Як-40

Як-40
Як-40 в аэропорту Стокгольм-Бромма в 1971 году
Тип	пассажирский самолёт
Производитель	ОКБ Яковлева
Первый полёт	21 октября 1966
Начало эксплуатации	1966
Статус	333 эксплуатируются (2009)[источник не указан 631 день]
Годы производства	1966 - 1981
Единиц произведено	1013
Изображения на Викискладе

Як-40 (по кодификации НАТО: Codling — «Мелкая треска») — пассажирский самолёт для местных авиалиний, разработанный в СССР в 1960-е годы. Самолёт выпускался Саратовским авиационным заводом.

Конструкция Як-40

Конструкция крыла

Крыло самолёта прямое, большого удлинения, состоит из двух консолей. Каждая консоль снабжена тремя секциями выдвижных взлётно-посадочных закрылков и двумя секциями элеронов. Каждая консоль лонжеронной конструкции. Продольный набор каркаса консоли крыла состоит из двух продольных стенок, одного лонжерона и шести пар стрингеров. Поперечный набор состоит из 34 нервюр. Обшивка конструкции выполнена из дюралюминиевых листов. В крыле сделаны вырезы под нишу, где в убранном положении размещаются амортизационная стойка и колесо главной опоры шасси.

На каждой консоли крыла расположены три секции закрылков. Все секции аналогичны по конструкции. Каждая секция состоит из каркаса и обшивки. Каркас образован лонжероном, стрингерами, набором нервюр и поперечных профилей. На каждой консоли крыла расположены соответственно корневая и концевая секции элеронов, имеющих весовую балансировку и аэродинамическую компенсацию. Конструктивно каждая секция элеронов состоит из лонжеронов, набора нервюр и обшивки.

Конструкция продольных стенок — швеллерная балка, состоящая из верхнего и нижнего поясов и стенки, подкреплённой стойками. Стрингеры изготовлены из прессованных алюминиевых профилей таврового сечения.

Аэродинамическая схема

Трёхмоторный турбореактивный низкоплан с задним расположением двигателей с прямым крылом и однокилевым, Т-образным оперением.

Технические характеристики

Советский пассажирский самолёт ЯК-40 (модель), Государственный Политехнический музей (г.Москва)

• Размах крыльев: 25 м
• Длина самолёта: 20 м
• Число мест: 21, 27, 30, 32, 36 — в экономическом классе (в советские времена — «туристский класс»)
• Число мест в вариантах повышенной комфортности — индивидуально; получили распространение следующие варианты — 8, 9, 12 мест.
• Взлётная масса: 16,1 т, 16,8 т, 17,2 т
• Крейсерская скорость: 510 км/ч
• Эксплуатационный потолок: 8100 м
• ^{[источник не указан 1012 дней]}Дальность полёта: 1350 км (с максимальной загрузкой) до 2500 км (с 5 пассажирами)
• Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) 1250 м
• Часовой расход топлива 1150 кг/час при максимальной коммерческой загрузке.

Характеристика	Показатель
Серийное производство	1967—1981
Тип	узкофюзеляжный
Длина	20,36 м
Размах крыла	25 м
Площадь крыла	70 м²
Высота в хвосте	6,50 м
Скорость	550 км/ч на 7.000 м
[источник не указан 1012 дней]Дальность полёта	макс. 1.450 км
Вес самолёта	9.400 кг
Максимальная взлётная масса	16.800 (17.200) кг
Двигатели	3 Ивченко Аи-25
Тяга	14,7 кН

Двигатели

Три турбореактивных двигателя АИ-25 (3 х 1720 кгс) разработанных ГП ЗМКБ «Прогресс» им. Академика А. Г. Ивченко: два двигателя установлены на пилонах в хвостовой части фюзеляжа, третий внутри хвостовой части фюзеляжа с S-образным воздухозаборником. Также на самолёте установлена ВСУ АИ-9.

История

Постановление Совета Министров СССР о создании самолёта для замены Ил-12 и Ил-14 вышло в 1960 году. Проект Як-40 был разработан в ОКБ Яковлева в 1964 году. Он стал первым в мире реактивным самолётом для местных авиалиний. Опытный образец был построен в 1965 году, лётные испытания начались в 1966 году: 21 октября состоялся первый полёт «Як-40» с тремя ТРДД АИ-25. Пилотировали машину лётчики-испытатели А. Л. Колосов, Ю. В. Петров. Уже в 1967 самолёт был запущен в серийное производство на авиационном заводе в Саратове.

Этот самолёт стал первым отечественным самолётом, получившим сертификаты лётной годности Италии и ФРГ.

Самолёты первых выпусков имели 24 пассажирских места. Некоторое время самолёт выпускался с взлётной массой 14,7 т и числом мест 27. Дальность полёта составляла 710 км (с резервами топлива). Позднее приступили к выпуску улучшенного варианта с взлётной массой 16,1 т и числом мест 32. На этой модификации удалось увеличить дальность полёта. Схема с прямым крылом и кормовой установкой трёх двигателей, средний из которых оснащён реверсивным устройством. Возможен горизонтальный полёт с одним из трёх двигателей.

Як-40 демонстрировался в 75 странах мира, в том числе в США, где на него поступали заказы. Всего самолёт Як-40 поставлялся на экспорт в 18 стран.^{[источник не указан 962 дня]}

Состояние

Як-40 Бизнес-самолёт.

Як-40 выпускался серийно в 1967—1981. Было построено 1013 самолётов, из которых 125 отправлено на экспорт. В эксплуатации ныне^{[уточнить]} находится около 300 самолётов, треть из которых — за рубежом^{[источник не указан 631 день]}.

На Смоленском авиационном заводе в 1992 была организована доработка самолётов Як-40 в вариант Як-40Д с увеличенным объёмом топливных баков (6 т), а в 1996 — доработка самолётов Як-40 в административный вариант (установка радиооборудования для полётов по международным линиям, оборудование салона бизнес—класса, наружная окраска полиуретановыми эмалями).

На 1 января 2006 в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации числятся 265 самолётов этого типа, из них 138 эксплуатируются.

Самым крупным эксплуатантом этого типа самолета на май 2011 года являлась региональная авиакомпания из Татарстана ОАО «Ак Барс Аэро» — 7 шт. В декабре 2011 года «Ак Барс Аэро» объявил о выводе самолётов Як-40 из своего парка.

По состоянию на март 2012 года единственной авиакомпанией, эксплуатирующей Як-40 на регулярных рейсах в европейской части России является Вологодское авиапредприятие (рейсы Вологда - Внуково - Вологда). Также регулярные рейсы на Як-40 осуществляют авиакомпании Амурские авиалинии, Владивосток-Авиа, Газпромавиа, Петропавловск-Камчатское авиапредприятие, Хабаровские авиалинии.

Интересные особенности

Як-40 с опущенным трапом-рампой

• Посадка и высадка пассажиров осуществляется по хвостовому трапу-рампе, являющимся одновременно крышкой люка, который по своей конструкции напоминает грузовую рампу транспортных самолётов.
• У Як-40 нет отдельного багажного отсека. Багаж сдается при посадке на борт и перевозится в вестибюле.
• Среди авиаторов Як-40 получил прозвище «окурок» за короткий фюзеляж и дымный выхлоп двигателей. Кроме того, по причине сравнительно высокого расхода топлива самолёт имел прозвище «истребитель керосина».

Катастрофы

По данным на 1 января 2008 года было потеряно 92 самолета типа Як-40, погибло в общей сложности 841 человек.^{[источник не указан 303 дня]}.

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
03.09.70	87690	у Ленинабада	22/22	Столкнулся с горой.
28.07.71	87719	Быково	0/н.д.	При посадке выкатился с ВПП.
25.01.72	YA-KAD	Хост	0/н.д.	Столкнулся с деревьями.
04.05.72	87778	Братск	18/н.д.	При заходе на посадку попал в сдвиг ветра и разбился.
22.11.72	87819	Красноярск	0/н.д.	Разбился при взлёте из-за ошибок экипажа.
28.02.73	87602	Семипалатинск	32/32	Через полминуты после взлёта упал, разбился и сгорел.
08.08.73	87790	Архангельск	1/н.д.	Заклинило стабилизатор, самолёт разрушен.
21.12.73	87629	Ереван	н.д.	Грубая посадка в условиях тумана.
09.04.74	87369	Казань	н.д.	Пожар второго двигателя, самолёт разбился.
02.05.74	87398	Ростов-на-Дону	1/н.д.	Прерванный взлёт, самолёт разрушен.
23.05.74	87579	Киев	29/29	Разбился при заходе на посадку.
14.12.74	87630	Бухара	7/н.д.	Перед взлётом не был снят механизм стопорения руля высоты. Выкатился за пределы ВПП.
28.01.75	87825	Запорожье	0/н.д.	Обледенение на взлёте, получил повреждения и был списан.
19.02.75	D-BOBD	Саарбрюккен	0/16	При посадке выкатился с ВПП.
15.07.75	87475	у Батуми	41/41	Врезался в гору при нестандартном уходе на второй круг.
15.08.75	87323	у Красноводска	23/28	При заходе на посадку попал в сдвиг ветра.
06.10.75	87328	Киров	н.д.	Разбился после отказа всех трёх двигателей.
22.10.75	87458	Новгород	5+6/6	Потерял ориентировку в тумане, врезался в жилой дом.
19.03.76	YK-AQC	Бейрут	н.д.	На стоянке в самолёт попала ракета, сгорел.
09.09.76	87772	у Анапы	18/18	Из-за ошибки диспетчера столкнулся в воздухе с Ан-24.
07.12.76	87756	около Армавира	0/н.д.	Исчерпал топливо по пути на запасной аэродром, аварийная посадка в поле.
16.12.76	87638	Запорожская область	5/н.д.	Тренировочный полёт. Сорвался в штопор и разбился.
17.12.76	88208	Усть-Кут	7/н.д.	Задел деревья и упал в лес сразу после взлёта.
30.03.77	87738	у Жданова	8/27	При сильном тумане снизился ниже глиссады и разбился.
28.05.77	I-JAKE	Генуя	0/4	При посадке выкатился с ВПП и затонул в море.
08.04.78	87911	Алдан	0/н.д.	При взлете развился правый крен, врезался в бруствер.
02.10.78	87544	Тбилиси	0/4	Аварийная посадка после отказа гидросистемы, поврежден.
07.10.78	87437	Свердловск	38/38	Разбился после взлета из-за отказа первого двигателя.
20.03.79	87930	Чарджоу	0/н.д.	Попал в спутный след вертолёта Ми-6, грубая посадка.
16.11.79	87454	Вологда	3/5	При посадке в тумане разбился в лесу и сгорел.
03.02.80	CU-T1219	Баракоа	1/37	Разбился.
08.06.80	D2-TYC	Матала	19/19	Сбит МиГ-19, предположительно ВВС Замбии.
12.06.80	87689	около Душанбе	29/29	При обходе грозового фронта отклонился от маршрута и столкнулся с горой.
18.07.80	87893?	Архангельск	0/н.д.	При взлёте отключился двигатель, самолёт разбился.
18.09.81	87455	Железногорск-Илимский	7+33/33	При заходе на посадку столкнулся с Ми-8. Ошибка диспетчера.
16.01.82	87902	Шевченко	0/3	Посадка на брюхо после полной выработки топлива.
31.05.82	87485	Днепропетровск	0/35	Выкатился с ВПП.
14.08.82	88102	около Казани	0/4	Разбился после пожара на борту.
19.04.83	87291	у Ленинакана	21/21	Из-за ошибок диспетчера и экипажа врезался в гору.
29.06.83	87808	Казарман	0/н.д.	Попал в ветровой сдвиг.
25.08.83	87201	Омсукчан	0/н.д.	Не смог взлететь из-за перегруза, выкатился с ВПП.
11.10.85	87803	около Кутаиси	14/14	Из-за ошибок диспетчера вошёл в зону ливня и врезался в гору.
18.04.86	87236	Казань	н.д.	Повреждения конструкции, разбился.
17.05.86	87928	около Ханты-Мансийска	5/5	Облёт после ТО. При выполнении недопустимых манёвров развалился в воздухе.
16.01.87	87618	Ташкент	9/9	Попал в спутный след Ил-76 и разбился.
25.01.87	87696	Пулково	н.д.	Сразу после взлёта потерял управление и разбился.
19.06.87	87826	Бердянск	8/29	При посадке в сильный ливень выкатился с ВПП.
08.01.88	D2-TYD	Луанда	0/н.д.	Выкатился с ВПП на пробеге после посадки.
24.01.88	87549	у Нижневартовска	27/31	Отказ двух двигателей после взлёта.
02.08.88	LZ-DOK	у Софии	28/37	Не смог набрать высоту после взлёта.
02.09.89	87509	Фрунзе	0/н.д.	Отказ гидросистемы при заходе на посадку.
15.09.89	87391	Джалал-абад	н.д.	Грубая посадка.
01.08.90	87453	у Степанакерта	46/46	Отклонился от схемы захода на посадку и врезался в гору.
09.09.90	87914	Павлодар	0/22	При нестандартном заходе на посадку сошел с ВПП и врезался в другой Як-40.
09.09.90	87451	Павлодар	н.д.	Развалился надвое при столкновении с бортом 87914.
24.10.90	CU-T1202	Пунта Джардинеро	11/31	Ошибки в пилотировании, разбился в 4 км от ВПП.
07.11.91	87526	около Махачкалы	51/51	Из-за ошибок диспетчера врезался в гору.
1992	87385	Н.д.	0/н.д.	Списан после грубой посадки.
09.05.92	87532	Сисиан	0/33	Перевозил беженцев из Степанакерта в Ереван. Был подбит азербайджанским Су-25, совершил аварийную посадку.
13.05.92	88235	Чарджоу	0/40	При посадке в грозу задел крылом радиомачту, упал на землю и сгорел.
01.08.92	YA-KAF	Кабул	н.д.	Уничтожен на стоянке миномётным огнем.
01.08.92	YA-KAB	Кабул	н.д.	Уничтожен на стоянке миномётным огнем.
14.09.92	87411	Нерюнгри	0/4	Пожар третьего двигателя.
14.11.92	VN-A449	у Сон Чунга	39/40	Отклонился от маршрута и столкнулся с горой.
28.08.93	87995	Хорог	82/86	Перегруженный самолёт не смог взлететь, упал в реку Пяндж.
25.02.94	OB-1559	Тинго Мария	31/31	Столкнулся с горой.
17.07.94	87256	Бома	5/9	Выкатился с ВПП на пробеге, упал в овраг.
26.09.94	87468	Красноярский край	28/28	Упал в тайгу 30 км от Ванавара ,выработка топлива,ошибка экипажа в выборе запасного азродрома.
26.09.94	88254	Махачкала	1/н.д.	Угон самолёта, при штурме угонщик взорвал бомбу.
05.11.94	OB-1569	Сапосоа	6/31	Прерванный взлёт.
25.01.95	87464	Ростов-на-Дону	0/10	Выкатился с ВПП на пробеге, врезался в бетонный забор.
13.04.95	88181	Джамбул	0/31	Выкатился с ВПП на пробеге, отказ техники.
1996	н.д.	Монровия	0/0	Уничтожен выстрелом из гранатомета во время гражданской войны.
25.07.96	87573	Монровия	0/9	При посадке подломилась левая стойка шасси.
26.10.96	88527	Ханты-Мансийск	5/37	При сильном снегопаде экипаж перепутал огни ВПП с вертолетной площадкой, совершил на неё посадку и столкнулся с тремя Ми-8.
29.01.97	87552	у Шушенского	0/28	Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.
19.02.97	87233	Семипалатинск	0/18	Выкатился с ВПП на пробеге.
15.05.97	87504	Гянджа	6/6	Тренировочный полёт. Пролетал над полигоном и был случайно обстрелян.
29.10.97	YA-KAE	Джелалабад	1/н.д.	Разбился при заходе на посадку.
1998	87592	Рим	н.д.	Повреждён из-за пожара двигателя.
14.04.98	87529	Джалал-абад	0/н.д.	Выкатился с ВПП на пробеге.
25.05.98	RDPL-34001	Сиангкхуанг	26/26	Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.
21.10.98	88272	Ереван	4+0/37	При взлёте столкнулся с выехавшим на ВПП военным микроавтобусом.
20.03.99	87587	Бата	0/33	Прерванный взлёт из-за попадания птицы в двигатель, выкатился с ВПП.
19.05.99	TL-ACO	Берберати	0/33	Выкатился с ВПП на пробеге.
26.08.99	87848	Турткуль	2/33	При уходе на второй круг задел ЛЭП и упал на землю.
09.03.00	88170	Шереметьево	9/9	Разбился при взлёте из-за обледенения. Погибли Артем Боровик и Зия Бажаев.
17.05.01	EP-TQP	около Сари	30/30	Разбился. Погибли министр транспорта Ирана Рахман Дадман и семеро парламентариев.
23.09.01	87481	Петропавловск-Камчатский	0/21	Грубая посадка, подломилась носовая стойка шасси.
14.10.01	н.д.	Тульская область	2/2	Разбился. Погибли владелец самолёта и пилот.
21.10.01	87470	Ош	0/36	Прерванный взлёт, самолёт выкатился с ВПП.
13.01.04	87985	Ташкент	37/37	Грубая посадка за 260 метров до конца ВПП из-за ошибок экипажа. Самолет протаранил аэродромную постройку, забор, после чего вылетел в речку за пределами аэропорта, развалился и сгорел.
23.06.07	EX-901	Нарынская область	0/14	Борт МЧС Киргизии. Остановка двух двигателей в полёте, аварийная посадка.
09.09.09	87447	Актобе	0/12	Поздний уход на второй круг, ошибки экипажа
31.01.10	D2-FER	Луанда	0/?	Экипаж на посадке забыл выпустить шасси. Самолёт списан из-за проблем с ремонтом в Анголе. Жертв и пострадавших нет. Авиапроисшествие широкой огласке не предавалось.
16.04.11	88241	Камчатский край	0/31	Выехал за пределы взлетной полосы и завалился на правое крыло.

Ссылки

• Фотографии Як-40 из Киевского музея авиации
• Список потерянных Як-40
• Авиационный портал «Сервис и технологии»

См. также

• В 1970 году в СССР был построен скоростной вагон-лаборатория с реактивными двигателями от самолёта Як-40.