Эльблонгский канал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Аэроснимок, показывающий участок волока

Острудско-эльблонгский канал — (польск. Kanał Elbląski, нем. Oberländischer Kanal) канал около польского города Эльблонг, соединяет Илавское поозерье (систему озёр в окрестностях городов Илава и Оструда) с Вислинским заливом Балтийского моря. Полностью расположен в пределах Варминско-Мазурского воеводства.


История[править | править вики-текст]

Памятник инженеру Стеенке

Территория, где располагается канал, отошла Польше от Германии по Потсдамскому договору в 1945 году. Идея соединить богатые озера (всего их насчитывается около 9000) с Вислинским заливом возникла у немцев очень давно, вся проблема состояла в том, что на относительно коротком участке — 9,6 км перепад высоты составлял около 99,5 м Шлюзы строить было невозможно.

Проект был разработан в 1825 году прусским инженером Якобом Георгом Стеенке (Georg Jakob Steenke) из Кёнигсберга, который работал при дворе Фридриха I и Фридриха II с целью строительства водного пути для хозяйственного соединения Восточной Пруссии (нем. «Oberland») с Балтикой.

Проект ждал воплощения в жизнь почти 20 лет (1825—1844), его никто не брался финансировать. После долгих мытарств Стеенке получил аудиенцию у короля, где и изложил свою идею. Король отнёсся к идее прохладно, но тем не менее, к реализации проекта приступили в 1848 году — сначала понизили уровень озёр около 2 м, рыли, насыпали, строили шлюзы на озёрах; немцы уложились уже к 1852 году. А окончательные работы в связи с множеством прилегающих озёр были проведены к 1860 году.

Во время Второй мировой войны канал был разрушен, но уже в 1947 году по каналу прошёл первый туристический пароход.

Описание[править | править вики-текст]

Один из механизмов канала
Транспортировка судна посуху

Длина главного хода канала — 82 км. Кроме того, канал имеет несколько ответвлений, а именно:

Самое необычное место канала, принесшее ему известность — небольшой участок (9,6 км) со значительным перепадом высот (более ста метров). На этом участке выстроена система из пяти судоподъёмников, которые перевозят суда посуху. По принципу действия судоподъёмник напоминает фуникулёр и является, таким образом, своего рода судовозной железной дорогой. Судоподъёмники до сих пор приводятся в действие оригинальными гидравлическими механизмами, сохранившимися со времён постройки канала. Также на канале есть два шлюза.

Канал пропускает небольшие суда водоизмещением до 50 тонн (аналогичные российским речным трамваям).

Судоходство[править | править вики-текст]

Пассажирское судно на канале

Пассажирское судоходство по каналу осуществляет пароходство Żegluga Ostródzko — Elbląska (Острудско-Эльблонское пароходство). Канал также открыт для прохода частных судов, яхт и катеров.

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]