Эндуро

Энду́ро (англ. enduro от лат. idurare — вынести, выдержать, вытерпеть) - дисциплина мотоспорта, соревнования в которой проходят по пересеченной местности на большие расстояния на соответствующей спортивной мотоциклетной технике.

История возникновения

Соревнования эндуро выросли из испытаний техники, так называемых "endurance run" и "endurance contest" (фр. endurance — выносливость). Самое первое мотоциклетное испытание было проведено в США 4-5 июля 1902 года, маршрутом из Бостона в Нью-Йорк. Именно этим испытаниям мы обязаны появлению в дальнейшем понятия «эндуро».

8 июля 1904 г. была основана Международная федерация мотоциклетных клубов (ФИКМ), предшественица нынешней ФИМ (Международной Мотоциклетной Федерации). По инициативе этой организации в 1913 году испытания на плохих проезжих дорогах были введены в программу первых международных шестидневных мотосоревнований под названием International Six Day Trial (ISDT).

В 1981 году слово "эндуро" было официально введено в употребление, и поэтому название соревнований изменилось на The International Six Day Enduro (ISDE).

Правила соревнований

С самого начала помимо личного зачета, соревнования ISDT включали командный зачет. Команда могла использовать мотоциклы, производящиеся только в своей стране (правило было упразднено после Второй Мировой войны).

Трасса обозначалась стрелками. Каждый этап был поделен на участки, на которых проверялось регулярность движения. Для различных классов мотоциклов были определены скорости на дистанции. Также было установлено определенное время прохождения каждого этапа между двумя последовательными контрольными точками. При прибытии спортсмена на контрольную точку за каждую просроченную минуту начислялось по одному штрафному очку. При опоздании более чем на 1 час, при проезде мимо контрольной точки или использовании посторонней помощи спортсмен дисквалифицировался (посторонняя помощь разрешалась только в случае заправки).

Мотоциклы предварительно осматривались перед началом состязаний, детали маркировались и пломбировались (замена любой из этих деталей влекло снятие с соревнований). По окончании дневных этапов доступ к мотоциклам закрывался до утра.

С течением времени ФИМ вносила изменения и дополнения в правила соревнований. В 1961 г. был введен ряд изменений с целью повышения чисто спортивного значения соревнований и безопасности на маршруте. Число специальных испытаний увеличилось до 11, в том числе: два вида испытаний на ускорение и торможение, два — на ускорение со скользящим финишем, три гонки в гору, три — по пересеченной местности и уже известная ранее часовая гонка. Позднее в соревнования ввели скоростные участки. Шестидневные соревнования усложнялись и дальше, предполагая использование техники в разных дорожных условиях (прежде всего тяжелого бездорожья).

Мотоциклы для эндуро

В первых соревнованиях участвовали энтузиасты и любители, использовались серийные дорожные мотоциклы, на которых, как правило, был установлен мощный четырехтактный двигатель с газораспределением нижними клапанами. Мотоциклы имели мощное ведущее колесо и подрессоренную переднюю вилку.

В настоящее время к эндуро предъявляются значительно более широкие требования. Мотоцикл специально конструируют более универсальным, чтобы он мог справиться с разнообразными дорожными условиями.

Стальные рамы, чаще простые однотрубные, иногда полудуплексные - далекие от идеальной жесткости, но это им и не нужно. Подвеска эндуро не рассчитана на экстремальные прыжки, как в мотокроссе, ее задача — давать возможность быстро и безопасно передвигаться по любым неровностям. Конструкция мотоцикла рассчитана на падения, поэтому повредить что либо, кроме зеркал и рычагов, достаточно сложно.

Большое переднее колесо и широкий руль позволяют легче контролировать мотоцикл на неровных поверхностях. Спицованные колеса абсолютно ремонтопригодны и могут выдерживать значительные деформации при сильных ударах, которые неизбежны в гонке. Высокое крыло не позволяет грязи забивать пространство между собой и колесом. Мотоцикл имеет комплект светотехники, зеркал, средства навигации и государственные регистрационные знаки для передвижения по дорогам общего пользования.

Эндуро, как правило, имеют одноцилиндровые двигатели, что обусловлено требованием, как к надежности, так и к тяговой характеристике. Наилучшая тяга — на низких и средних оборотах. Благодаря этой особенности эндуро при старте с места опережают даже дорожные четырехцилиндровые мотоциклы большего рабочего объема.

Классический двигатель эндуро имеет воздушно-масляное охлаждение и так называемый «сухой картер» (англ.)русск.. В нем масло не скапливается в поддоне, а постоянно перекачивается двумя маслонасосами. Такая конструкция масляной системы позволяет мотору работать без разрушительных последствий, в любом положении. Обычный двигатель эндуро имеет один или несколько балансирных валов для гашения вибраций, возникающих при движении единственного поршня.

Мотоциклы для эндуро следует отличать от мотоциклов двойного назначения (англ.)русск., которые по внешнему виду очень похожи на эндуро, но отличаются по техническим характеристикам, так как рассчитаны на утилитарное, а не чисто спортивное использование.

Виды гонок эндуро

Самый популярный вид эндуро – The International Six Day Enduro. Гонка имеет статус Чемпионата Мира и очень сложна. Как правило, в ней участвуют профессионалы самого высокого уровня. Многие участники с трудом могут доехать такую гонку до конца.

Серия Чемпионата Мира по эндуро - The Maxxis FIM World Enduro Championship (WEC) - еще одна известная мировая гонка, впервые организованная в 1990 году и состоящая в настоящее время из восьми двух-дневных раундов, включающих в себя мотокросс, эндуро и экстремальные испытания.

В США особенно популярен кросс-кантри (cross-country), отличающийся от классического эндуро отсутствием участков, по которым гонщики перемещаются как обычные участники дорожного движения.

К эндуро-гонкам также относят бахи (Baja 500 и Baja 1000) – однодневые гонки на дистанциях от 300 до 500 км, также крайне популярные в США и других странах.

Также необходимо упомянуть ралли-рейды (rally raids), гонки проводящиеся в несколько дней и включающие в себя элементы эндуро, кросс-кантри, триала и других дисциплин мотоспорта. Самым популярным ралли-рейдом на протяжении последних десятилетий является легендарная гонка «Париж-Дакар» (Dakar Rally).

Отдельным новым направлением является Экстремальное Эндуро, описать которое можно как "человек и машина, покоряющие самые тяжелые ландшафты планеты".

Самые известные мировые соревнования - это The Erzbergrodeo (Австрия), The Red Bull Romaniacs (Румыния), The Hell's Gate (Италия), The Tough One (Великобритания) и The Roof of Africa (Южная Африка).

С 2011 года начался новый мировой чемпионат - World Xtreme Enduro Championship (WXEC Tour), регламентированный этими пятью основными мировыми организаторами соревнований по Экстремальному Эндуро.

Эндуро в СССР

Эндуро появилось в СССР под названием "мотомногоборье" и проводилось в прикарпатских районах Украины, на Кавказе и в России. Первый чемпионат СССР по международным правилам прошел в 1956 г. в Роcторгуево под Моcквой. Он разыгрывалcя в 4-х клаccах - 125 куб.cм (чемпион В. Бойко), 350 куб. cм. (Д. Ноcиков), 750 куб. cм. (Р. Решетниекc), 750 куб. cм. c коляcкой (В. Михайлов - В. Медведев).

В том же 1956 году гонщики из СССР впервые появились на шестидневке FIM, завоевав 9 медалей , 3 из них – золотые. В 1959 году советские мотоциклисты в розыгрыше главного приза "Международный трофей" были уже четвертыми в командном зачете и завоевали 13 золотых медалей. В 1961 году в Уэльсе тринадцать из семнадцати наших гонщиков были награждены золотыми медалями ФИМ и, кроме того они получили две Большие золотые медали в классах 250 и 350 см3, выступая на отечественных мотоциклах. В 1962 году советская команда выиграла "бронзу" в самом престижном командном зачете "Международный трофей".

Изучив зарубежный опыт организации многодневок советская мотофедерация использовала его при проведении соревнований в СССР. Стали проводиться шести-, трех-, и однодневные гонки. Применялось прохождение одних и тех же участков дважды: в первый день в одном направлении, а во второй – в обратном. Кроме того, мотоциклисты участвовали в ряде дополнительных состязаний — кроссах, ускорении, и двух чисто военно-прикладных: стрельбе и гранатометании.

В 70-е - 80-е годы Чемпионаты страны собирали до 300 участников. Советские гонщики участвовали в самых престижных международных гонках, в том числе и знаменитом ралли Париж-Дакар.

Однако, когда советские заводы почти свели на нет производство как уникальных, так и серийных машин для многодневок, спортсмены из-за нехватки конкурентоспособной техники прекратили выступления в международных соревнованиях.

Эндуро в России

Если в начале 21 века чемпионаты страны еще проходили в 5-7 этапов и собирали по 30 и больше гонщиков на старте, то к 2007-у году количество соревнований снизилось до одного события в сезон. Однако, 2009 год был объявлен МФР "Годом Эндуро" и стал возрождением чемпионата.

Современный Чемпионат по Эндуро имеет статус всероссийского и проводится в несколько этапов, проходящих в разных регионах страны. Каждый этап – отдельные двухдневные соревнования.

Обычно в первый день спортсмены преодолевают несколько кругов в одном направлении, а во второй - в другом. На каждом круге организован один или несколько спецучастков (СУ), которые спортсмен должен преодолеть на максимальной скорости. СУ могут включать в себя скоростные повороты, прыжки, броды, искусственные и естественные препятствия в виде завалов из бревен и камней. Возможны СУ внутри заброшенных строений, по лестницам, узким мостам и т.п.

Кантри-кросс

С 2003 года в России ежегодно проводится Кубок "Экстрим-Спорт" по кантри-кроссу на мотоциклах и квадроциклах – крупнейшая гонка, объединившая в себе элементы мотокросса, эндуро и ралли. Постоянные организаторы Кубка, мотоклуб "Экстрим Спорт" и "Терехово+13", ориентируются на крупнейшие в Европе гонки L’enduro du Touque. Создатель и ведущий организатор Кубка - Сергей Миндин.

Кубок рассчитан в первую очередь на любителей, а не на профессиональных спортсменов. Принять участие может практически каждый, у кого есть внедорожный мотоцикл или квадроцикл.

Обычно трасса состоит из трех разных участков. Участок трассы для мотокросса: с трамплинами, волнами, виражами. Участок эндуро: с тропинками, спусками, подъемами, мостками, бревнами, бродами, естественными и искусственными препятствиями. Раллийный участок: по грунтовым дорогам, колеям, пескам.

Для удобства зрителей большая часть круга длиной 6-8 километров просматривается с одного места. Используется общий старт «спринт Ле-Ман» (участники должны добежать до мотоцикла, завести его и только тогда начинать гонку).

Эндуро-кросс

С 2010 года в России начали проводиться соревнования по эндуро-кроссу на Кубок компании IronMan. Организатор гонки - интернет ресурс Motogon.ru. Впервые в зачет гонок такого уровня введен отдельный класс для «легких эндуро», в котором могут принимать участие гонщики на мотоциклах двойного назначения.

К соревнованиям допускаются мотоциклы эндуро и кроссовые мотоциклы с любым объемом двигателя воздушного или жидкостного охлаждения, производства любых стран. Отдельно проводятся детские заезды и заезд на квадроциклах. Для классов "OPEN" и "Лайт" используется общий старт «спринт Ле-Ман».

Литература

• Гусак П. Эндуро: вчера, сегодня, завтра. — М.: Патриот, 1990.
• Логинов Б. Забытая шестидневка. - "За рулем", 1990, #5. С.14
• Трамм Б. Ф. На мототрассах Европы. - М.: Досааф СССР, 1979.

Ссылки

• Экстремальное эндуро в Украине
• International Six Days Enduro: An FIM History
• Federation Internationale de Motocyclisme
• Мотоциклетная Федерация России
• Национальная Российская Мотоциклетная Федерация
• Официальный сайт комиссии эндуро на мотоциклах Спортивных Мотоциклетных Федераций Санкт-Петербурга и Ленинградской области
• Форум мотогонов - Эндуро на мотоциклах
• Мотокросс (MX), Суперкросс (SX) и Эндуро (Enduro)
• Кантри-кросс на мотоциклах в России
• Полезное для начинающих эндуристов
• The Top 5 Hardest In The World
• Форум владельцев эндуро Suzuki Djebel