км

См. также[править | править исходный текст]

Аналоги[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]