Як-130

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Як-130
Yakovlev Yak-130.jpg
Як-130 на авиасалоне Фарнборо, 2012 год.
Тип учебно-боевой самолёт
Разработчик Флаг России ОКБ Яковлева
Производитель Флаг России Авиастроительный завод «Сокол»

Флаг России Иркутский авиазавод (с 2011 года)

Главный конструктор Николай Долженков[1]
Первый полёт 25 апреля 1996 года[2]
Начало эксплуатации февраль 2010 года
Статус эксплуатируется, производится
Основные эксплуатанты Россия ВВС России
Флаг Алжира ВВС Алжира
Годы производства с 2009 года[3]
Единиц произведено 58[4][5]
Стоимость единицы ~$15 млн[6][7]
Варианты Aermacchi M-346
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — учебно-боевой самолёт, лёгкий штурмовик разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.

Главный конструктор — Николай Долженков[1]. Совместная разработка с Aermacchi из-за разногласий была прекращена, и каждая из компаний продолжила реализовывать свою концепцию самостоятельно. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР[8]. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2012 года планируется выпуск более 100 таких машин.

История[править | править исходный текст]

Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.

ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны России, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка Як-130 на завершающем этапе прекратилась. Компания Aermacchi получила всю конструкторскую и техническую документацию на планер самолёта, после чего выпустила собственный учебно-тренировочный самолёт — M-346.

Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына[2].

В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов[9].

В декабре 2009 завершены ГСИ[3].

Задачи[править | править исходный текст]

В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов 4 и 5 поколений.

Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.

В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.

Особенности[править | править исходный текст]

Взлет Як-130 на авиасалоне МАКС-2011

Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов.[10] Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35, ПАК ФА). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см без электромеханических приборов на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.

Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.

Производство[править | править исходный текст]

Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)[11], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).

4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году[12][13].

19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России[14].

По сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»[15].

23 сентября 2011 года газета «Коммерсантъ» сообщила, ссылаясь на анонимный «источник в авиапромышленном комплексе», что тендер на поставку Як-130 для Минобороны был признан несостоявшимся[16].

16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков[17].

В конце января 2012 года Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на десять единиц[18].

Перспективы[править | править исходный текст]

Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц. Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК при поставках на экспорт.

В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС.

Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс. Именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало.

После передачи производства в 2011 году на Иркут, предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС, и высокоточным вооружением. Самолёт будет оборудован РЛС Барс-130

Технические характеристики[править | править исходный текст]

Yak-130D.svg

Источник данных: ОКБ Яковлева[3][10]

Технические характеристики


Лётные характеристики

Вооружение

  • Стрелково-пушечное: пушечные контейнеры УПК-23-250 с пушками калибра 23 мм и боекомплектом 250 снарядов в каждом — 2-4 шт.
  • Боевая нагрузка: 3000 кг
  • Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, Р-77 — 2-4 шт.
  • Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8 — 2-4 шт.
  • Бомбы: корректируемые и обычные бомбы
  • Ресурс самолёта: 10 000 часов

Сравнение с аналогами[править | править исходный текст]

Флаг России Як-130[20] Флаг Италии Aermacchi M-346[21] Флаг Великобритании BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[22] Флаг Китайской Народной Республики Hongdu L-15[23][24] Флаг Чехии Aero L-159 ALCA[25] Флаг Республики Корея KAI T-50 Golden Eagle[26]
Внешний вид Yakovlev Yak-130.jpg Aermacchi M-346.jpg RAF British Aerospace Hawk T1 Lofting-1.jpg PLAAF Hongdu L-15 Falcon Jordan.jpg L-159 CZ 6052 LKCV.jpg Black Eagles T-50.jpg
Стоимость единицы, $ ~15 млн.(на экспорт) ~30-35 млн.[27] 29-33 млн. ~10 млн. 10-12 млн. ~25 млн.
Принят на вооружение, год 2010 2011 2009 2013 2001 2007
Годы производства c 2009 с 2010 н/д c 2012 1997 — 2003 c 2005
Размах крыла, м 9,84 9,72 9,94 9,48 9,54 9,45
Длина, м 11,24 11,49 12,43 12,27 12,72 13,14
Масса пустого, кг 4600 4600 4480 4960 4350 6354
Макс. взлётная масса, кг 10 290 10 200 9100 9500 8000 13 500
Боевая нагрузка, кг 3000 3000 3000 3000 2700 н/д
Практический потолок, м 12 500 13 700 13 500 16 000 13 200 14 630
Макс. скорость, км/ч 1060 1060 1030 1715 930 1485
Дальность без ПТБ, км 2000 2000 2500 н/д 1600 1900
Двигатель 2 × ТРД АИ-222-25 2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200 1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951 2 × ТРД АИ-222-25Ф 1 × ТРД Honeywell F124-GA-100 1 × ТРД General Electric F404
Макс. тяга двигателя, кН 2 × 24,7 2 × 27,8 1 × 29,0 2 × 24,7 (41,2) 1 × 28,2 1 × 53,07 (78,7)
Произведено 58
Заказано 137 57

Лётные происшествия[править | править исходный текст]

По состоянию на 16 апреля 2014 года потеряно три Як-130:

  • 26 июня 2006 года Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал[28].
  • 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов катапультировался, их состояние удовлетворительное, на земле жертв и разрушений нет[29].
  • 15 апреля 2014 года в 17:50 мск разбился Як-130 в Астраханской области в 25 км. от г. Ахтубинска в районе поселка Батаевка. Экипаж в составе двух летчиков катапультировался, один из лётчиков погиб - подполковник ВВС Сергей Серёгин. Причиной катастрофы называют отказ техники. Як-130 принадлежал Борисоглебскому филиалу ВУНЦ ВВС. На земле жертв и разрушений нет. [30]

Заказы[править | править исходный текст]

Рассматривают возможность приобретения:

  • КазахстанFlag of Kazakhstan.svg Казахстан — в 2010 году Министерство обороны Казахстана проявило интерес к Як-130, для обновления парка учебно-тренировочной авиации[39]. В мае 2012 года состоялись переговоры о приобретении партии машин[40], но контракт на поставку подписан не был[41].
  • МалайзияFlag of Malaysia.svg Малайзия — Як-130 включен в тендер на поставку учебных истребителей. Его конкурентами будут британский самолёт Hawk и итальянский Aermacchi[42].
  • МонголияFlag of Mongolia.svg Монголия — в рамках укрепления ПВО страны, активно ведутся переговоры о приобретении у России беспилотников и учебно-боевого Як-130[43]
  • ФилиппиныFlag of the Philippines.svg Филиппины — Як-130 впервые принимает участие в тендере министерства обороны Филиппин на поставку шести учебно-боевых самолётов. Потенциальными участниками конкурса и конкурентами Як-130 могут быть корейская компания KAI и итальянская Alenia Aermacchi с самолётами T/A-50 Golden Eagle и Aermacchi M-346 соответственно.[44]

На вооружении[править | править исходный текст]

  • РоссияFlag of Russia.svg Россия — 48 Як-130/УБС, по состоянию на 2014 год.[45].

В 2010-2011 годах в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15[46] единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту[31][47][48]. В 2013 году корпорация "Иркут" поставила ВВС РФ 18 самолетов Як-130. До конца года планируется поставить Минобороны дополнительно 2 Як-130 в счёт заказа 2014 года.[49]. Як-130 заменит МиГ-29 в пилотажной группе «Стрижи».

  • АлжирFlag of Algeria.svg Алжир — 16 Як-130, по состоянию на 2012 год[50]

Интересные факты[править | править исходный текст]

На основе Як-130 энтузиастами сделана радиоуправляемая модель в масштабе 1:4, которая на чемпионате мира по авиамоделированию «Jet World Masters 2011», проходившем в Национальном музее Военно-воздушных сил США, получила переходящий кубок и звание Чемпиона Мира на ближайшие два года.[51] Модель одержала победу и в следующем чемпионате мира — «Jet World Masters 2013» в Швейцарии.[52]

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 1 2 «Работы по созданию обоих комплексов возглавит бывший генконструктор ОКБ Яковлева Николай Долженков, автор проектов ДПЛА „Пчела“ и новейшего учебно-боевого самолёта Як-130.»
  2. 1 2 Андрей Фомин, Андрей Юргенсон Многоликий ЯК-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. — № 1. — С. 22-33.
  3. 1 2 3 Êîðïîðàöèÿ ÈÐÊÓÒ :: Ó÷åáíî-áîåâîé ñàìîëåò ßê-130
  4. Иркутский авиазавод собрал 30 самолётов Як-130 для ВВС Алжира; Ресурс машиностроения. Машиностроение: новости машиностроения, статьи. Каталог: машиностроительный завод
  5. Як-130 | Российское Оружие, Военные Технологии, Анализ ВС РФ
  6. 1 2 3 Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС
  7. РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолетов и самолетов - ЦАСТ
  8. http://www.aviaport.ru/digest/2003/06/21/54508.html АвиаПорт.ру
  9. Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик
  10. 1 2 ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт
  11. Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года.
  12. «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России
  13. Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130
  14. Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полет
  15. Як-130: небо ждёт. Военный паритет. Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012.
  16. Як-130 не долетели до Минобороны // Коммерсантъ, 23.09.2011
  17. 1 2 3 Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130
  18. 1 2 Минобооны не будет закупать оружие у "Ижмаша": новый автомат Калашникова - это "блеф" (рус.). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Проверено 25 января 2012. Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012.
  19. Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг — ВПК.name
  20. Программа Як-130
  21. М-346 на сайте производителя
  22. Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, United Kingdom
  23. Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China
  24. Hongdu L-15 Falcon
  25. L-159 Combat & Training System
  26. T-50 Golden Eagle, South Korea
  27. Первый учебно-тренировочный самолет М-346 «Master» поступил на вооружение ВВС Италии. » Военное обозрение
  28. В Рязанской области разбился учебно-боевой самолет Як-130 из подмосковного Жуковского  (рус.)
  29. В Липецке упал самолёт ВВС РФ Як-130  (рус.)
  30. Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок
  31. 1 2 Минобороны получило первые самолеты Як-130
  32. Минобороны и «Иркут» подписали контракт на поставку первых истребителей Су-30СМ для ВМФ. 17.1.2014
  33. Россия поставит Бангладеш 24 самолета Як-130
  34. Defence purchase loan at high rate. Проверено 18 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  35. Lenta.ru: Наука и техника: Оружие: Бангладеш купит две дюжины учебных самолетов Як-130. Проверено 28 марта 2013. Архивировано из первоисточника 4 апреля 2013.
  36. Белоруссия купила четыре учебных самолета Як-130
  37. «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130
  38. «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолетов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости
  39. Летчики Казахстана весной 2011 года опробуют новейший российский Як-130 - Минобороны РФ // "Новости Казахстана" от 8 декабря 2010
  40. Як-130 сориентируется на Казахстан // "Коммерсантъ-Online" от 4 мая 2012
  41. Як-130 не долетел до соглашения // газета "Коммерсантъ", № 81 (4866) от 5 мая 2012
  42. Як-130 возможно станет малайзийским учебным истребителем
  43. news - БХ-ын сайд тайлангаа тавив. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.
  44. Россия предложила Филиппинам учебные самолёты Як-130
  45. Армс-Тасс
  46. http://www.irkut.com/common//img/uploaded/Godovoiy_otchet_OAO_Korporatsiya_Irkut_za_2012_god.pdf
  47. Журнал Взлёт : В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130
  48. Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 — ОРУЖИЕ РОССИИ, Каталог вооружения, военной и специальной техники
  49. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок autogenerated3 не указан текст
  50. Корпорация «Иркут» передала в конце года все 16 самолётов
  51. Jet World Masters 2013. Видео | RusJet

Литература и источники[править | править исходный текст]

  • В. Мейлицев. Репетитор для 5-го поколения // "Техника молодёжи", № 3 (954), 2013. стр.27-33

Ссылки[править | править исходный текст]