Южный мост (Рига)
| Южный мост | |
|---|---|
 | |
| 56°54′56″ с. ш. 24°09′26″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | Dienvidu tilts |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | Даугава |
| Место расположения | Рига, Латвия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | экстрадозный мост |
| Материал | сталь |
| Общая длина | 803 м |
| Ширина моста | 34,28 м |
| Высота конструкции | 13,33 м (над дорожным покрытием) |
| Подмостовой габарит | 8,5 м |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 2004 |
| Окончание строительства | 2013 до улицы Зиепниеккална |
| Открытие | ноябрь 2008 |
|
|
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Южный мост (латыш. Dienvidu tilts) — один из мостов через Даугаву в Риге.
Строительство моста было начато в 2004 году, окончание строительства развязок и подъездных путей до улицы Зиепниеккална состоялось в октябре 2013 года, остаётся непостроенным участок до Виенибас гатве.
Мост соединяет улицу Краста и мост Славу (правый берег) с магистральной улицей Яня Чакстес гатве (левый берег).
Длина моста — 803 метра, ширина — 34,28 метров. Подмостовой габарит — не менее 8,5 метров. Количество пилонов — шесть, высота — 13,33 метров над дорожным покрытием.
В сообщении Госконтроля о ревизии строительства Южного моста за период с января 2002 года по сентябрь 2008 года указано, что смета первых двух (из трёх) очередей строительства, утвержденная Рижской думой, в ходе строительства выросла более чем в пять раз — с 108,84 млн латов до 570,14 млн латов[1]. При этом, согласно заявлению на заседании Комиссии Сейма по общественным расходам и ревизиям, сделанному директором Департамента развития Рижской думы Гвидо Принцисом, Южный мост является самым дешёвым из подобных сооружений, построенных в Европе в 2003—2009 годах[2].
Причина такого расхождения в том, что из суммарных издержек на строительство 1-й и 2-й очередей Южной транспортной системы с эстакадами, путепроводами и развязками в размере 573 млн латов 263 млн составила плата за кредит, предоставленный Deutsche Bank. Непосредственные затраты на строительство 1 м². моста составили 1184 лата, что действительно в 2—3 раза меньше, чем стоили аналогичные сооружения в Европе (3783 лата за метр в проекте Пелешацкого моста, Хорватия, начатого строительством в 2007 году и остановленного до 2018 года, 6722 лата за метр моста Рион — Андирион в Греции, 2004)[3].
История строительства[править | править код]
29 января 2002 года Рижская дума приняла постановление № 950 «О проекте Южного моста через Даугаву». Генеральный проектировщик трассы мостового перехода — SIА «Тiltprojekts», Латвия. Полный комплекс работ по проектированию основных конструкций мостового перехода и технологии его сооружения выполнило ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург»[4].
Строительство началось в ноябре 2004 года. Продукцию для строительства моста поставляло предприятие «Воронежстальмост»[5].
17 ноября 2008 года, накануне Дня Независимости Латвии, была торжественно открыта первая очередь строительства — мост через Даугаву. Мост имеет по три полосы для движения автотранспорта в каждом направлении. Также есть пешеходная зона.
Вторая очередь моста была завершена к 2010 году и включала в себя реконструкцию железнодорожного путепровода улицы Славу (от моста через Даугаву) и строительство трёхуровневой эстакады на месте ротационного круга (круговой развязки) Славу. Развязка соединяет улицы Славу, Лубанас (в направлении на Плявниеки), Пиедруяс, Крустпилс и Дарзциема, а также подъезды с улиц Ренцену и Лубанас в сторону железнодорожного перехода на Московский форштадт.
29 октября 2013 года была сдана в эксплуатацию третья очередь моста, от улицы Баускас до улицы Зиепниеккална. Очередь содержит 10 инженерных сооружений, в том числе пешеходный тоннель, два ротационных круга, путепровод и мост.[6]
| Этапы строительства южного моста | Длина км |
Сроки реализации |
|---|---|---|
| Первая очередь — от ул. Баускас до железнодорожного переезда Славу | 2,5 | 2004—2008 |
| Вторая очередь — реконструкция железнодорожного переезда Славу и строительство трехуровневой эстакады круговой развязки Славу | 1,0 | 2008—2010 |
| Третья очередь — от ул. Баускас до ул. Зиепниеккална | 1,2 | 2010—2013 |
| Четвёртая очередь — от ул. Зиепниеккална до ул. Виенибас гатве | 3,8 | (планируется) |
Сравнение с аналогичными сооружениями в Европе[править | править код]
 | Список примеров в этой статье не основывается на авторитетных источниках, посвящённых непосредственно предмету статьи. |
| Южный мост | Пелешацкий мост | Мост Рион — Андирион | |
|---|---|---|---|
| Общая длина | 803 м | 2 404 м | 2 880 м |
| Ширина моста | 34,28 м | 21 м | 27,2 м |
| Подмостовой габарит | 8,5 м | 55 м | |
| Высота пилонов | 100 м | 163,7 м | |
| Число пролетов | 7 | 10 | 5 |
| Основной пролет | 110 м | 285 м | 560 м |
| Годы строительства | 2004 — ... | 2018 — 2022 | 1998 — 2004 |
| Состояние на апрель 2023 | Ожидает 4-й очереди | Закончен | Закончен |
| Стоимость, млн. евро | 811 | 420 | 630 |
Примечания[править | править код]
- ↑ Valsts kontrole: Dienvidu tilta būvniecībā izšķērdēti vairāki desmiti miljonu latu Архивная копия от 22 марта 2009 на Wayback Machine (латыш.)
- ↑ Чиновник: Южный мост — самый дешёвый за шесть лет. Дата обращения: 16 апреля 2009. Архивировано 18 апреля 2009 года.
- ↑ Матисс Арницанс. Noraida pārmetumus par Dienvidu tiltu kā dārgāko pasaulē. Отвергают упреки к Южному мосту как самому дорогому в мире (латыш.). www.diena.lv. Dienas mediji (7 мая 2008). Дата обращения: 17 августа 2020.
- ↑ Наш мост в Риге (недоступная ссылка)
- ↑ Сайт ЗАО «ВоронежСтальМост» Архивировано 25 июля 2009 года.
- ↑ Сдана третья очередь Южного моста — с развязками. Вадим Фальков, портал Вести.lv 30.10.2013 09:47. Дата обращения: 29 декабря 2016. Архивировано 30 декабря 2016 года.
Литература[править | править код]
- Колюшев И. Е. Проект нового моста через р. Даугаву в Риге // Вестник мостостроения. — М., 2004. — № 1—2. — С. 16—18.
Ссылки[править | править код]
Мосты Риги | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Через основное русло Даугавы |
|  | ||||
| Через Городской канал | ||||||
| Через прочие реки | ||||||
| Путепроводы | ||||||
