1930 год в истории железнодорожного транспорта
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
1930 год в истории железнодорожного транспорта
| 1930 год в истории железнодорожного транспорта | ||
| 1928 — 1929 — 1930 — 1931 — 1932 | ||
 |
||
| Портал:Железнодорожный транспорт См. также: Другие события в 1930 году История метрополитена в 1930 году |
||
[править] События
- На моторвагонную тягу были переведены участки Мытищи — Болшево, Мытищи — Пушкино, Болшево — Щёлково и Пушкино — Правда.
- 23 марта в Днепропетровске на базе политехникума и факультета дорожных инженеров Киевского политехнического института был основан Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта
- 1 июля — линии Рязанско-Уральской железной дороги к западу от станции Турмасово общим протяжением 1016 километров включаются в состав Московско-Курской и Московско-Казанской дорог.
- В СССР началось внедрение электрической централизации стрелок.[1]
- Проведены изыскания на участке Хабаровск — Советская Гавань. Началась разработка проекта возобновления строительства Байкало-Амурской магистрали.[1]
- В Московском электромеханическом институте инженеров транспорта началась подготовка инженеров-тепловозников.[1]
- В Москве создано Центральное вагоно-конструкторское бюро.[1]
- В СССР начала работу станция Свердловск-Сортировочный.
- На территории Камбоджи построена железная дорога.[1]
[править] Персоны
[править] Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.
