Эскадренные миноносцы типа «Дардо»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Эскадренные миноносцы типа «Дардо»
Cacciatorpediniere Classe Dardo
Эсминец «Страле» под огнем британских крейсеров.
Эсминец «Страле» под огнем британских крейсеров.
Проект
Страна
Изготовители
  • Odero-Terni-Orlando (OTO S), Сестри-Поненте, Генуя;
    Cantiere del Tirreno (CdT RT), Рива-Тригозо
Операторы
Предшествующий тип «Турбине»
Последующий тип «Фольгоре»
Годы постройки 1929-1932
Годы в строю 1932-1945
Построено 8
Отправлено на слом 2
Потери 6
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное: 1205 т,
полное: 2100 т
Длина 96,15 м
Ширина 9,75 м
Осадка 3,15 м
Двигатели 2 ТЗА Parsons,
3 ПК Thornycroft
Мощность 44 000 л. с. (33000 кВт)
Движитель 2 винта
Скорость хода 38 узлов (70 км/ч)
Дальность плавания 4600 морских миль (8500 км) на 12 узлах (22 км/ч)
Экипаж 13 офицеров;
172 матроса
Вооружение
Артиллерия 4 (2 × 2) — 120-мм/50
Зенитная артиллерия 2 (2 × 1) — 40-мм/39;
4 (2 × 2) — 13,2-мм
Противолодочное вооружение 2 БМБ
Минно-торпедное вооружение 6 (2 × 3) 533-мм торпедных аппарата;
54 мины
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Эскадренные миноносцы типа «Дардо» — тип эскадренных миноносцев Королевского итальянского флота, построенных в начале 1930-х годов. Предназначались для совместных действий с крейсерами типа «Зара», поэтому к ним предъявлялись повышенные требования по скорости и дальности плавания.

Конструкция и вооружение[править | править вики-текст]

Проект разрабатывался на основе эсминцев типа «Турбине». От предшественников эсминцы «Дардо» отличались более мощной энергетической установкой, новыми 120-мм орудиями и дополнительными бортовыми топливными цистернами. Размеры корпуса также увеличились, в основном за счёт ширины. Форштевень на эсминцах «Дардо» и «Страле» оставался прямым, тогда как на других он был заменён на более изящный яхтенный, уменьшающий заливаемость водой носовой оконечности корабля.

С целью освобождения места для более эффективного расположения зенитного вооружения, дымоходы всех трёх котлов были объединены в одну массивную трубу, ставшей отличительной чертой всех последующих типов итальянских эсминцев.

После вступления в строй выявился главный недостаток эсминцев этого типа — низкая остойчивость. Причинами этого стало общее увеличение веса вооружения, систем управления огнем и применение бортовых топливных цистерн. При израсходовании большей части топлива мореходные качества корабля особенно ухудшались, поэтому на практике приходилось часть топлива оставлять в цистернах, что сокращало дальность плавания. В дальнейшем стали применять замещение нефти водой, что сказывалось на качестве топлива. Вскоре на всех четырёх кораблях было уложено по 90-100 тонн твердого балласта и установлены бортовые кили. Это привело к увеличению стандартного водоизмещения с 1205 до почти 1400 тонн и серьёзной потере скорости. В условиях повседневной службы эти эсминцы редко могли развить скорость выше 30 узлов.

Вскоре после вступления Италии в войну на всех четырёх эсминцах вместо устаревших 40-мм автоматов и 13,2-мм пулемётов были установлены 5-6 — 20-мм/65 автоматы. В 1942—1943 годах с эсминцев «Дардо», «Фречча» и «Саэтта» был снят кормовой торпедный аппарат, а на его месте разместили 2 (2 × 1) — 37-мм/54 орудия. Часть 20-мм/65 автоматов заменили на 3 (3 × 2) — 20-мм/70.

Эсминцы «Дардо» в ВМС Греции[править | править вики-текст]

В 1929 году Греция заказала в Италии четыре эсминца типа «Дардо». Построенные для греческого флота корабли («Идра», «Спеце», «Псара» и «Кунтуриотис») отличались от оригинального проекта более коротким корпусом, уменьшенным мостиком и размещением артиллерии в одинарных установках (4 × 1) по линейно-возвышенной схеме.

Эсминец «Идра», схема


Список кораблей[править | править вики-текст]


Эсминец[1] Бортовое обозначение Верфь Спущен на воду Начало службы Конец службы
Дардо (итал. Dardo) DA OTO S 6.9.1930 25.1.1932 захвачен немцами в Генуе 9.9.43, назван ТА-31, затоплен в Генуе 24.4.45
Фречча (итал. Freccia) FR CdT RT 3.8.1930 21.10.1931 потоплен 8.8.43 в Генуе союзной авиацией
Саэтта (итал. Saetta) SA CdT RT 17.1.1932 10.5.1932 подорвался 3.2.43 на мине возле Бизерты
Страле (итал. Strale) ST OTO S 26.3.1931 6.2.1932 выскочил на камни 21.6.42 в районе мыса Бон, добит 6.8.42 английской подводной лодкой «Турбулент»


Примечания[править | править вики-текст]

  1. Брагадин М. А. Битва за Средиземное море. Взгляд побежденных. — М.: АСТ, 2001. — С. 556-557.

Ссылки[править | править вики-текст]

Источники[править | править вики-текст]

  • Брагадин М. А. Битва за Средиземное море. Взгляд побежденных. — М.: «АСТ», 2001. — 624 с. — 8000 экз. — ISBN 5-17-002636-6.
  • Дашьян А. В., Патянин С. В., Митюков Н. В., Барабанов М. С. Флоты Второй Мировой. — М.: «Яуза»,«Коллекция»,«Эксмо», 2009. — 608 с. — 2500 экз. — ISBN 978-5-699-33872-6.