Як-130

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Як-130
Yakovlev Yak-130.jpg
Як-130 на авиасалоне Фарнборо, 2012 год.
Тип учебно-боевой самолёт
Разработчик Флаг России ОКБ Яковлева
Производитель Флаг России Авиастроительный завод «Сокол»

Флаг России Иркутский авиазавод (с 2011 года)

Главный конструктор К. Ф. Попович
Первый полёт 25 апреля 1996 года[1]
Начало эксплуатации февраль 2010 года
Статус эксплуатируется, производится
Основные эксплуатанты Россия ВВС России
Флаг Алжира ВВС Алжира
Годы производства с 2009 года
Единиц произведено >70[2][3][4]
Стоимость единицы ~$15 млн[5][6]
Варианты Aermacchi M-346
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Рукавица») — учебно-боевой самолёт, лёгкий штурмовик, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39.

Главные конструкторы — Николай Долженков, Виталий Нарышкин и Константин Попович [7]. Совместная разработка с Aermacchi из-за разногласий была прекращена, и каждая из компаний продолжила реализовывать свою концепцию самостоятельно. Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР[8]. Як-130 победил МиГ-АТ в тендере на поставку ВВС России. С 2012 года планируется выпуск более 100 таких машин.

История[править | править вики-текст]

Конкурс на создание нового УБС был объявлен в конце 1980-х годов. Новая машина должна была стать двухдвигательным универсальным самолётом для подготовки лётчиков, начиная от первоначального лётного обучения и заканчивая особенностями боевого применения, а также для поддержания лётных навыков в строевых частях.

ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны России, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Aermacchi, а МиГ-АТ — с французскими компаниями. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка Як-130 на завершающем этапе прекратилась. Компания Aermacchi получила всю конструкторскую и техническую документацию на планер самолёта, после чего выпустила собственный учебно-тренировочный самолёт — M-346.

Первый полёт опытный образец Як-130 совершил 25 апреля 1996 года под управлением лётчика-испытателя Андрея Синицына[1].

В феврале 2005 года на Як-130 совершил полёт действующий на тот момент главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов[9].

В декабре 2009 завершены ГСИ[10].

Задачи[править | править вики-текст]

В задачи самолёта входит обучение курсантов лётных училищ: взлёт-посадка, пилотирование, навигация, выполнение сложных манёвров, приобретение навыков действий на предельных режимах полёта, действий при отказах авиационной техники и ошибках лётчика, выполнение полётов в сомкнутых боевых порядках днём и в условиях визуальной видимости, освоение систем вооружения и отработки основ боевого применения при действиях по наземным и воздушным целям, обучение навыкам выполнения наступательных и оборонительных манёвров, характерные для самолётов 4 и 5 поколений.

Самолёт снабжён системой имитации режимов боевого применения, позволяющей (без стрельбы настоящими боеприпасами) отрабатывать воздушный бой, взаимодействие между самолётами, ракетно-бомбовые удары по наземным целям, в том числе с имитацией ПВО противника. Имеются и девять точек подвески — для подвесных топливных баков и контейнеров с настоящими пушками и ракетами.

В случае войны самолёт способен выполнять задачи лёгкого штурмовика — уничтожать отдельные наземные объекты, малоскоростные воздушные цели.

Особенности[править | править вики-текст]

Взлет Як-130 на авиасалоне МАКС-2011

Самолёт оборудован цифровой комплексной системой управления КСУ-130 (разработана в МИЭА), выполняющей функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта и позволяющей, в учебных целях, имитировать характеристики устойчивости и управляемости других самолётов.[11] Позволяет готовить пилотов на самолёты 4 и 5 поколений (Су-30, МиГ-29, F-16 и F-15, Rafale и Eurofighter Typhoon, F-22, F-35). Самолёт имеет электронную индикацию, построенную на трёх жидкокристаллических МФЦИ (многофункциональных цифровых индикаторах) размером 15×20 см без электромеханических приборов на каждого пилота. В передней кабине есть индикатор на лобовом стекле.

Для повышения ремонтопригодности полностью отказались от композитов, все элементы планера сделаны из лёгких алюминиево-магниево-литиевых сплавов — в отличие от «брата-близнеца» Aermacchi M-346, в котором композиты всё же есть. Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов.

Производство[править | править вики-текст]

Серийное производство Як-130 планировалось развернуть на двух заводах — в Нижнем Новгороде и Иркутске. На нижегородском заводе «Сокол» производство началось в конце 2008 года (поставки для ВВС России по заказу Министерства обороны)[12], самолёт также будет производиться на Иркутском авиационном заводе (для экспортных поставок).

4 июня 2008 года президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил журналистам о том, что Иркутский авиационный завод приступает к выполнению заказа на производство для ВВС России 62 учебно-боевых истребителей Як-130. По его словам, «есть большой заказ на Як-130, он подписан и бюджет утверждён Минобороны, 62 самолёта будут делаться на Иркутском заводе». Планируется, что первый Як-130 будет произведён уже до конца 2008 года, а поставки для ВВС России начнутся в 2009 году[13][14].

19 мая 2009 года совершил первый полёт серийный Як-130, из числа заказанных для ВВС России[15].

По сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам, главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных испытаний учебно-боевого самолёта Як-130»[16].

23 сентября 2011 года газета «Коммерсантъ» сообщила, ссылаясь на анонимный «источник в авиапромышленном комплексе», что тендер на поставку Як-130 для Минобороны был признан несостоявшимся[17].

16 ноября 2011 года Министерство обороны Российской Федерации и корпорация «Иркут» подписали контракт на поставку учебно-боевых самолётов Як-130. Согласно документу, до 2015 года ВВС России получат 55 новых машин, которые должны обеспечить первоочередные потребности в подготовке военных лётчиков[18].

В конце января 2012 года Минобороны сообщило, что планируется увеличить число заказанных Як-130 на десять единиц[19].

Перспективы[править | править вики-текст]

Потребность ВВС России в подобных самолётах оценивается 250 единиц, а потребность мирового рынка — 2500 единиц. Як-130 позиционируется как учебно-тренировочный комплекс для освоения истребителей Су-30МК при поставках на экспорт.

В перспективе, данные самолёты должны полностью заменить устаревший парк самолётов чехословацкого производства L-39, по приблизительной оценке это должно произойти в течение 10-13 лет, и стать основной учебно-боевой единицей российских ВВС.

Многие из L-39, используемых в России в качестве самолётов для тренировки курсантов, давно отлетали свой ресурс. Именно поэтому ещё в конце 1980-х в СССР был объявлен тендер на разработку учебно-тренировочного самолёта. Серийное производство L-39 завершено в 1999 году, а L-159, современную версию самолёта, Министерство обороны Российской Федерации не заказывало.

После передачи производства в 2011 году на Иркут, предприятие приняло решение создать на основе Як-130 лёгкий штурмовик с РЛС, и высокоточным вооружением. Самолёт будет оборудован РЛС Барс-130.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Yak-130D.svg

Источник данных: ОКБ Яковлева[10][11]

Технические характеристики


Лётные характеристики

Вооружение

  • Боевая нагрузка: 3000 кг
  • Управляемые ракеты: класса «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, — 2-4 шт. (5, 6, 7, 8 точки подвески).
  • Неуправляемые ракеты: блоки Б8М-1 с неуправляемыми ракетами С-8, блоки Б-13Л с неуправляемыми ракетами С-13, неуправляемые ракеты С-25ОФМ, - 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
  • Бомбы: корректируемые и обычные авиационные бомбы калибром до 500 кг, 2-4 шт. (1, 2, 3, 4 точки подвески).
  • Ресурс самолёта: 10 000 часов

Сравнение с аналогами[править | править вики-текст]

Флаг России Як-130[21] Флаг Италии Aermacchi M-346[22] Флаг Великобритании BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT[23] Флаг Китайской Народной Республики Hongdu L-15[24][25] Флаг Чехии Aero L-159 ALCA[26] Флаг Республики Корея KAI T-50 Golden Eagle[27]
Внешний вид Yakovlev Yak-130.jpg Aermacchi M-346.jpg RAF British Aerospace Hawk T1 Lofting-1.jpg PLAAF Hongdu L-15 Falcon Jordan.jpg L-159 CZ 6052 LKCV.jpg Black Eagles T-50.jpg
Стоимость единицы, $ ~15 млн.(на экспорт) ~30-35 млн.[28] 29-33 млн. ~10 млн. 10-12 млн. ~25 млн.
Принят на вооружение, год 2010 2011 2009 2013 2001 2007
Годы производства c 2009 с 2010 н/д c 2012 1997—2003 c 2005
Размах крыла, м 9,84 9,72 9,94 9,48 9,54 9,45
Длина, м 11,24 11,49 12,43 12,27 12,72 13,14
Масса пустого, кг 4600 4600 4480 4960 4350 6354
Макс. взлётная масса, кг 10 290 10 200 9100 9500 8000 13 500
Боевая нагрузка, кг 3000 3000 3000 3000 2700 н/д
Практический потолок, м 12 500 13 700 13 500 16 000 13 200 14 630
Макс. скорость, км/ч 960 1060 1030 1715 936 1485
Дальность без ПТБ, км 1647 2000 2500 н/д 1600 1900
Двигатель 2 × ТРД АИ-222-25 2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200 1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951 2 × ТРД АИ-222-25Ф 1 × ТРД Honeywell F124-GA-100 1 × ТРД General Electric F404
Макс. тяга двигателя, кН 2 × 24,7 2 × 27,8 1 × 29,0 2 × 24,7 (41,2) 1 × 28,2 1 × 53,07 (78,7)
Произведено 58 72
Заказано 137 57

Лётные происшествия[править | править вики-текст]

По состоянию на 16 апреля 2014 года потеряно три Як-130:

  • 26 июня 2006 года Як-130 разбился в Рязанской области. Оба лётчика успешно катапультировались, никто не пострадал[29].
  • 29 мая 2010 года в 16:59 мск разбился Як-130 (бортовой номер 93) Липецкого центра боевой подготовки и переучивания личного состава. Авария самолёта произошла во время выполнения планового задания при взлёте. Экипаж в составе двух пилотов катапультировался, их состояние удовлетворительное, на земле жертв и разрушений нет[30].
  • 15 апреля 2014 года в 17:50 мск разбился Як-130 в Астраханской области в 25 км. от г. Ахтубинска в районе поселка Батаевка. Экипаж в составе двух летчиков катапультировался, один из лётчиков погиб - подполковник ВВС Сергей Серёгин. Причиной катастрофы называют отказ техники. Як-130 принадлежал Борисоглебскому филиалу ВУНЦ ВВС. На земле жертв и разрушений нет.[31]

Заказы[править | править вики-текст]

  • РоссияFlag of Russia.svg Россия — по контракту от 7 декабря 2011 года заказано 55 Як-130 с поставкой к 2015 году[18][19]. В ноябре 2011 года А.Н. Зелин, главком ВВС России, заявил о планах приобретения 65 Як-130 на сумму 30 млрд рублей к 2017 году[32]. Самолёты производятся на Иркутском авиационном заводе[18]. В декабре 2013 года заключён контракт на поставку морской авиации ВМФ 5 Як-130 - первой партии из запланированных для ВМФ ~10 Як-130[33].
  • БангладешFlag of Bangladesh.svg Бангладеш — в 2014 году заказано 24 Як-130[34][35][36]
  • БелоруссияFlag of Belarus.svg Белоруссия — заказано 4 Як-130 с поставкой в 2015 году[37].
  • ВьетнамFlag of Vietnam.svg Вьетнам — заказано 8 Як-130[5].
  • ЛивияFlag of Libya.svg Ливия — заказано 6 Як-130. Контракт аннулирован.[5][38]
  • СирияFlag of Syria.svg Сирия — заказано 36 Як-130 на общую сумму $550 млн, по состоянию на февраль 2012 года[39]. Первые 9 самолётов планируется передать Сирии до конца 2014 года, а в следующие два года — 12 и 15 соответственно.[40]

Рассматривают возможность приобретения:

  • КазахстанFlag of Kazakhstan.svg Казахстан — в 2010 году Министерство обороны Казахстана проявило интерес к Як-130, для обновления парка учебно-тренировочной авиации[41]. В мае 2012 года состоялись переговоры о приобретении партии машин[42], но контракт на поставку подписан не был[43].
  • МалайзияFlag of Malaysia.svg Малайзия — Як-130 включен в тендер на поставку учебных истребителей. Его конкурентами будут британский самолёт Hawk и итальянский Aermacchi[44].
  • МонголияFlag of Mongolia.svg Монголия — в рамках укрепления ПВО страны, ведутся переговоры о приобретении у России беспилотников и учебно-боевого Як-130[45]
  • ФилиппиныFlag of the Philippines.svg Филиппины — Як-130 впервые принимает участие в тендере министерства обороны Филиппин на поставку шести учебно-боевых самолётов. Потенциальными участниками конкурса и конкурентами Як-130 могут быть корейская компания KAI и итальянская Alenia Aermacchi с самолётами T/A-50 Golden Eagle и Aermacchi M-346 соответственно.[46]

На вооружении[править | править вики-текст]

РоссияFlag of Russia.svg Россия — 56 Як-130, по состоянию на 2014 год[2]. В 2010-2011 годах в ВВС России было поставлено 12 Як-130 (1 самолёт потерпел катастрофу) и 15[47] единиц было поставлено в 2012 году по новому контракту[32][48][49]. В 2013 году корпорация «Иркут» поставила ВВС РФ 18 Як-130. До конца года планируется поставить Минобороны дополнительно 2 Як-130 в счёт заказа 2014 года[50].

  • ВВС России:
    • 209-я учебная авиационная база Борисоглебского филиала Краснодарского военного авиационного института имени А. К. Серова — 45 Як-130, по состоянию на 2014 год[51]. С 2012 по начало 2014 года получено 45 Як-130, в том числе 35 — построенных «Иркутом» по контракту 2011 года и 10 самолётов постройки «Сокола».
    • 200-я Армавирская учебная авиационная база Краснодарского военного авиационного института имени А. К. Серова — 3 Як-130, по состоянию на 2014 год[52]

АлжирFlag of Algeria.svg Алжир — 16 Як-130, по состоянию на 2012 год[53]

БелоруссияFlag of Belarus.svg Белоруссия — 4 Як-130, по состоянию на 2014 год[54]. Также еще 4 единицы заказано[55].

Интересные факты[править | править вики-текст]

На основе Як-130 энтузиастами сделана радиоуправляемая модель в масштабе 1:4, которая на чемпионате мира по авиамоделированию «Jet World Masters 2011», проходившем в Национальном музее Военно-воздушных сил США, получила переходящий кубок и звание Чемпиона Мира на ближайшие два года.[56] Модель одержала победу и в чемпионате мира «Jet World Masters 2013», проходившем в Швейцарии.[57]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Андрей Фомин, Андрей Юргенсон Многоликий ЯК-130 // Авиация и время : журнал. — 2007. — № 1. — С. 22-33.
  2. 1 2 ВВС России получили почти все учебно-боевые Як-130
  3. Иркутский авиазавод собрал 30 самолётов Як-130 для ВВС Алжира; Ресурс машиностроения. Машиностроение: новости машиностроения, статьи. Каталог: машиностроительный завод
  4. Як-130 | Российское Оружие, Военные Технологии, Анализ ВС РФ
  5. 1 2 3 Филиппины и Бангладеш рассматриваются как возможные кандидаты на закупку Як-130УБС
  6. РФ вполовину увеличила экспорт военных вертолетов и самолетов - ЦАСТ
  7. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок vedomosti.ru не указан текст
  8. http://www.aviaport.ru/digest/2003/06/21/54508.html АвиаПорт.ру
  9. Главком ВВС России лично облетает новый штурмовик
  10. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок irkut.com не указан текст
  11. 1 2 ОКБ Яковлева: Як-130 — учебно-боевой и тренировочный самолёт
  12. Деловой Петербург со ссылкой на «ИФ-Регион» и гендиректора авиазавода Михаила Шибаева. Авиазавод «Сокол» будет делать МиГ-35 // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Нижний Новгород/. — 08:19 04 февраля 2008 года.
  13. «Иркут» приступает к сборке Як-130 для ВВС России
  14. Иркутский авиазавод поставит российским ВВС 62 учебно-боевых истребителя Як-130
  15. Учебный самолёт Як-130 для ВВС России совершил первый полет
  16. Як-130: небо ждёт. Военный паритет. Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012.
  17. Як-130 не долетели до Минобороны // Коммерсантъ, 23.09.2011
  18. 1 2 3 Независимое военное обозрение // Лётчики России освоят боевой самолёт нового поколения Як-130
  19. 1 2 Минобооны не будет закупать оружие у "Ижмаша": новый автомат Калашникова - это "блеф" (рус.). NEWSru.com (25 января 2012). — Минобороны планирует заключить контракт на поставку ещё десяти Як-130. Проверено 25 января 2012. Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012.
  20. Разрешённая взлётная масса самолёта Як-130 повышена до 10290 кг — ВПК.name
  21. Программа Як-130
  22. М-346 на сайте производителя
  23. Hawk Mk127 / Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, United Kingdom
  24. Hongdu L-15 Supersonic Trainer / Attack Aircraft, China
  25. Hongdu L-15 Falcon
  26. L-159 Combat & Training System
  27. T-50 Golden Eagle, South Korea
  28. Первый учебно-тренировочный самолет М-346 «Master» поступил на вооружение ВВС Италии. " Военное обозрение
  29. В Рязанской области разбился учебно-боевой самолет Як-130 из подмосковного Жуковского  (рус.)
  30. В Липецке упал самолёт ВВС РФ Як-130  (рус.)
  31. Авиакатастрофа под Астраханью: Як-130 разбился из-за технических неполадок
  32. 1 2 Минобороны получило первые самолеты Як-130
  33. Минобороны и «Иркут» подписали контракт на поставку первых истребителей Су-30СМ для ВМФ. 17.1.2014
  34. Россия поставит Бангладеш 24 самолета Як-130
  35. Defence purchase loan at high rate. Проверено 18 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013.
  36. Lenta.ru: Наука и техника: Оружие: Бангладеш купит две дюжины учебных самолетов Як-130. Проверено 28 марта 2013. Архивировано из первоисточника 4 апреля 2013.
  37. Белоруссия купила четыре учебных самолета Як-130
  38. «Иркут» поставит ВВС России самолёты Як-130
  39. «Ъ»: Россия продала Сирии 36 самолетов боевых Як-130, цена сделки $550 млн — Газета. Ru | Деловые новости
  40. «Коммерсантъ» Иван Сафронов — Сирийские Як-130 включили в план
  41. Летчики Казахстана весной 2011 года опробуют новейший российский Як-130 - Минобороны РФ // "Новости Казахстана" от 8 декабря 2010
  42. Як-130 сориентируется на Казахстан // "Коммерсантъ-Online" от 4 мая 2012
  43. Як-130 не долетел до соглашения // газета "Коммерсантъ", № 81 (4866) от 5 мая 2012
  44. Як-130 возможно станет малайзийским учебным истребителем
  45. news - БХ-ын сайд тайлангаа тавив. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.
  46. Россия предложила Филиппинам учебные самолёты Як-130
  47. http://www.irkut.com/common//img/uploaded/Godovoiy_otchet_OAO_Korporatsiya_Irkut_za_2012_god.pdf
  48. Журнал Взлёт : В Борисоглебский УАЦ поступили пять Як-130
  49. Спрос рождает предложение: корпорация «Иркут» модернизирует Як-130 — ОРУЖИЕ РОССИИ, Каталог вооружения, военной и специальной техники
  50. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок autogenerated3 не указан текст
  51. Армавир получил первые самолеты Як-130
  52. Армавир получил первые самолеты Як-130
  53. Корпорация «Иркут» передала в конце года все 16 самолётов
  54. Россия поставила Беларуси четыре Як-130 и дивизион «Тор-М2» Итар-тасс, 10.07.2014
  55. Россия поставила Белоруссии четыре Як-130 и дивизион «Тор-М2»
  56. Jet World Masters 2013. Видео | RusJet

Литература и источники[править | править вики-текст]

  • В. Мейлицев. Репетитор для 5-го поколения // "Техника молодёжи", № 3 (954), 2013. стр.27-33

Ссылки[править | править вики-текст]