Электровоз серии 21 бельгийских железных дорог

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
21
HLE 2139 Oostende.jpg
2139 в Остенде
Основные данные
Страна постройки

Бельгия

Заводы

La Brugeoise et Nivelles, ACEC

Годы постройки

1984-1988

Всего построено

60

Конструкционная скорость

160 км/ч

Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети

постоянный, 3 кВ

Осевая формула

2о-2о

Часовая мощность ТЭД

3310 кВт

Эксплуатация
Страны

Бельгия

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе


Электровоз серии 21 бельгийских железных дорогэлектровоз постоянного тока (3000 вольт). В эксплуатации с 1984 года. Всего было построено 60 локомотивов этого типа.

Электровозы 21-й серии водят как грузовые, так и пассажирские поезда.

Электровозы 21-й серии могут работать по системе многих единиц, а также при управлении из головного вагона.

История[править | править вики-текст]

В связи с продолжающейся электрификацией сети бельгийских железных дорог, в начале восьмидесятых годов Национальное общество бельгийских железных дорог приняло решение о расширении парка электровозов.

Электровозы новой серии (получившей обозначение 21) фактически являлись малоизменённой модификацией электровозов 27-й серии. Как конструкция, так и внешний вид электровозов 21-й и 27-й серий практически идентичны. Электровозы 21-й серии строились бельгийской фирмой La Brugeoise et Nivelles из Брюгге, двигатели поставляла другая бельгийская фирма, ACEC (Ateliers de Construction Électrique de Charleroi) из Шарлеруа.

Первая партия из тридцати электровозов 21-й серии (№№ 2101—2130) была передана в депо Брюссель-Южный в ноябре 1984 — октябре 1985 годов. Через год эти тридцать локомотивов были переданы в депо Мерелбеке (под Гентом), однако спустя всего полгода они опять вернулись в Брюссель после того, как депо Мерелбеке начали поступать электровзы 21-й серии, относящиеся ко второй партии (30 локомотивов, №№ 2131—2160). Последний электровоз 21-й серии был передан в эксплуатацию в 1988 году.

Позднее на базе электровоза 21-й серии были созданы электровозы 11-й серии и 12-й серии.

Основные характеристики[править | править вики-текст]

  • Осевая формула — 2о-2о
  • Длина между буферами — 18650 мм
  • Расстояние между точками подвески тележек — 9000 мм
  • База тележек — 2900 мм
  • Диаметр колёс — 1250 мм
  • Первичная подвеска — тип SLM Winterhur
  • Вторичная подвеска — тип Flexicoil
  • Часовая мощность — 3310 кВт
  • Постоянная мощность — 3140 кВт
  • Тип двигателя — LE622S
  • Тип подвески — эластичная, на трёх точках
  • Тип передачи — BBC Federantrieb
  • Передаточное отношение — 3,742
  • Система управления — на тиристорах
  • Максимальная скорость — 160 км/ч
  • Масса — 84 тонны

Окраска[править | править вики-текст]

Как и большинство электровозов бельгийских железных дорог, электровозы 21-й серии раскрашиваются в синий и цвет с жёлтыми полосами.

Интересные факты[править | править вики-текст]

В ходе празднования 150-летия бельгийских железных дорог, 6 мая 1985 года, была организована поездка короля Бельгии на поезде. В роли королевского поезда выступал ретро-состав из паровоза типа 12 и вагонов типа L. Однако поезд под паровой тягой не мог проехать через тоннель, проходящий под центром Брюсселя. Поэтому на этом участке королевский поезд вёл современный электровоз, а именно № 2118.

Источники[править | править вики-текст]


  • Jean-Pierre Schenkel, Max Delie Elektrische locomotieven/Locomotives electriques. — Brussel - Bruxelles: G. Blanchart & Co, 1988. — С. 87 - 88. — ISBN 2-87202-004-7.