Як-38

Як-38
Пара штурмовиков Як-38 на борту ТАКР «Минск», 1983 год. На подкрыльевых пилонах самолётов подвешены ракеты Р-60
Тип	палубный штурмовик вертикального взлёта и посадки
Разработчик	ОКБ Яковлева
Производитель	Саратовский авиазавод
Главный конструктор	С. Г. Мордовин
Первый полёт	2 декабря 1971 года
Начало эксплуатации	11 августа 1977 года
Конец эксплуатации	1991 год
Статус	снят с вооружения
Основные эксплуатанты	ВМФ СССР ВМС Украины[источник не указан 72 дня]
Единиц произведено	231, в том числе: Як-38У — 34 Як-38М — 52
Базовая модель	Як-36
Варианты	Як-38У Як-38М Як-39
Изображения на Викискладе

Як-38 (внутреннее обозначение: изделие ВМ, заводское обозначение: изделие 86, по кодификации НАТО: Forger-A — рус. поддельщик) — советский палубный штурмовик, первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки. При его постройке использовались данные, полученные при разработке и испытаниях опытного самолёта Як-36. Самолёт был оснащён одним подъёмно-маршевым двигателем Р-28 и двумя подъёмными двигателями РД-38, расположенными за кабиной пилота. Также на нём была установлена уникальная система автоматического катапультирования лётчика при аварийных ситуациях (в частности, отказе двигателей или струйного управления) на малых скоростях и режиме висения.

Всего был построено 231 самолёт Як-38 различных модификаций в 1974—1989 годах. Серийный выпуск машины осуществлялся на Саратовском авиазаводе. Самолёт базировался на авианесущих крейсерах проекта 1143 («Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку»).

История

Як-38 в техническом музее Тольятти

Созданию Як-38 предшествовали работы над СВВП Як-36, совершивший первый полет в 1964 г. Первая посадка двух самолетов Як-36М на ТАвКр «Киев» состоялась 18 мая 1975 г. Серийный самолет № 0201 пилотировал летчик испытатель ЛИИ МАП О. Г. Кононенко, а опытный № 04 — летчик испытатель НИИ ВВС полковник В. П. Хомяков. 20 мая Олег Кононенко продемонстрировал в воздухе возможности Як-36М министру обороны А. А. Гречко и Главкому ВМФ С. Г. Горшкову. Як-38 (первоначально носивший имя Як-36М) впервые поднялся в воздух в 1970 г.

В 1985 г. был создан улучшенный вариант Як-38М, снабженный двумя подкрыльевыми ПТБ и усовершенствованным вооружением (эффективность по сравнению с Як-38 возросла на 15-20 %). Велась разработка и многоцелового самолета Як-39 для использования в качестве палубного истребителя-перехватчика и штурмовика, имеющего увеличенную площадь крыла, топливные баки большей емкости, бортовую многофункциональную РЛС, усовершенствованную БРЭО и вооружение, однако этот проект реализован не был.

В 1980 г. четыре Як-38 в испытательных целях направили в Афганистан, где они действовали с ограниченных площадок в условиях высокогорья. Один самолёт был потерян по небоевой причине.

В целом проект оказался неудачным, интерес военных моряков к Як-38 был недолгим. Самолет обладал слабой тяговооружённостью, в южных широтах при высокой температуре и влажности он зачастую имел проблемы со взлетом и имел крайне небольшой радиус действия. Як-38 довольно быстро стал лидером советской авиации по числу аварий, хотя жертв, благодаря системе автоматического катапультирования, было не так уж много. К концу 1980-х выпуск Як-38 был прекращен, они были перебазированы на наземные аэродромы, а затем выведены из состава вооруженных сил.

В 1991 г. из-за морального и технического старения эти самолеты были сняты с вооружения ВМФ и переданы на базы хранения. Были исключены из состава флота и авианосцы «Киев», «Минск», «Новороссийск», так и не получившие замену Як-38 в виде перспективного Як-141, а также общего отсутвия финансирования после распада СССР.

Конструкция

Планер

Як-38 представляет собой цельнометаллический свободнонесущий среднеплан, выполненный по нормальной аэродинамической схеме. Планер самолёта выполнен из алюминиевых сплавов, в основном из алюминиево-литиевого сплава 01420, обладающего малой массой и стойкого к коррозии. Некоторые элементы конструкции выполнены из закалённой стали, прочных алюминиевых и жаропрочных титановых сплавов.

Сохранившиеся экземпляры

Як-38У в музее Луганского авиаремонтного завода (Украина)

Вечно взлетающий Як-38, Мурманск

Тип	Бортовой номер	Местонахождение
Як-38	0201	Музей Техники, Архангельское, Московская обл
Як-38У	01	Луганский авиаремонтный завод, Украина
Як-38	71	Технический музей ОАО «АвтоВАЗ», Тольятти
Як-38	10	Посёлок Североморск-3, Мурманская область
Як-38	46	Государственный музей авиации, Киев, Украина
Як-38М	48	На территории в/ч 10149, Москва, ул. Ясеневая
Як-38У	03	Военно-морской музей в Михайловской батарее, Севастополь, Украина
Як-38	67	Военно-морской музей в Михайловской батарее, Севастополь, Украина
Як-38М	83	Штаб ВВС, Винница, Украина
Як-38	87 (старый б/н 90)	Город Артем, Приморский край
Як-38	60	Ходынское поле, Москва
Як-38У	05	Саки, Крымская область, Украина
Як-38	23	Таганрогский музей авиационной техники
Як-38У	24	Аэродром Жуковский, Московская область
Як-38	37	Центральный музей Военно-воздушных сил РФ, Монино
Як-38	38	Центральный музей Военно-воздушных сил РФ, Монино
Як-38	04	В качестве наглядного пособия в МАИ
Як-38	71	Парк Победы, Саратов
Як-38	27	Мурманск
Як-38	38	121 авиационный ремонтный завод, Кубинка
Як-38	55	Музей Евпаторийского АРЗ, Крым
Як-38М	97	Евпаторийский АРЗ, Крым
Як-38У	09	Евпаторийский АРЗ, Крым
Як-38	28	Евпаторийский АРЗ, Крым
Як-38	72	СВВАУЛ, Сызрань
Як-38М	34	Музей авиации Северного флота,Сафоново

Модификации

Учебно-тренировочный СВВП Як-38У

Модернизированный штурмовик Як-38М

• Як-36М (изделие ВМ) — экспериментальный штурмовик ВВП, дальнейшее развитие идей, заложенных в Як-36.
• Як-36П — вариант Як-36М с бортовой РЛС.
• Як-36М-О — с единым подъёмно-маршевым двигателем.
• Як-38 (изделие ВМ, изделие 86) — обозначение серийных штурмовиков Як-36М.
• Як-38У (изделие ВМУ, изделие 76) — учебно-тренировочный СВВП на базе Як-38.

См. подробнее: Модификации Як-38У

• Як-38И — многоцелевой истребитель ВВП.
• Як-39 — проект многоцелевого СВВП, прорабатывавшийся сразу в трёх вариантах (истребителя, штурмовика и учебно-тренировочного самолёта). Работы прекращены в 1985 году.

См. подробнее: Варианты Як-39

• Як-38-80 — проект развития Як-38, техническое предложение по которому было представлено ОКБ в 1980 году. Подробности проекта неизвестны.
• Як-38М (изделие ВММ, изделие 82) — модернизированная версия штурмовика Як-38, производилась серийно.

См. подробнее: Модификации Як-38М

Лётно-технические характеристики

Три проекции Як-38

Источник

ЛТХ Як-38 различных модификаций
Модификация	Як-36М	Як-38	Як-38М	Як-38У
Технические характеристики
Экипаж	1			2
Длина, м (включая ПВД)	16,37			17,76
Размах крыла, м (в сложенном/развернутом положении)	4,45 / 7,022
Высота, м	4,25
Площадь крыла, м²	18,41
Коэффициент удлинения крыла	2,58
Угол стреловидности	45°
База шасси, м	н/д	6,06		6,24
Колея шасси, м	2,2	2,75
Масса пустого, кг	7 020		7 500	8 390
Максимальная взлётная масса, кг (при разбеге/вертикальном взлете)	н/д / 10 300	11 300 / 10 300	11 800 / 10 800	н/д / 10 000
Масса топлива, кг (внутри/в ПТБ)	2 750 / —		2 750 / 800	2 750 / —
Силовая установка	1 × Р27В-300 2 × РД-36-35ФВ	1 × Р27В-300 2 × РД-36-35ФВР	1 × Р28В-300 2 × РД-38	1 × Р27В-300 2 × РД-36-35ФВР
Тяга на взлётном режиме, кгс	1 × 5 900 2 × 2 900	1 × 6 100 2 × 3 050	1 × 6 700 2 × 3 250	1 × 6 100 2 × 3 050
Лётные характеристики
Максимальная скорость, км/ч (на высоте/у земли)	1 100 / 1 210	н/д / 1 210		н/д / 850
Боевой радиус, км (на малой высоте при вертикальном взлёте)	195		н/д	—
Практический потолок, м	11 300		12 000	5 000
Максимальная эксплуатационная перегрузка	6 g			н/д
Вооружение
Стрелково-пушечное	нет	ВСПУ-36 и до 4 УПК-23-250		—
Точек подвески	4	4 + 1 под ВСПУ-36		нет
Боевая нагрузка, кг (при разбеге/вертикальном взлете)	н/д	1 500 / 1 000	2 000 / 1 000	—
Ракеты «воздух-воздух»	Р-3С, Р-60М			—
Ракеты «воздух-поверхность»	Х-23М, Х-25МР			—
НАР	С-5, С-8, С-24Б			—
Авиабомбы	Практическая бомба П-50Ш Бомбы ОФАБ-100-120; ОФАБ-100НВ; ОФАБ-250-270; ОФАБ-250-М54; ФАБ-250-230 Кассетные бомбы РБК-250 ГПАБ-2,5М; РБК-500 ЗАБ-2,5СМ; РБК-500 ШОАБ-0,5М Зажигательный бак ЗБ-500 Спецбоеприпасы РН-28; РН-40; РН-41			—

Интересные факты

• Из 241-го выпущенного самолёта в авариях и катастрофах было потеряно 83. В связи с этим в авиационных частях возникла поговорка: «В небе реет грозный Як, Як об палубу …уяк!»
• Благодаря малому радиусу действия и недостачной боевой нагрузке Як-38 получил прозвище «Советская военная угроза: взлетел, напугал, приземлился».^{[источник не указан 90 дней]}
• Из-за характерного звука подъёмно-маршевого двигателя Як-38 получил прозвище «Свисток».^{[источник не указан 90 дней]}

Литература

Рекомендуемая литература

• Yefim Gordon Yakovlev Yak-36, Yak-38 & Yak-41: The Soviet 'Jump Jets' / Translation by Dmitriy Komissarov. — Hinckley, England, UK: Midland Publishing, 2008. — 145 p. — ISBN 978-1-85780-287-0

Другие издания по теме

• Абидин В. Незабываемый Як-38: 15 лет в серии, 15 лет в строю  (рус.) // Крылья Родины. — М.: 2008. — № 5. — С. 14-22. — ISSN 0130-2701.
• Абидин В. Незабываемый Як-38: 15 лет в серии, 15 лет в строю  (рус.) // Крылья Родины. — М.: 2008. — № 6. — С. 11-18. — ISSN 0130-2701.
• Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-20954-5
• Лунёв Ю. Вертикалка  (рус.) // Мир авиации. — М.: 1994. — № 6. — С. 16-25. — ISSN 0869-7450.
• Ружицкий Е. И. Европейские самолёты вертикального взлёта. — М.: Астрель, АСТ, 2000. — 256 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-271-00863-0 (ООО "Издательство Астрель"), ISBN 5-17-002848-2 (ООО "Издательство АСТ")
• Фомин А. В. Су-33. Корабельная эпопея. — М.: РА Интервестник, 2003. — 248 с. — ISBN 5-93511-006-7
• John Fricker and Piotr Butowski Yakovlev's V/STOL Fighters. Yak-36, Yak-38, Yak-41 and Yak-141. — Hinckley, England, UK: Midland Publishing, 1995. — ISBN 1-85780-041-9

Ссылки

• Як-38 на airwar.ru
• Як-38 на Brazd.ru
• Як-38 на официальном сайте ОКБ имени Яковлева