Комсомольская (станция метро, Сокольническая линия)

«Комсомольская»
«Комсомольская»
	; Сокольническая линия
	Московский метрополитен
	; Зал станции, 1 января 2012 года; Выявленный объект культурного наследия № 2951276№ 2951276
Район	Красносельский
Округ	Центральный
Дата открытия	15 мая 1935 года
Проектное название	«Каланчёвская площадь»
Проекты переименования	«Каланчёвская» (1991); «Три вокзала» (1992)
Тип	Колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м	8
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Д. Н. Чечулин, А. Ф. Тархов
Архитекторы вестибюлей	А. М. Рухлядев, В. Ф. Кринский (в здании Казанского вокзала)
Художники	Е. Е. Лансере
Инженеры‑конструкторы	Н. А. Кабанов
Станцию возвело	Дистанция № 1 Мосметростроя (руководитель А. Коробко)
Переходы на станции	Комсомольская; Площадь трёх вокзалов; Казанский вокзал; Ленинградский вокзал; Ярославский вокзал
Выход к улицам	Комсомольская площадь и Краснопрудная улица, вокзалы: Казанский, Ленинградский, Ярославский
Наземный транспорт	А: 40, 604, с633, т41, н15; Тб: Т; Тм: 7, 13, 37, 50
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	006, Км
Соседние станции	Красносельская и Красные ворота
	Интерактивная схемаi
	полноэкранная схема со станциями
	Медиафайлы на Викискладе

«Комсомо́льская» (также «Комсомо́льская»-радиальная) — станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Красносельская» и «Красные Ворота». Находится на территории Красносельского района Центрального административного округа Москвы.

История и происхождение названия[править | править код]

Станция открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена из 13 станций — «Сокольники» — «Парк культуры» с ответвлением «Охотный Ряд» — «Смоленская». С 30 января 1952 года соединена пересадкой с одноимённой станцией Кольцевой линии. Получила название по Комсомольской площади, на которую выходит.

Площадь получила название в 1933 году в связи с 15-летием создания ВЛКСМ. Ранее площадь называлась Каланчёвской — по существовавшему здесь в XVII веке царскому путевому дворцу с высокой башней — каланчой. При возвращении исторических названий в начале 1990-х годов планировалось вернуть площади историческое название Каланчёвская и так же переименовать станцию метро, но от этого отказались.

15 марта 1941 года станция отмечена Сталинской премией 1-й степени^[1].

Вестибюли и пересадки[править | править код]

Имеется два наземных вестибюля. Один из них расположен в здании Казанского вокзала. Другой же (открытый в 1952 году), совмещённый с вестибюлем станции «Комсомольская» Кольцевой линии, выходит на Комсомольскую площадь, и размещён между зданиями Ярославского и Ленинградского вокзалов.

В данный момент из-за крайне высокого пассажиропотока вестибюль работает только для выхода пассажиров. Для входа переоборудован подземный переход, так как вестибюль станции не справлялся с огромным пассажиропотоком. До 1952 года на его месте существовал северный вестибюль (архитекторы А. М. Рухлядев, В. Ф. Кринский, художники В. А. Фаворский и А. Т. Иванов), открытый при пуске первой линии Московского метро. Этот вестибюль оригинальной архитектуры до наших дней не сохранился.

18 апреля 2022 года был открыт закрытый в середине 1990-х годов переход от Ленинградского вокзала к обеим станциям метро «Комсомольская» (Кольцевой и Сокольнической линий)^[2].

Вестибюль в здании Казанского вокзала связан с торцом станции лестничными маршами, вестибюль между Ярославским и Ленинградским вокзалами имеет эскалаторы.

Техническая характеристика[править | править код]

Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 8 метров). На станции 23 пары колонн. Шаг колонн — 7 метров. Станция имеет необычную конструкцию: так как на станции изначально предполагался большой пассажиропоток, вдоль всего зала над путями сооружены пешеходные галереи для равномерного распределения пассажиров.

На каждом из двух балконов расположено по ряду из 45 колонн. Со стороны станции «Красносельская» находятся шестистрелочные тупики, один из которых (3 ст. п.) переходит в соединительную ветвь в электродепо «Северное»; именно из него 1 октября 1934 года на станцию «Комсомольская» вышел первый пробный состав Московского метрополитена, состоявший из двух вагонов.

Оформление[править | править код]

Путевые стены облицованы светло-жёлтой керамической плиткой. Пол выложен серым и красным гранитом, а пол пешеходных галерей-балконов над путями — керамической плиткой (изначально покрытие было асфальтовым). Квадратные в сечении колонны облицованы золотисто-жёлтым мрамором «чоргунь». Капители колонн украшены бронзовой эмблемой Коммунистического интернационала молодёжи (КИМ), подчёркивающей вклад комсомольцев 1930-х годов в строительство метрополитена.

Стены балконных галерей покрыты мрамором «газган», колонны на балконах — прохоро-баландинским мрамором. Для оформления станции впервые в метрополитене были применены панно из майоликовой плитки, отражающие героику труда комсомольцев-метростроевцев («Метростроевцы», художник Е. Е. Лансере)^[1].

Станция в цифрах[править | править код]

Код станции — 006.
В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 41,2 тыс. человек, по выходу — 44,7 тыс. человек в сутки^[3].
Время открытия южного вестибюля для входа пассажиров — 5 часов 20 минут, северного — 5 часов 30 минут; время закрытия станции — 1 час ночи^[4].
Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[5]:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам	Будние дни	Выходные дни
В сторону станции «Красносельская»	06:00:00	06:06:00
В сторону станции «Красносельская»	06:00:00	06:06:00
В сторону станции «Красные Ворота»	05:33:00	05:33:00
В сторону станции «Красные Ворота»	05:33:00	05:33:00