Южная железная дорога

ЮЖД
Полное название:	Уставное территориально-отраслевое объединение «Южная железная дорога»
Годы работы:	c 1869
Страна:	Украина
Город управления:	Харьков
Состояние:	действующая
Подчинение:	«Укрзалізниця»
Протяжённость:	более 3000 км
Официальный сайт:	pz.gov.ua

Железнодорожный вокзал станции Харьков-Пассажирский

История Харькова Харьков · Герб · Флаг XVII—XVIII века Харько · Происхождение названия · Крепость · Казацкий полк · Наместничество · Губенаторство · Коллегиум XIX — начало XX веков Губерния · Университет · Политехнический институт · Крушение царского поезда · Русское собрание · Городская дума В годы Гражданской войны Советы · ДКР · Немцы и Гетманат · ГубЧК · Генерал Харьков · Армия Деникина · ОСВАГ · Область ВСЮР · Городская дума при Деникине В годы Великой Отечественной войны 1941 · 1942 · 1943 · Оккупация · Освобождение Харьков в советское время Первая столица · Казни польских офицеров (1940) · Падение Ан-10 (1972) История культуры Литература · Музыка · Кино · Наука и образование · Религия · Филателия · «Металлист» · Зоопарк Военная история Уланский полк · 3-й Корниловский полк · Военный округ · Т-34 История транспорта Конка · Трамвай · Троллейбус · Метрополитен · Ж/д · Детская ж/д · Речной транспорт Известные харьковчане Архитекторы · Профессора Университета · Почётные граждане · Уроженцы Харьковский Портал Проект «Харьков»

Ю́жная желе́зная доро́га (укр. Південна залізниця) — крупнейшая в системе Государственной администрации железных дорог Украины. Исторически, образована из главных линий, введённых в эксплуатацию ещё в периоды 1-го и 2-го «Громадных» подъёмов железнодорожного строительства в России: (1869—1910 гг.). Под названием: «Южная железная дорога» (ЮЖД), была образована в 1934 году, в результате разукрупнения «Южных железных дорог». В годы довоенных пятилеток ЮЖД сыграла исключительно важную роль в обеспечении индустриализации промышленных районов центральной части СССР. В течение первых месяцев Великой Отечественной Войны, ЮЖД обеспечила эвакуацию промышленных предприятий в Восточные районы страны и воинские перевозки в прифронтовых районах. В период оккупации 1941—1943 гг., хозяйству ЮЖД был причинён материальный ущерб, оцениваемый в 1 млрд. 29 млн рублей. Однако, уже в 1947 году, объём пассажирских перевозок на главном направлении Курск-Харьков-Лозовая превысил довоенный уровень. С 1956 года, на отдельных участках ЮЖД были развёрнуты работы по электрификации. В 1960 году, главные направления грузовых и пассажирских перевозок, в границах ЮЖД, были переведены на электровозную и тепловозную тягу. Техническое состояние верхнего строения пути на линии Курск-Харьков-Лозовая, обеспечивало безопасное движение пассажирских поездов с технической скоростью до 120 км/час.

На момент распада СССР, продолжительность линий ЮЖД составляла около 4 тыс. километров, обеспечивала перевозками: на территории УССР — Харьковскую, Донецкую, Луганскую, Днепропетровскую, Полтавскую, Киевскую, Сумскую и Черниговскую области; на территории РСФСР — Курскую (частично) и Белгородскую области, (в частности: рудники Курской магнитной анамалии и Оскольский электрометаллургический комбинат). В общем объёме грузовых перевозок, около 70 % приходилось на переработку и перевозку транзитных грузов, значительную долю составляла сельскохозяйственная продукция. По объёму пассажирских перевозок, ЮЖД занимала ведущее место в СССР, особенно в летний период, с основным направлением пассажиропотока из северой и центральной частей СССР — на Кавказ и Крым, а также с запада на восток страны. В частности, локомотивное депо «Октябрь» (ТЧ-2) обеспечивало, без замены электровоза, самый протяжённый, на сети дорог СССР, тяговый участок Москва-Симферополь. По пассажиропотоку пригородных пассажирских перевозок, один только Харьковский ж.д. узел занимал 3-е место на сети дорог СССР, после Московского и Ленинградского. В состав ЮЖД входили свыше 370 станций разных классов (включая внеклассные), десятки локомотивных, вагонных депо и ремонтных предприятий.

В современных условиях, сеть линий ЮЖД располагаясь на северо-востоке страны, является крупнейшей на Украине, граничит в с Юго-Западной, Одесской, Приднепровской, Донецкой железными дорогами и Российской Юго-Восточной железной дорогой. Общая протяжённость сети ЮЖД превышает 3000 км (развернутая длина главных путей превышает 4000 км). Пассажирские и грузовые перевозки осуществляются по общим линиям, в пределах Харьковской, Сумской, Полтавской, частично Черниговской и Кировоградской областей, при этом обеспечивается связь экономических районов стран СНГ по главным направлениям: Север-Крым, Кавказ. Географическое положение и конфигурация направлений и участков, обеспечивает ЮЖД большое транзитное значение (60 % от объёма грузовых перевозок), при транспортном обслуживании региона с добывающим, машиностроительным и сельскохозяйственным производством. Структура перевозок имеет индустриально-аграрный характер. ЮЖД обслуживает свыше 1000 промышленных и более 2000 коммерческих предприятий, из них крупнейшие: Полтавский горно-обогатительный комбинат; Кременчугские заводы — нефтеперерабатывающий и автомобильный (КрАЗ), Харьковские заводы — транспортного машиностроения «Им. В. А. Малышева», «Электротяжмаш», тракторный завод (ХТЗ) и другие… Из предприятий железнодорожной отрасли крупнейшими являются: Крюковский вагоностроительный завод, Полтавский и Изюмский тепловозоремонтные заводы. Управление дороги располагается в г. Харькове. Подготовка производственных кадров для ЮЖД осуществляется на Малой Южной железной дороге, в Харьковском институте инженеров железнодорожного транспорта (ХИИТ), в 4-х техникумах (в Харькове, Полтаве, и Кременчуге), в ПТУ и дорожных технических школах.

История

Предыстория

• Первая линия: Курск-Харьков-Лозовая-Ростов-на-Дону именовалась в (1869—1895) — Курско-Харьково-Азовской (К. Х. А. ж.д.).
• Вторая линия: Лозовая-Севастополь именовалась в (1874—1895) — Лозово-Севастопольской.
• В 1895 году Курско-Харьково-Азовская дорога объединена с Лозово-Севастопольской (1874—1895) и Джанкой-Феодосийской (1892—1895) и стала называться Курско-Харьково-Севастопольской.
• 1 января 1907 года состоялось слияние управлений Курско-Харьково-Севастопольской и Харьково-Николаевской (1870—1907) железной дорог в одно управление — Южные железные дороги.
• В конце 1920-х гг., в состав Южных железных дорог была введена «углевозная» линия: Красный-Лиман-Основа(Харьков)-Льгов, выведенная из состава Северо-Донецкой ж.д. и участок: Харьков-Купянск, выведенный из состава Юго-Восточных железных дорог. В такой кофигурации, линии Южных железных дорог имели наибольшую в своей истории протяжённость. В 1931 году, на уровне НКПС было принято решение о разукрупнении ряда железных дорог сети СССР, с целью создания условий для повышения эффективности управления перевозочным процессом и повышения провозной способности железнодорожного транспорта на важнейших направлениях. В результате, общая протяжённость Южных железных дорог значительно сократилась, вследствие отторжения линии Лозовая-Севастополь, участков Безлюдовка-Красный Лиман и Готня-Льгов. В такой конфигурации, система линий была официально утверждена в 1934 году, под названием «Южная железная дорога».

Довоенный период (1934—1941 гг.)

• В 1934 году магистраль стала называться Южной железной дорогой.

Железнодорожная сеть дороги расположена на северо-востоке Украины. Её протяжённость превышает 3000 км, развернутая длина главных путей превышает 4000 км Географическое положение и конфигурация направлений и участков дороги придают ей большое транзитное значение. Дорога обеспечивает транспортное обслуживание региона с добывающей промышленностью, машиностроительной индустрией и сельским хозяйством.

Новейшая история (1992—2012 гг.)

Дорога осуществляет перевозки пассажиров и грузов по железнодорожным линиям общего пользования в пределах Харьковской, Сумской, Полтавской, частично Черниговской и Кировоградской областей. Управление дороги находится в г. Харькове. Южная железная дорога граничит с Юго-Западной, Одесской, Приднепровской, Донецкой железными дорогами Украины и Юго-Восточной железной дорогой России.

Электропоезд HRCS2 сообщением Харьков-Киев. Август 2012 г.

Железная дорога обслуживает свыше 1000 промышленных и более 2000 коммерческих предприятий, крупнейшие среди которых — Полтавский горно-обогатительный комбинат, Кременчугский нефтеперерабатывающий завод, Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ), Харьковский завод транспортного машиностроения им. В. А. Малышева, Харьковский завод «Электротяжмаш», Харьковский тракторный завод и другие. Из предприятий железнодорожной отрасли крупнейшими являются Крюковский вагоностроительный завод, Полтавский и Изюмский тепловозоремонтные заводы.. Структура перевозок имеет индустриально-аграрный характер. Транзитные перевозки составляют около 60 % от всего объёма грузовых перевозок. Южная железная дорога осуществляет связь экономических районов стран СНГ в главных направлениях — Север-Крым-Кавказ.

На официальном сайте Южной железной дороги с 2003 года имеется возможность в реальном режиме времени узнать расписание движения пассажирских поездов, наличие свободных мест в поездах стран СНГ и Балтии, а также узнать стоимость проезда, а с 2009 года — приобрести или зарезервировать место в поезде через интернет. Также, официальный сайт ЮЖД — единственный сайт государственного предприятия, на котором размещается реклама Google Adsence.

Структура Южной железной дороги

Южная железная дорога включает в себя:

• управление ЮЖД на привокзальной площади Харькова — памятник архитектуры, 1914—1917 гг.;
• внеклассную пассажирскую станцию Харьков-Пассажирский с внеклассным вокзалом Южный;
• 2 вокзала 1-го класса на станциях Полтава-Южная, Сумы;
• 2 вокзала 2-го класса на станциях Кременчуг, Купянск-Узловой;
• 14 вокзалов 3-го класса на станциях Полтава-Киевская, Основа, Харьков-Левада, Харьков-Балашовский, Красноград, Лозовая, Смородино (г. Тростянец Сумской обл.), Люботин, Миргород, Лубны, Ромны, Ромодан, Гребёнка, Прилуки;
• пассажирское вагонное депо станции Харьков-Сортировочный с годовой программой ремонта пассажирских вагонов — 730 единиц и капитального ремонта пассажирских вагонов в объёме КР-1 (24 единицы).
• 281 раздельный пункт, 161 станция открыта для производства грузовых операций;
• 5 грузовых и 2 пассажирских вагонных депо;
• 15 дистанций пути;
• 10 локомотивных депо (Полтава, Лозовая, Октябрь и др.);
• 3 моторвагонных депо (Харьков, Полтава, Люботин);
• 3 вагонных участка (Харьковский, Полтавский и Сумской);
• 6 путевых машинных станций;
• 8 дистанций электроснабжения;
• 8 дистанций сигнализации и связи;
• 7 строительно-монтажных эксплуатационных управлений;
• информационно-вычислительный центр;
• автобаза;
• строительно-монтажный трест;
• 16 больниц, 3 линейные поликлиники,
• дошкольные заведения, базы отдыха, санаторий-пансионат «Мрия» в г. Евпатории, санаторий им. Н. В. Гоголя в г. Миргороде, детские лагеря отдыха,
• 12 дворцов культуры и клубов, 2 дворца спорта, 6 стадионов, 2 бассейна,
• детская железная дорога «Малая Южная» в Харькове.
• газета «Южная магистраль»

Дирекции (отделения) ЮЖД

• Купянская дирекция
• Полтавская дирекция
• Сумская дирекция
• Харьковская дирекция

Исторические факты

Южная железная дорога. 1943 год.

• В 90-х годах XIX века в Европейской России окончательно складываются восемь основных железнодорожных узлов, обслуживающих важнейшие экономические районы страны. Ведущее место в российской железнодорожно-транспортной системе принадлежало Московскому узлу. Другим крупнейшим железнодорожным узлом России был Петербург, являясь одновременно первым морским портом. Третьим важнейшим узлом стал Харьков — центр южнорусского промышленного района, охватывающего пять губерний и областей юга страны (Харьковскую, Екатеринославскую, Херсонскую, Таврическую губернии и Область Войска Донского).

• В октябре 1888 года у станции Борки под Харьковом произошло крушение царского поезда, в котором возвращалась из Крыма семья Александра III. Расследование крушения проводил знаменитый русский юрист Анатолий Кони.

• На Южной железной дороге начинал свой трудовой путь будущий министр путей сообщения СССР Н. С. Конарев.

Станции и вокзалы

Пропуск военного времени для проезда от РУЖД до ЮЖД. 1944 год

• Харьков-Пассажирский, Южный вокзал
• Харьков-Балашовский, «Балашовка»
• Основа
• Харьков-Левада
• Харьков-Сортировочный, «Сортировка»
• Харьков-«Товарная», ныне ликвидирована
• Новая Бавария
• Лозовая
• Лосево
• Купянск-Узловой
• Дергачи
• Занки
• Куряж
• Полтава-Южная
• Полтава-Киевская
• Лубны

См. также

• Привокзальная площадь (Харьков)
• Управление ЮЖД
• Список локомотивных депо Южной железной дороги
• Железнодорожный транспорт Харьковcкой области

Ссылки

• Официальный сайт Южной железной дороги
• Информационно-вычислительный центр Южной железной дороги
• Курско-Харьковско-Азовская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Южный вокзал, Управление ЮЖД, Привокзальная площадь и Холодногорский путепровод со спутника. Можно увеличить
• База данных подвижного состава и фотографии на trainpix.org.ua
• Список служб и предприятий Южной железной дороги
• Список подразделений служб Южной железной дороги