Электропоезд серии 0 сети Синкансэн

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Электропоезд серии 0 сети Синкансэн
Shinkansen-0-fukuyama.jpg
Поезд нулевой серии на станции Фукуяма, апрель 2002
Основные данные
Год постройки

с 1963 по 1986

Страна постройки

ЯпонияFlag of Japan.svg Япония

Производитель

Nippon Sharyo, Kawasaki Sharyo, Kinki Sharyo, Kisha, Hitachi

Вагонов построено

3216

Оператор

JR West

Обслуживаемые линии

Санъё-синкансэн
(маршрут Кодама)

Депо

Хаката

Ширина колеи

1435 мм

В эксплуатации

196414 декабря 2008

Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети

~25 кВ; 60 Гц

Максимальная служебная скорость

220 км/ч

Число вагонов в составе

6 (ранее 4, 12, 16)

Пассажировместимость

1285 чел. (16-вагонный состав)

Длина вагона

25 000 мм
25 150 мм (головной вагон)

Ширина

3383 мм

Высота

3975 мм

Материал вагона

Сталь

Выходная мощность

185 кВт × 64 = 11 840 кВт
(16-вагонный состав)

Ускорение

1,0 км/ч/с

Торможение

2,84 км/ч/с (ATC)
3,4 км/ч/с (обычный)

Тормозная система

Реостатная, пневматическая с электромагнитным управлением.

Системы безопасности

ATC-1

Электропоезд серии 0 сети Синкансэн (яп. 新幹線0系電車 Синкансэн дзэрокэй дэнся?) — первый электропоезд, сконструированный для японской сети высокоскоростных железных дорог. Ныне является символом синкансэна.

Нулевая серия, которая изначально не имела номера ввиду отсутствия необходимости, начала эксплуатироваться на Токайдо-синкансэне в 1964 году.

Все экземпляры имели следующую окраску: две синие линии по кузову вагона, одна из которых проходила по оконному поясу, а вторая по юбке вагонов, включая метельник.

В отличие от другого подвижного состава, строившегося ранее в Японии, синкансэн нулевой серии и все последующие высокоскоростные поезда имеют ширину колеи 1435 мм. Электрификация железнодорожной линии и сам поезд были рассчитаны на переменный ток напряжением 25 кВ и с частотой 60 Гц. На электропоезде все колёсные пары обмоторены, мощность каждого тягового двигателя 185 кВт. Высокая удельная мощность позволяет разгонять поезд до максимальной скорости 220 км/ч с ускорением 1,0 км/ч/с.

Первоначально поезда имели составность в 12 вагонов, некоторые — в 16. Позднее выпущены поезда составностью в 6 и 4 вагона. Производство поездов нулевой серии продолжалось с 1963 по 1986 год.

Хотя большинство оборудования на железных дорогах Японии эксплуатируется 30 лет, поезда синкансэна исключаются из работы после 15 лет эксплуатации. Последние поезда курсировали на Санъё-синкансэне в 4-вагонной составности. JR-West объявила в декабре 2007 года о том, что оставшиеся шесть поездов серии 0 будут изъяты из эксплуатации осенью 2008 года. 30 ноября 2008 года «нулевой» электропоезд совершил последний регулярный рейс, а 14 декабря отправился в последнюю поездку от Хакаты до Син-Осаки и обратно. Спустя 44 года и 11 месяцев эксплуатации этот тип поездов списан.[1]

Один из головных вагонов поезда нулевой серии в 2001 году был подарен компанией JR-West национальному железнодорожному музею Великобритании (англ. National Railway Museum en) в Йорке.

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]