Эскадренные миноносцы типа «Викс»

Эскадренные миноносцы типа «Викс»
Головной эсминец типа, USS Wickes DD-75
Проект
Страна	США  Великобритания (1939—1944)  СССР (1944—1949)  Норвегия (1940—1944)  Нидерланды  Канада
Операторы	ВМС США
Годы постройки	1917—1921
Построено	111
Отправлено на слом	90
Основные характеристики
Водоизмещение	1154 т (нормальное) 1247 т (полное)
Длина	95,82 м (наибольшая)
Ширина	9,43 м
Осадка	2,74 м (полная)
Двигатели	ПТУ
Мощность	24 610 л. с.
Скорость хода	35,3 узлов (максимальная)
Дальность плавания	USS Wickes: 3178 миль на 20 узлах до 5000 морских миль на 15 узлах
Экипаж	100
Вооружение
Артиллерия	4 × 102-мм/50 АУ
Зенитная артиллерия	1 × 76-мм/23 АУ
Минно-торпедное вооружение	4 трёхтрубных торпедных аппарата (12 торпед)
Медиафайлы на Викискладе

Эскадренные миноносцы типа «Викс» — тип эскадренных миноносцев массовой постройки, вступивших в состав американского флота в период Первой мировой войны. Тип также известен как «мобилизационный». В период Второй мировой войны эскадренные миноносцы этого типа передавались США по ленд-лизу флотам Великобритании и СССР.

История проектирования

Первая мировая война предъявила совершенно новые требования к проекту американского эскадренного миноносца, выявив потребность в очень большом количестве кораблей данного класса. Проблема состояла в необходимости выбора: или флот должен был продолжать строить корабли по довоенным проектам, или же выбрать вместо них специализированный вариант для массового производства, так называемый «мобилизационный тип»… В 1917 году существующий проект предназначался прежде всего для действий в составе флота, нежели для противолодочной борьбы (которая, кстати, фактически и побудила расширение строительства), и сохранялся в производстве как таковой, так как любое радикальное изменение проекта вызвало бы значительное сокращение строительства кораблей.

За основу при массовом строительстве гладкопалубников был взят проект 1916 года — эсминцы типа «Колдуэлл». В отличие от прототипа эсминцы типа «Викс» имели повышенную на 5 узлов скорость хода, позволявшую им действовать в тактических группах с линейными крейсерами типа «Лексингтон» и крейсерами-разведчиками типа «Омаха». Высокая 35-узловая скорость была достигнута проектировщиками без особых проблем. Для её достижения потребовалось увеличить мощность ГЭУ вдвое, вследствие чего водоизмещение увеличилось на 90-100 т. Кроме увеличения водоизмещения конструкторы пошли на изменение обводов корпуса: гребные валы стали устанавливать параллельно основной плоскости, надводный борт на миделе был определён в соответствии с требованием прочности корпуса корабля. Значительная прочность корпуса прототипа (эсминцев типа «Колдуэлл») позволяла устанавливать на новых эсминцах более тяжёлые машины.

История строительства

По закону 1916 года следовало начать строительство 50 эскадренных миноносцев типа «Викс» (DD-75 — DD-124), из них двадцать должны были строиться по программе 1917 года (DD-75 — DD-94). Четыре корабля из двадцати кораблей программы 1917 года следовало построить на судоверфях тихоокеанского побережья, при этом оговаривалось что постройка не должна вызвать рост их стоимости. Пятнадцать следующих эскадренных миноносцев (DD-95 — DD-109) были заказаны в рамках Закона от 3 марта 1917 года. Этот же закон предусматривал создание Военно-Морского Чрезвычайного Фонда «Для дополнительного строительства эсминцев по личному указу Президента». К концу мая 1917 года были заключены контракты на строительство ещё 26 кораблей типа «Викс» (DD-110 — DD-135). Общее количество заказанных эскадренных миноносцев типа «Викс» достигло 61 единицы.

Когда к американцам поступили данные союзной разведки, согласно которым в Германии стали строиться подводные крейсера водоизмещением 2400 т, способные совершать океанские переходы и действовать у берегов США, Генеральный Совет рекомендовал в кратчайшие сроки увеличить массовое производство эскадренных миноносцев как достаточно эффективных кораблей противолодочной обороны. Одновременно флоту потребовались новые корабли с повышенной скоростью хода. Решением Специального совета по противолодочной обороне была предложена программа строительства 200 новых кораблей класс «эскадренный миноносец» (DD-136 — DD-335), 50 из которых должны были строиться по типу «Викс». Таким образом, программа строительства кораблей этого типа была ограничена 111 единицами.

В апреле 1917 года морской министр США подверг сомнению возможности частных фирм — строителей эскадренных миноносцев («Бат Айрон Уоркс», «Уильям Крамп энд сан», «Нью-Йорк Шипбилдинг», «Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг» и двух верфей «Бетлхем Стил») выполнить заказ флота после DD-109. Уверенности в сдаче кораблей в срок не было и у руководства частных верфей, так как помимо строительства эсминцев они работали и над другими заказами флота. По решению морского министерства почти все контракты на «капитальные» корабли и крейсера были заморожены в пользу постройки эскадренных миноносцев.

Первый заказ на эскадренные миноносцы DD-75 — DD-109 был размещён на судоверфях «Бат Айрон Уоркс» (DD-75 — DD-78), «Бетлхем Стил» в Куинси и Сан-Франциско (DD-79 — DD-92, DD-95 — DD-109) и верфи ВМФ в Мери-Айленде (DD-93, DD-94). Следующий заказ был распределён между шестью верфями: повторные контракты получили «Юнион Айрон Уоркс» (DD-110 — DD-112) и «Бат Айрон Уоркс» (DD-131 — DD-134); впервые получили заказы верфи «Уильям Крамп энд сан» (DD-113 — DD-118), «Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг» (DD-119 — DD-124) и «Нью-Йорк Шипбилдинг» (DD-125 — DD-130), Чарльстонская верфь ВМФ получила контракт на строительство DD-135.

До ноября 1918 года в строй были введены только 39 кораблей.

Служба

Испытания первых вступивших в строй эсминцев в некоторой степени обескураживающи: и «прототипы», и последовавшие за ними серийные «гладкопалубники» были более «мокрыми», по сравнению с предшественниками, килевая качка даже возросла из-за более узких обводов оконечностей.

В 1920-х и первой половине 1930-х годов «гладкопалубники» были основой легких сил флота США. К середине 1930-х годов зсминцы этого типа начали сдавать на слом. До начала Второй мировой войны американцы отправили на слом или потопили как мишени 32 эсминцы типа «Викс». Кроме того, девять эсминцев погибли в начале 1920-х годов от столкновений и посадок на камни.

В сентябре 1940 года 50 «гладкопалубников» переданы Великобритании в обмен на 99-летнюю аренду морских и авиационных баз в Западном полушарии (три «прототипа»: DD-70, 72 и 73; 27 типа «Викс»: DD-75, 76, 78, 81, 88, 89, 93, 108, 127, 131 −135, 140, 143, 162, 167—170, 175 и 181—185 и 20 типа «Клемсон»: DD-190, 191, 193—195, 197, 198, 252—254, 256—258, 263—265, 268, 269, 273 и 274).

Переданные в Великобританию эсминцы переименованы в честь британских и американских городов, отсюда возникло принятое в Британии наименование этого типа «Таун». Модернизация бывших американских эсминцев повторяла модернизацию, которой подверглись в 1940 году старые британские эсминцы постройки Первой мировой войны — ставили гидроакустическую станцию британского производства, кормовую 102-мм пушку заменяли на британскую 76-мм зенитную пушку, а американскую 76-мм и два торпедных аппарата демонтировали. Устанавливали 4 бомбомёта (в редких случаях 2 — на «Niagara», «Reading» и «Ramsey»).

На дату вступления во Вторую мировую войну во флоте США 119 «гладкопалубников» — 72 ЭМ (33 типа «Викс» и 39 типа «Клемсон»), 8 быстроходных минных заградителей (4 типа «Викс» и 4 типа «Клемсон»), 18 быстроходных тральщиков (9 типа «Викс» и 9 типа «Клемсон»), 14 плавучих баз гидроавиации (14 типа «Клемсон»"), 6 быстроходных десантных транспортов (5 типа «Викс» и 1 «прототип») и 1 опытовый корабль (типа «Клемсон»).

В ВМФ CCCР

Из Британии 9 эсминцев (7 типа «Викс»: DD-93 «Фэйрфакс», до 10.04.1944 «Ричмонд»; DD-127 «Твиггс», до 10.04.1944 «Лимингтон»; DD-134 «Крауниншилд», до 10.04.1944 «Челси»; DD-143 «Ярнелл», до 5.10.1944 «Линкольн»; DD-167 «Кауэлл», до 10.04.1944 «Брайтон»; DD-168 «Мэддокс», до 10.04.1944 «Джорджтаун»; DD-169 «Фут», до 10.04.1944 «Роксборо») и 2 типа «Клемсон»: DD-182 «Томас», до 10.04.1944 «Сент-Олбенс»; DD-198 «Херндон», до 10.04.1944 «Черчилль») переданы СССР (соответственно «Живучий», «Жгучий», «Дерзкий», «Дружный», «Жаркий», «Жесткий», «Доблестный», «Достойный» и «Деятельный») в пользование в счет репараций от Италии и 24-26 августа 1944 года вошли в Северный флот. Их использовали в основном для охранения конвоев. Их характеристики: водоизмещение полное 1552 т, стандартное 1185 т. Размеры — длина 95,6 м, ширина 9,42 м, осадка 3,6 м; силовая установка турбинная двухвальная с тремя котлами (один снят), 26 000 л. с.; Скорость 27 узлов полная и 14 — экономическая, дальность 1800 миль; Вооружение: 1 х 102-мм, 1 х 76-мм Архивная копия от 15 июля 2017 на Wayback Machine, 4 х 1 20-мм «Эрликон», 2 х 12,7 мм пулемета Кольта-Браунинга, 1 х 3 533-мм торпедный аппарат, 4 бомбомёта, 1 реактивный бомбомёт «Хеджхог», 60 глубинных бомб; РЛС обнаружения воздушных целей типа 291 Архивная копия от 29 ноября 2019 на Wayback Machine, РЛС обнаружения надводных целей типа 271 Архивная копия от 29 ноября 2019 на Wayback Machine, гидроакустическая станция типа 127 Архивная копия от 9 января 2017 на Wayback Machine «Суорд»; экипаж 141 человек.

Литература

• Шишов А. А. Эскадренные миноносцы США (1916—1922). — СПб.: Крепость, 2001. — Т. 1. — 256 с. — (Боевые корабли мира). — 2000 экз. — ISBN 5-94291-005-1.
• Friedman, Norman. U.S. U.S. Destroyers An Illustrated Design History. — Naval Institute Press, 2004. — ISBN 1-5570-442-3.