Эльстертальбрюкке

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Эльстертальбрюкке
Эльстертальбрюкке
Эльстертальбрюкке около 1900 года

Координаты: 50°33′12″ с. ш. 12°10′03″ в. д. / 50.553528° с. ш. 12.1676667° в. д. / 50.553528; 12.1676667 (G) (O) (Я)

Область применения

железнодорожный, пешеходный

Пересекает

реку Вайсе-Эльстер

Конструкция
Тип конструкции

кирпичный

Общая длина

279

Эльстертальбрюкке на Викискладе Координаты: 50°33′12″ с. ш. 12°10′03″ в. д. / 50.553528° с. ш. 12.1676667° в. д. / 50.553528; 12.1676667 (G) (O) (Я)

Э́льстертальбрюкке (нем. Elstertalbrücke) — часть железнодорожной магистрали ЛейпцигПлауэнХофНюрнберг, ведущая через реку Вайсе-Эльстер.

Этот мост — второй по размерам (после Гёльчтальбрюкке) кирпичный мост в мире. Под мостом, высота которого 68 м, проходит линия железной дороги Эльстертальбан.

История[править | править исходный текст]

Мост был построен в ходе строительства линии Саксонско-Баварской железной дороги (нем. Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie) вместе с Гёльчтальбрюкке. Фундамент был заложен 7 ноября 1846 года. На стройке моста работало с 1846 по 1851 около 800 рабочих. Они использовали 12 миллионов кирпичей. В отличие от Гёльчтальбрюкке здесь было заложено только два этажа и средние арки. Нижный этаж имеет 5 пилонов, 4 из которых объединены к двойным пилонам. Для основания пилонов использовали гранитные блоки. Во время второй мировой войны 16 апреля 1945 года мост был разрушен вермахтом. Поэтому поезда с западной стороны остановились перед мостом в вокзале деревни Рёттис, с восточной стороны — в вокзале Ёкети. Реконструкция была закончена только в 1950 году.

Между первым и вторым этажом имеется пешеходный переход по мосту. Здесь прикреплены две доски, которые рассказывают об истории моста. Изображён мост до и после разрушения.

Технические данные[править | править исходный текст]

высота 68 м (в два этажа)
Длина 279 м, наибольший пролёт одной арки 31,1 м
число использованных кирпичей 12 323 000
кирпичная кладка 31 237 м³
каменная кладка 21 579 м³

Литература[править | править исходный текст]

  • Peter Beyer: Der Bau der Göltzschtal- und Elstertalbrücke 1846 bis 1851. Seine Beziehungen zu den Produktivkräften und der Umwelt im sächsischen Vogtland und dessen Nachbargebieten. in: Sächsische Heimatblätter Heft 1/1984, S. 1-16