14TP

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
14TP
Классификация средний танк
Боевая масса, т 14
Экипаж, чел. 4
История
Годы производства 1939
Основные операторы Флаг Польши
Размеры
Длина корпуса, мм 5400
Ширина корпуса, мм 2550
Высота, мм 2200
Клиренс, мм 400
Бронирование
Тип брони сварная
Лоб корпуса, мм/град. 50
Борт корпуса, мм/град. 35
Корма корпуса, мм/град. 35
Днище, мм 35
Крыша корпуса, мм 35
Вооружение
Калибр и марка пушки 1 × wz. 37 Bofors L/45
Тип пушки автоматическая противотанковая
Длина ствола, калибров 37 мм
Боекомплект пушки 80
Пулемёты 2 × Ckm wz.30
Другое вооружение 1 × 45-мм противотанковая пушка
Подвижность
Тип двигателя 12-цилиндровый Maybach, карбюраторный, с охлаждением
Мощность двигателя, л. с. 300
Скорость по шоссе, км/ч 50
Скорость по пересечённой местности, км/ч 21,4
Запас хода по шоссе, км 210
Запас хода по пересечённой местности, км 130
Удельная мощность, л. с./т 21,4
Преодолеваемый подъём, град. 38

14TP, расшифровывается как 14-тонный польский (польск. 14-tonowy polski) — польский средний танк, проект которого так и не был завершён. По классификации относился к так называемым «лёгким штурмовым танкам» (польск. lekki czołg szturmowy).

История[править | править исходный текст]

Планируемые характеристики[править | править исходный текст]

Проект начался в 1938 году. Новый танк, который строился на базе машины 10TP, должен был значительно улучшить ходовые и боевые качества танка и уже относился к средним танкам. Толщина брони с любой стороны составляла бы уже не менее 35 мм. На танк возможно было бы ставить пушки двух типов: 37-мм орудие «Бофорс» или новое 45-мм орудие. Для улучшения скоростных характеристик планировалось поставить более мощный 12-цилиндровый двигатель (планируемая мощность от 300 до 400 л.с.). Также конструкция предусматривала, что танк будет полностью гусеничным. Остальные характеристики

Поиски двигателя[править | править исходный текст]

Создание танка началось с поиска замены двигателю American la France, который не мог быть установлен на новый танк, так как ввиду большой массы двигатель позволял бы двигаться с приемлемой скоростью только по дорогам. Свои проекты предлагали инженеры из BS PZ Inż., однако все их разработки так и остались только на чертежах. Вследствие этого было принято решение закупить двигатели немецкой фирмы Maybach, мощность которых удовлетворяла запросам инженеров (300 л.с.).

Остановка проекта[править | править исходный текст]

К концу 1938 года было завершено около 60% работы, а в марте 1939 года планировались первые испытания. Однако оказалось, что фирма отправила 2 бракованных экземпляра. Переговоры о требовании заменить повреждённые товары на более мощные полуавтоматические двигатели зашли в тупик, что привело к остановке проекта. До начала Второй мировой войны поляки так и не договорились с фирмой о поставке двигателей. Проект остался незавершённым, а в сентябре 1939 года чертежи попали в руки немцев.

Литература[править | править исходный текст]

  • Janusz Magnuski. Broń Wojska Polskiego. „Nowa Technika Wojskowa”. Magnum-X.
  • Janusz Magnuski, Andrzej Kiński. Czołg pościgowy 10TP i czołg szturmowy 14TP. „"Poligon"”, январь - февраль 2009. Magnum-X.

Ссылки[править | править исходный текст]