Морское орудие 380 mm/45 Modèle 1935

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «380 mm/45 Model 1935»)
Перейти к: навигация, поиск
380-мм/45 корабельная пушка Model 1935
380 mm/45 Modèle 1935
Turret Richelieu.svg
Башенная установка 380-мм орудий Model 1935 линкоров типа «Ришелье»
История производства
Разработано:

1935

Страна производства

Франция

Годы производства:

1935—1947

Прозводитель:

арсенал в Руле

История службы
Годы эксплуатации:

1939—1960

Состояло на вооружении:

ВМС Франции Флаг Франции

Войны и конфликты:

Вторая мировая война

Характеристики орудия
Марка орудия:

Model 1935

Калибр, мм:

380

Принцип заряжания:

картузное

380 mm/45 Modèle 1935 — 380-мм корабельное артиллерийское орудие, разработанное и производившееся во Франции. Состояло на вооружении ВМС Франции. Стало самым мощным морским орудием в истории французского флота[1][прим. 1].

Орудия были разработаны для новых линкоров типа «Ришелье». И орудия, и башни фактически были увеличенным вариантом 330-мм орудий линкоров типа «Дюнкерк». Две четырёхорудийных башни располагались линейно-возвышенно в носовой части корабля. На четвёртом корабле серии — «Гаскони» — по одной четырёхорудийной башне должно было располагаться в носу и корме. Также это орудие должно было войти в состав вооружения разрабатываемых линкоров «Эльзас».

Всего до войны было произведено только 21 орудие. Из-за быстрой капитуляции Франции линкоры не были достроены. «Ришелье» ушёл в Дакар в полубоеготовом состоянии. «Жан Бар» увели в Касабланку только с четырьмя орудиями в первой башне. «Клемансо» не был достроен, а «Гасконь» даже не закладывалась. Орудия, оставшиеся во Франции, были захвачены немцами. Часть из них пытались установить на береговых батареях. По крайней мере одно орудие входило в береговые укрепления «Атлантического вала» под Шербуром и вело стрельбу по союзникам во время высадки в Нормандии.

Орудия успели пострелять и по союзникам, и по японским войскам. 24—25 сентября 1940 года «Ришелье» вёл перестрелку с британскими линкорами во время операции в Дакаре. А «Жан Бар» участвовал в дуэли с американским линкором «Массачусетс» 8 ноября 1942 года во время высадки союзников в Северной Африке. После перехода на сторону союзников и ремонта в 1943 году в США, «Ришелье» уже вместе с британскими линкорами обстреливал японские укрепления в британской Ост-Индии.

После войны для перевооружения линкора «Жан Бар» была произведена ещё одна партия из 9 орудий. Орудия были установлены во время капитальных ремонтов на «Ришелье» и «Жан Бар». Фактически тогда же и были сделаны необходимые доработки в системах стрельбы и подачи боезапаса, не осуществлённые французами во время войны. Пять орудий сохранились до нашего времени и демонстрируются в экспозициях различных музеев и мемориалов.

История[править | править вики-текст]

380-мм орудие модели 1935 года было разработано для вооружения строившихся линейных кораблей типа «Ришелье». Орудия размещались в двух четырёхорудийных башнях, расположенных в носовой части. Достроены были только два корабля — «Ришелье» и «Жан Бар». По планам после них должны были быть заложены ещё два подобных корабля — «Клемансо» и «Гасконь». Но всем этим планам помешала война. «Клемансо» был заложен, но до падения Франции его не достроили, а потом строительство было прекращено. «Гасконь» отличалась другим расположением башен — по одной четырёхорудийной башне в носу и корме. Но её даже не успели заложить. 380-мм орудия также рассматривались как один из вариантов вооружения перспективных линкоров типа «Эльзас», но их проект не вышел даже за стадию эскизного проектирования. В некоторых источниках считается, что орудия для них должны были получить индекс 380 mm/45 Model 1940[2].

Разработкой и производством орудий занимался арсенал в Руле. Всего до перемирия было произведено 21 орудие. Каждый линкор должен был быть вооружён восемью орудиями. Но полностью оснастить орудиями успели только линкор «Ришелье». После провала дюнкеркской операции французы выводили с европейской части Франции в африканские порты все способные уйти корабли. На «Ришелье» к этому времени начался цикл испытаний орудий главного калибра, но успели сделать всего 6 выстрелов. В полубоеготовом состоянии линкор был спешно отправлен в Дакар. На борт успели погрузить 296 бронебойных снарядов и к ним всего 198 частей зарядов (полный заряд состоял из 4 частей)[3].

На линкоре «Жан Бар» до его бегства из Сен-Назера в Касабланку успели оснастить орудиями только носовую башню № 1. Орудия в башню № 2 установлены не были. Два из них находились в Сен-Назере. Одно смогли погрузить на транспорт «Меканисьен Принсипаль Лестен» (фр. Mécanicien Principal Lestin), второе из-за поломки крана погрузить не смогли. На выходе из гавани транспорт был потоплен германской авиацией. Вместе с ним на дно пошло и орудие. Второе орудие было захвачено немцами в порту, третье — на полпути из Руле в Сен-Назер. Четвёртое ещё даже не успели вывезти из Руле[2].

История орудий довоенного производства[4]
п/п Номер орудия[прим. 2] Запланированное место установки Судьба
1 R-1936-1 Для испытаний в Руле Захвачено в 1940. Перевезено в Норвегию. Демонстрируется в военно-морской академии «Эколь Наваль» в Ланвеок-Пульмик (фр. École Navale Lanvéoc Poulmic).
2 R-1936-2 «Ришелье», башня № 1 Во время ремонта в США в 1943 году оставлено на прежнем месте. В 1950 после замены лейнера — башня № 2 «Ришелье».
3 R-1936-3 Гавр Захвачено немцами в 1940. Переведено в Норвегию.
4 R-1936-4 «Ришелье», башня № 1 Во время ремонта в США в 1943 году оставлено на прежнем месте. В 1950 после замены лейнера — башня № 2 «Ришелье».
5 R-1937-1 «Жан Бар», башня № 1 Установлено на «Жан Бар», башня № 1. В 1943 демонтировано и установлено на «Ришелье», башня № 2.
6 R-1937-2 «Ришелье», башня № 1 Во время ремонта в США в 1943 году оставлено на прежнем месте. В 1950 после замены лейнера — башня № 2 «Ришелье».
7 R-1937-3 «Жан Бар», башня № 1 Установлено на «Жан Бар», башня № 1. В 1943 демонтировано и установлено на «Ришелье», башня № 2.
8 R-1937-4 «Жан Бар», башня № 1 Установлено на «Жан Бар», башня № 1. Оставалось на нём до конца службы.
9 R-1937-5 «Ришелье», башня № 1 Во время ремонта в США в 1943 году оставлено на прежнем месте. В 1950 после замены лейнера — башня № 2 «Ришелье».
10 R-1937-6 «Ришелье», башня № 2 В сентябре 1940 взрыв в стволе во время Сенегальской операции.
11 R-1937-7 «Жан Бар», башня № 1 Установлено на «Жан Бар», башня № 1. В 1943 демонтировано и установлено «Ришелье», башня № 2.
12 R-1937-8 Гавр Захвачено немцами в 1940. Вывезено в Меппен. В 1950 году установлено на «Ришелье», башня № 1.
13 R-1937-9 «Ришелье», башня № 2 Во время ремонта в США в 1943 году оставлено на прежнем месте, но после войны списано.
14 R-1937-10 Гавр Демонстрируется в Гавре.
15 R-1938-1 «Ришелье», башня № 2 В сентябре 1940 взрыв в стволе во время Сенегальской операции.
16 R-1938-2 «Жан Бар», башня № 2 Не установлено. Захвачено немцами в Руле в 1940. Вывезено в Ганновер.
17 R-1938-3 «Ришелье», башня № 2 В сентябре 1940 взрыв в стволе во время Сенегальской операции.
18 R-1938-4 «Жан Бар», башня № 2 Затонуло в 1940 году вместе с транспортом «Mécanicien Principal Lestin» у Жиронды в июне 1940 года.
19 R-1938-5 Руле Захвачено немцами в Руле в 1940 году. Вывезено и установлено на одной из батарей Атлантического вала в Октевиле, где сделало 40 выстрелов[5]. В 1950 году установлено на «Ришелье», башня № 1. Сейчас демонстрируется в Бресте.
20 R-1938-6 «Жан Бар», башня № 2 Не установлено. Захвачено немцами в Сен-Назере в 1940. Вывезено в Норвегию. После войны в 1950 году установлено на «Ришелье», башня № 1.
21 R-1938-7 «Жан Бар», башня № 2 Не установлено. Захвачено немцами по дороге из Руле в Сен-Назер в 1940. Вывезено в Эссен на заводы Круппа.

Зарядов из штатного пороха SD21 на стоявшем в Дакаре «Ришелье» хватало только на 49 выстрелов. Для пополнения боезапаса по заказу капитана «Ришелье» Марзена (фр. Marzin) были изготовлены заряды из пороха SD19, запасённого для 330-мм орудий «Страсбурга»[6]. «Ришелье» был поставлен у стенки, орудиями в сторону моря. Часть экипажа была переведена на береговые батареи. Во время сенегальской операции «Ришелье» пришлось вести бой с недавними союзниками. 24 сентября он обстреливал британские линкоры «Бархэм» и «Резолюшен». Огонь вела только башня № 2. Стрельба привела к плачевным результатам. При первом же залпе в орудии № 7 взорвался снаряд и оно было разорвано — из башни остался торчать только огрызок длиной несколько метров. На третьем залпе вышло из строя и орудие № 8[прим. 3]. После выстрела из затвора вырвалось пламя и его заклинило. Как показало дальнейшее обследование, образовалось вздутие ствола и была разрушена нарезка на длине в 8 метров. Стрельба орудий № 5 и 6 хоть и продолжалась, но была безрезультатной[7]. На следующий день была починена башня № 1 и огонь вёлся из неё. По данным некоторых источников «Ришелье» добился одного близкого разрыва у борта «Бархэма» с повреждением буля в районе башни главного калибра № 2[8][прим. 4].

После боя при попытке разрядить орудие № 5 оно также получило повреждения, сходные с повреждениями орудия № 8. Всего за три дня «Ришелье» израсходовал 24 380-мм снаряда и по итогу лишился трёх орудий главного калибра[9]. После высадки в 1943 году союзных войск в Африке, «Ришелье» ушёл на ремонт в США. К счастью, люльки орудий были целы, поэтому три повреждённых орудия были заменены на снятые с «Жан Бара»[10]. Основной проблемой было отсутствие штатных снарядов OPfK Mle 1936. Несмотря на упоминание в некоторых источниках, что орудия были расточены под калибр 381 мм[11][12], это не соответствует действительности. Для пополнения боезапаса был выдан заказ на производство 380-мм снарядов компании US Crucible Steel Company. Снаряды изготавливались с помощью чертежей, привезённых из Дакара, и по конструкции были сходны с французскими. Испытания производились с помощью четвёртого орудия с Жан Бара на полигоне в Дальгрене. Снаряд получил обозначение OPfK Mle 1943. Производство осуществлялось тремя партиями. Сначала в мае 1943 были заказаны две партии в 500 и 430 снарядов. Позже были заказаны ещё 600. Первая партия снарядов была поставлена в Скапа-Флоу, где к тому времени находился «Ришелье», в начале марта 1944 года. Вместе с ними были поставлены и американские заряды пороха[13].

На заключительном этапе войны «Ришелье» использовался вместе с британскими линкорам для обстрела побережья на Азиатском театре боевых действий. Большую часть зарядов к тому времени составляли нештатные — три четверти были американские и заряды из SD19. В процессе эксплуатации были выявлены две проблемы. Первой проблемой явилась выявленная ненадёжность взрывателей. После высадки на Сабанге часть снарядов была обнаружена неразорвавшимися. К тому же полубронебойные снаряды хорошо подходили только для обстрела бетонированных укреплений. Поэтому в Великобритании были заказаны новые фугасные снаряды, получившие обозначение OEA Mle 1945[14]. Учебные стрельбы и доклады воздушных наблюдателей при бомбардировках берега выявили и вторую проблему. При стрельбе полузалпами[прим. 5] образуется слишком большое рассеивание снарядов. При стрельбе на дальности в 16 000—25 000 м рассеивание между первым и вторым падающим снарядом достигало 450 метров, в то время как у британского линкора «Куин Элизабет» для его 381-мм орудий этот показатель составлял 250 метров. Первоначально эту проблему решили за счёт перехода на одиночную стрельбу, что привело к уменьшению рассеивания до 270 метров. Окончательно проблему удалось решить только после войны, с помощью установки катушек задержки выстрела и модернизации системы подачи[15].

История орудий послевоенного производства[16]
п/п Номер орудия Место установки
22 R-1945-1 Оставлено для испытаний в Руле и Гавре
23 R 1945-2 «Жан Бар», башня № 1
24 R 1946-1 «Жан Бар», башня № 1
25 R 1946-2 «Жан Бар», башня № 1
26 R 1946-3 «Жан Бар», башня № 2
27 R-1947-1 «Жан Бар», башня № 2
28 R-1947-2 «Ришелье», башня № 1
29 R-1947-3 «Жан Бар», башня № 2
30 R-1947-4 «Жан Бар», башня № 2

Часть захваченных орудий немцы попытались использовать на береговых батареях. Три орудия были вывезены в Норвегию, на батарею в Вардосене (норв. Vardaasen) близ Осло[4][2]. Но до конца войны батарею так и не смогли привести в боеготовое состояние. Орудия вернулись во Францию в 1949 году и были использованы при капитальном ремонте «Ришелье»[5]. Одно из орудий было установлено в Октевиле и входило в так называемый «Атлантический вал», сделав около 40 выстрелов[4]. Для замены изношенных орудий «Ришелье» и вооружения «Жан Бара» в 1945—1947 годах было произведено ещё 9 орудий. Одно из них использовалось для испытаний, а остальные установлены на линкорах[16].

Во время капитального ремонта «Ришелье» в Бресте в 1950—1951 годах были заменены все орудия. В башне № 1 в левую группу было установлено новое, произведённое в 1947 году и восстановленное с заменой лейнера орудие, которое во время войны было вывезено немцами в Меппен. В правую башню были установлены орудия, использованные немцами на береговых батареях в Норвегии и Октевиле. На снятых с башни № 1 орудиях были заменены лейнера, и затем они были установлены в башню № 2[5].

Распределение орудий по башням кораблей (порядок номера орудия в башне не определён)
Башня «Ришелье»
1940 [17]
«Ришелье»
1943 [17]
«Ришелье»
1950 [16]
«Жан Бар»
1940 [17]
«Жан Бар»
1949 [16]
Башня № 1 R 1936-2 R 1936-2 R 1947-2 R 1937-1 R 1937-4
R 1936-4 R 1936-4 R 1938-5 R 1937-3 R 1945-2
R 1937-2 R 1937-2 R 1938-6 R 1937-4 R 1946-1
R 1937-5 R 1937-5 R 1938-8 R 1937-7 R 1946-2
Башня № 2 R 1937-6 R 1937-1 R 1936-2 R 1938-2 R 1946-3
R 1937-9 R 1937-9 R 1936-4 R 1938-4 R-1947-1
R 1938-1 R 1937-3[прим. 6] R 1937-2 R 1938-6 R-1947-3
R 1938-3 R 1937-7[прим. 7] R 1937-5 R 1938-7 R-1947-4

Конструкция орудия[править | править вики-текст]

Конструкция орудия совмещала в себе ряд как прогрессивных, так и традиционных для французских орудий решений[18][1]. Как и все морские орудия после 1922 года, 380-мм орудие модели 1935 года изготавливалось с использованием технологии автофретирования. Традиционно для французского флота ствол представлял собой внутреннюю трубу, опоясанную большим количеством скрепляющих колец. В процессе сборки скрепляющие кольца нагревались, надевались на внутреннюю трубу ствола и охлаждались. После этого внутренняя часть ствола подвергалась воздействию гидравлического давления в несколько тысяч кг/см² (автофретированию). За счёт этого перенапряжения металл упрочнялся и повышался предел упругости, а соответственно и его сопротивляемость внутреннему давлению[18].

380 mm Model 1935 sketch.svg
A. Казённая часть орудия.
B. Муфта казённика.
C. Дульная часть орудия.
D. Камора.
E. Нарезная часть ствола.
  1. Казённик.
  2. Втулка затвора.
  3. Поршневое гнездо.
  4. Автофретированный лейнер.
  5. Автофретированные скрепляющие кольца.
  6. Стопорное кольцо.
  7. Кожух из автофретированных колец.
  8. Дульная втулка.
  9. Автофретированная внутренняя труба.
  10. Нарезы.

Судя по архивным данным, существовало два варианта конструкции ствола[18]:

  • Mle 1935 C/35, состоявший из 31 части — внутренней трубы, казённика, затворного гнезда, 20 скрепляющих колец[прим. 8], стопорного кольца, кожуха из четырёх колец, дульной втулки и ступенчатого лейнера, закреплённого во внутренней трубе с помощью стопорного кольца.
  • Mle 1935 C/36, состоявший из 20 частей — количество скрепляющих колец было сокращено до 10, и кожух вместо четырёх состоял только из трёх колец.

Есть данные только об общем количестве произведённых орудий, данных о количестве орудий первой или второй модификации нет.

Поршневой затвор системы Велина с автоматическим открытием вверх при откате орудия. Затвор оснащался гидропневматическим приводом и системой противовесов. Время запирания и отпирания канала ствола было одинаковым и составляло по 3,5 секунды. Автоматический запирающий механизм оснащался магазином на 10 запальных трубок[4].

Характеристики орудия
Обозначение 380 mm/45 Model 1935
Калибр, мм 380
Длина ствола, мм 17 882
Длина канала ствола, мм 17 257
Длина нарезной части, мм 14 157
Масса ствола с затвором, кг 94 130
Нарезы 80 штук, 3,7 мм глубины и 8,9 мм ширины
Крутизна нарезки постоянная — 1 оборот на длине 25,57 калибра
Объём каморы, дм³ 456,6
Тип затвора поршневой затвор Велина
Принцип заряжания картузное
Скорострельность, выстр/мин 1,2—2,2

Артиллерийские установки[править | править вики-текст]

Проектирование линкоров типа «Эльзас» не вышло за рамки эскизных проектов, поэтому подробностей о запланированных для них установок нет. В качестве вариантов рассматривались четырёх- и трёхорудийные установки. По данным Джордана/Дюма был выбран трёхорудийный вариант[19], но его разработка не была начата. Также в литературе не встречается описание конструкции установок для береговых батарей.

Для линкоров типа «Ришелье» заводом в Сен-Шамоне были разработаны четырёхорудийные установки. Четырёхорудийная башня была выбрана из-за существенной экономии веса. По расчётам на статью весовой нагрузки, приходящуюся на вооружение из восьми 380-мм орудий в двух башнях, приходилось 4952 т, тогда как девять орудий в трёх башнях весили уже 6945 т[20]. По сути 380-мм башни представляли собой увеличенный вариант четырёхорудийной 330-мм башни линкоров типа «Дюнкерк». Это значительно сократило сроки разработки новых установок, но повлекло за собой ряд сложностей[2].

Принципиальным отличием от 330-мм установок стало использование роликовых погонов вместо шаровых. Башня была разделена 45-мм бронепереборкой фактически на две полубашни. Расстояние между осями внутренних орудий составляло 2,95 м. Между осями орудий внутри полубашен — по 1,95 м. Каждая полубашня обслуживалась парой собственных снарядных и зарядных погребов. Их расположение было нетрадиционным для линкоров. Погреба одной полубашни располагались на одной палубе — снарядные впереди и зарядные позади основания полубашни. Для левой полубашни погреба находились на одну палубу выше, чем для правой. Максимальная ёмкость погребов составляла 832 бронебойных снаряда — боезапас по 104 выстрела на орудие[21].

Несмотря на то, что в некоторых источниках считается, что башни рассчитывались на цикл стрельбы в 25 с[22][23], реальная скорострельность в весной 1940 года составила не больше 1,3 выстрела в минуту[24]. Полный заряд пороха для орудия разделялся на четыре части. Снаряды и заряды из погреба поднимались в перегрузочное отделение с помощью ковшовых подъёмников, по одному на каждую полубашню. Дальше они помещались на верхние трёхуровневые лотки. Снаряд располагался внизу, а выше были два уровня по две части заряда. Каждое орудие обслуживалось индивидуальным лотком. Элеватор поднимал лоток в боевое отделение, где с помощью цепного «полугибкого» досылателя снаряд подавался в камору и вслед за ним — части заряда. Полное время досылания составляло 13,5 секунд[4]. Затвор закрывался гидропневматикой и автоматически открывался вверх при откате орудия. Время запирания и отпирания затвора составляло по 3,5 секунды.

Приводами вращения башни и подъёма стволов служили электромоторы системы Леонарда с гидравлическим приводом. Каждое орудие находилось в собственной люльке, но на пару стволов в полубашне выделялся только один мотор, хотя у каждого орудия и была своя механическая передача. Это теоретически позволяло поднимать и опускать орудия в одной полубашне раздельно, но в ограниченном диапазоне[21]. На практике обычно зарядка и стрельба из орудий одной полубашни осуществлялась одновременно[15]. При этом во время стрельб в 1944 году был выявлен слишком большой разлёт снарядов из-за их взаимовлияния при выстреле. При стрельбе на дальность в 16 000—25 000 м разлёт между первым и вторым снарядом достигал 450 метров, в то время как для 381-мм орудий британского линкора «Куин Элизабет» этот показатель составлял 250 метров. В марте 1948 года во время ремонта в Шербуре на «Ришелье» по американскому примеру в башнях были установлены катушки задержки выстрела. Внешние орудия стреляли с задержкой в 60 мс. Это дало свои результаты. Во время дальнейших стрельб в Мерс-эль-Кебире при использовании бронебойных снарядов и полных зарядов без использования катушек задержки максимальное рассеивание снарядов составило 1710 метров на дальности 25 000 м, среднее — 950 метров. С их использованием цифры составили 577 и 300 м соответственно. Эти показатели были признаны удовлетворительными, учитывая, что орудия были изношены — в среднем они к этому моменту произвели по 150 выстрелов каждое[25]. Во время капитального ремонта «Ришелье» в Бресте в 1950—1951 годах катушки задержки были убраны, спусковые устройства внешних орудий были доработаны для получения 60-мс задержки. Устройства подачи и перезарядки были доработаны, и цикл стрельбы сократился с 45 до 32 секунд[5].

Подача теоретически могла осуществляться при любом угле возвышения — вплоть до максимального в 35°. Но во время перезарядки при стрельбе соседних орудий часто случались заедания, поэтому на практике зарядка обычно осуществлялась при постоянном угле возвышения в 15°. И вертикальный, и горизонтальный привод оснащались дистанционным управлением (RPC). Но система Sauter-Harle-Blondel не оправдала возлагавшихся на неё надежд[4]. Так же как и для 330-мм орудий «Дюнкерка», она не обеспечивала требуемой точности, поэтому необходимо было вносить ручные корректировки[26][прим. 9]. По итогу от использования этого привода отказались[4].

Характеристики АУ линкоров типа «Ришелье»
Общая масса, кг 2 476 000
Количество стволов 4
Расстояние между осями внутренних орудий, мм 2950
Расстояние между осями орудий в полубашне, мм 1900
Длина отката, мм 1325
Угол подъёма ствола, ° −5/+35
Угол поворота, ° −150/+150 для первой и −156/+156 для второй башен, для «Гаскони» −137,5/+137,5
Максимальная скорость ВН, °/с 5,5
Максимальная скорость ГН, °/с = 5
Максимальная дальность стрельбы 41 700 (+35°)
Бронирование, мм
лоб 430
борт 300
тыл 250
крыша 170—195

Боеприпасы[править | править вики-текст]

Первоначально в боекомплект линкоров входил только один тип снаряда — бронебойный модели 1936 года. Французское обозначение 380 mm OPfK Mle 1936. OPfK — сокращение от фр. Obus de Perforetion — бронебойный снаряд. Литера «K» — сокращение от kolorant, означает, что снаряд оснащён краской для подсвечивания цветом разрывов снаряда[21]. Конструктивно был сходен с 380 mm OPfK Mle 1935 «Дюнкерка», но отличался меньшим относительным весом взрывчатого вещества[24].

Это был 890-кг снаряд большого удлинения с бронебойным колпачком и баллистическим наконечником для уменьшения аэродинамического сопротивления. Масса аэродинамического колпачка — 84 кг[2]. Снаряд имел три ведущих пояска. Отличительной чертой снаряда является сужение в районе дна, из-за которого снаряд был неустойчив при установке на дно и хранился и подавался только в горизонтальном положении. Разрывной заряд состоял из 21,9 кг пикриновой кислоты и динитронафталина — 2,5 % от веса снаряда. В носовой части, под баллистическим колпачком располагалось красящее вещество и к нему специальный взрыватель — dispositif 'K'. При попадании в цель подкрашивался разрыв, при падении в воду подкрашивался всплеск. При корректировке стрельбы это позволяло различать не только всплески от собственных выстрелов при групповой стрельбе нескольких кораблей, но и попадания. Снаряды для «Ришелье» оснащались жёлтым красителем, для «Жан Бара» — оранжевым. Донная втулка по конструкции отличалась от 330-мм снаряда и имела четыре полости для размещения отравляющих веществ. Эта возможность никогда не была использована, но послужила причиной разрывов трёх орудий «Ришелье» в Дакаре в 1940 году[24].

Исходя из описания у Джордана и Дюма можно сделать вывод, что этот снаряд оснащался двухдиапазонным взрывателем[прим. 10]. Этот взрыватель придавал снаряду возможность использования как бронебойного и полубронебойного. Дело в том, что для пробития толстой и тонкой брони нужно выставление взрывателя на разное время срабатывания. Для наибольшего эффекта снаряд должен разорваться внутри корпуса корабля противника, в нескольких метрах за бронёй. Но при пробитии толстой брони снаряд затрачивает время на прохождение через броню и требует большого времени выставленной задержки взрыва. Если с такой задержкой снаряд попадает в легкобронированную часть корпуса, то он успевает её пробить навылет и взрывается уже за пределами корпуса. Для своевременности подрыва требуется установка на меньшее замедление подрыва. В свою очередь если такой снаряд попадает в толстую броню, он не успевает её пройти и взрывается снаружи, ослабляя боевую эффективность снаряда. Французы разработали взрыватель, который при столкновении с преградой сам определял необходимое время задержки. Его действие основывалось на том, что при столкновении с толстой бронёй снаряд испытывал значительные отрицательные перегрузки. Механически в состав взрывателя входило тяжёлое кольцо-втулка. При столкновении с лёгкой преградой она сдвигалась минимально и оставались открытыми набор больших отверстий № 1, через которые горячие воспламеняющие газы от взрывателя проходили в заряд, и время задержки было минимально. При столкновении с прочной преградой втулка сдвигалась дальше, перекрывая большинство отверстий набора № 1 и открывая набор отверстий № 2 меньшего диаметра и газ проходил медленнее, увеличивая время задержки[27].

Снаряд OPfK Mle 1936 Снаряд OPfK Mle 1943
380 mm OPfK Mle 1936.svg
  1. Взрыватель dispositif 'K'.
  2. Ёмкость с красящим веществом.
  3. Баллистический наконечник (аэродинамический обтекатель).
  4. Бронебойный (макаровский) колпачок.
  5. Тело снаряда.
  6. Ведущие пояски.
  7. Донный взрыватель.
  8. Полость для ёмкости с отравляющим веществом.
  9. Донная втулка.
380 mm OPfK Mle 1943.svg
  1. Баллистический наконечник (аэродинамический обтекатель).
  2. Бронебойный (макаровский) колпачок.
  3. Тело снаряда.
  4. Разрывной заряд.
  5. Ведущие пояски.
  6. Донный взрыватель.
  7. Донная втулка.
  8. Очко снаряда.

В 1943 году американской компании Crucible Steel были заказаны снаряды, получившие во французском флоте обозначение 380 mm OPfK Mle 1943. По внешним размерам он повторял французский снаряд, но изготавливался с адаптацией под американские технологии. Фактически по внутреннему устройству он был больше сходен с американским 356-мм снарядом — с тяжёлым бронебойным колпачком и упрощённой дульной втулкой с использованием американского взрывателя с одним временем задержки. Он был на 8,5 мм короче и оснащался бронебойным наконечником весом в 14 % от массы снаряда и скруглённым на конце, что позволяло ему лучше работать при падении на цель под большим углом[10].

Баллистический наконечник по американской схеме имел два пояса вкладышей, в которые можно было установить 0,68 кг красящего вещества. Этого было достаточно для подкрашивания всплесков, но лишало возможности различать попадания. В донной втулке были убраны полости для отравляющих веществ и установлен трассёр Mark 5 и донный взрыватель Mark 21 с постоянным временем задержки 0,033 с. В качестве взрывчатого вещества снаряд оснащался 20,14 кг пикрата аммония (explosive D). Его относительная масса в 2,27 % была несколько больше обычного для бронебойных снарядов США значения 1,5 %[10].

Первоначально в состав боекомплекта 380-мм орудия «Ришелье» фугасные снаряды не входили. К концу войны французский линкор, совместно с британскими, стал привлекаться к обстрелам побережья. Для этого лучше подходили фугасные снаряды, и в Великобритании были заказаны фугасные снаряды[14], получившие обозначение 380 mm OEA Mle 1945 — фугасный снаряд модели 1945 года (Obus Explosif en Acief — фугасный снаряд)[28]. После войны в боекомплект также входили снаряды модели 1949 года французского производства — 380 mm OEA Mle 1949[28].

Характеристики 380-мм снарядов[28]
OPfK Mle 1936 OPfK Mle 1943 OPE Mle 1945 OPE Mle 1949
1940[21] 1957
Тип снаряда бронебойный фугасный
Длина, мм 1900,5 1882
Масса, кг 890 885 884 879
Разрывной заряд, кг 21,9 20 н/д н/д
Тип метательного заряда полный, 288-кг SD21 полный, уменьшенный пониженный
Начальная скорость, м/с 830 800 800 800 632
Максимальная дальность, м теоретическая 41 500,
реальная 37 800
36 500 36 500 36 500 24 800

В качестве штатного заряда метательного вещества использовался порох SD21. Заряд состоял из четырёх частей пороха в шёлковых картузах, общей массой 288 кг[21]. С помощью этого заряда штатному бронебойному снаряду модели 1936 года массой 890 кг сообщалась начальная скорость 830 м/с. Теоретически при максимальном угле возвышения 35° это обеспечивало максимальную дальность 41 500 м. Практическая достигнутая — 37 800 м[21]. При бегстве в Дакар на борту «Ришелье» находилось всего 49 полных зарядов пороха. Чтобы решить эту проблему, были использованы хранившиеся в Дакаре запасы пороха SD19 для линкоров типа «Дюнкерк». Общая масса заряда не известна, но при его использовании достигалась меньшая начальная скорость[29] и большее рассеивание снарядов. Кроме того, после разрыва снарядов в стволе в 1940 году в Дакаре, масса заряда была уменьшена, что привело к падению начальной скорости до 785 м/с.

В 1943 году наряду с американскими снарядами были заказаны и пороховые заряды американского производства[13]. Заряд состоял из пороха 420 CI, общая масса его на сегодняшний момент неизвестна. В июле 1944 года по крайней мере три четверти зарядов на борту «Ришелье» составляли заряды американского производства и SD19. Как уже упоминалось, заряды SD19 имели недостаточную мощность. А зерна американского пороха были в виде коротких палочек. При использовании в больших французских зарядах это приводило к тому, что заряды не хранили свою форму. И в системах подачи это приводило к частым заеданиям. Поэтому французы предпочитали использовать порох собственного производства SD21[29].

Пороха марок SD изготавливались из пороха с нелетучим растворителям. В основу этого пороха легли германские разработки времён Первой мировой войны. Порох состоял из 64—65 % нитроцеллюлозы, 25 % нитроглицерина и 8—9 % централита. Порох обладал пониженной взрывоопасностью, правда, при этом ухудшалась и его теплотворная способность — калорийность 800, Т 2600 °K (у более старых порохов марок BM — 870 и 3020—3030 °K соответственно). Зёрна пороха SD19 представляли собой трубки внешним диаметром 14 мм и внутренним 4. Размер трубчатого пороха SD21 точно неизвестен, но по всей видимости толщина свода (разница между внешним и внутренним радиусами) составляла 5,7 мм[30].

Боекомплект линкоров типа «Ришелье»
OPfK Mle 1936 OPE Mle 1945 Частей зарядов
(4 части — полный заряд)
Максимальный по проекту 832 3328?
«Ришелье», июнь 1940 при выходе из Бреста[3] 296 198
«Ришелье», апрель 1943[13] 407 373
«Жан Бар», январь 1957[28] 328 406 3000

После серьёзных повреждений 24 и 28 сентября 1940 года орудий № 5, 7 и 8 во второй башне линкора «Ришелье», было проведено специальное расследование. Повреждения всех трёх орудий был сходными. При выстреле пламя вырывалось из-под затвора, систему электрозапала сносило прочь форсом пламени и затвор заклинивало либо он работал с большими трудностями. Кожух орудия был вспучен, скрепляющие кольца смещались со своих мест на 4—12 мм. Внутренняя часть ствола имела яйцеобразное вздутие. Нарезка сохранилась на участке от вздутия в сторону казённой части и разрушена на участке от вздутия к дульному срезу. Характерные повреждения говорили о том, что они нанесены разорвавшимся в стволе снарядом. Внимательное изучение показало, что причина была в воздействии дульных газов на донную часть снаряда[31].

Был проведён ряд испытаний на берегу и в Тулоне на борту старого броненосца «Condorcet». Испытания проводились с зарядами пороха SD19 и SD21, применявшимися на борту «Ришелье». Снаряды создавались под давление в стволе 3200 кг/см². Однако 24 сентября 1940 года порох в погребе «Ришелье» имел аномально высокую температуру 40 °C. Повышенная начальная температура пороха привела к значительному росту давления во время выстрела, которое по расчётам достигло значения 3700 кг/см². Но даже это повышение давления не должно было привести к аварии, так как снаряды проектировались с коэффициентом запаса прочности. Поэтому было обращено внимание на конструкцию донной части снаряда[31].

В бронебойном снаряде модели 1936 года были четыре полости для размещения отравляющих веществ. Эти полости с донной части закрывались ввинтными заглушками. По форме это были шайбы толщиной 10 мм с выступами толщиной 5 мм по бокам. Испытания показали, что при снятых заглушках снаряды выдерживали давление 4200 кг/см². Однако при установленных на место заглушках происходило их разрушение уже при давлении в 2800 кг/см². Осколки крышки пробивали или серьёзно деформировали верхнюю стенку полости. Происходило её разрушение, и горячие дульные газы проходили через взрыватель и поджигали разрывной заряд. Происходил взрыв снаряда в стволе[31].

Вопреки данным некоторых источников причина разрыва была отнюдь не в использовании зарядов SD19. 24 сентября использовались как раз штатные заряды SD21, и напротив на следующий день использование зарядов SD19 не повлекло за собой никаких разрывов снарядов. Единственной проблемой зарядов SD19 стало значительно снижение начальной скорости снаряда. Для зарядов SD21 начальная скорость составляла 830 м/с при давлении в тот день 3700 кг/см². Для зарядов из SD19 начальная скорость оказалась 785 м/с — значительно меньше ожидаемой 805 м/с. При этом давление достигало 3200 кг/см². Недостаточная мощность зарядов SD19 уберегла башню № 1 от разрывов в стволах, но привела к трудностям при управлении стрельбой. Снаряды с меньшей начальной скоростью ложились с недолётами[32].

Чтобы исправить положение, полости были заделаны цементом и закрыты более прочными крышками. Испытания показали, что такая конструкция выдерживала давление 6000 кг/см². Использование зарядов SD21 вновь становилось возможным, но из-за повышенной начальной температуры пороха комиссия рекомендовала снизить массу заряда для обеспечения начальной скорости 785 м/с вместо штатных 830 м/с. Выводы комиссии затянулись, и отчёт был предоставлен заказчику только 10 апреля 1942 года. С целью проверки достаточности проделанных модификаций были проведены тестовые стрельбы из орудия № 6 во второй башне «Ришелье»[32].

Механизм разрыва снаряда в стволе «Ришелье» 24 сентября 1940 года
380 mm Mle 1935 Dakar explosion.svg
  1. Избыточное давление при сгорании зарядов пороха SD21 достигает значения 3700 кг/см². Разрушаются заглушки, закрывающие полости для отравляющих веществ.
  2. Осколки разрушенной крышки попадают на переднюю стенку полости, и она разрушается.
  3. Горячие пороховые газы из каморы проходят через полость и взрыватель.
  4. Горячие газы контактируют с разрывным зарядом, что приводит к взрыву снаряда в стволе.

Сохранившиеся экземпляры[править | править вики-текст]

Орудие R-1938-5 на экспозиции в Бресте

Всего было произведено 21 орудие довоенной и 9 орудий послевоенной серий. Послевоенные орудия не сохранились. По состоянию на начало 2014 года сохранились пять орудий довоенного производства, демонстрирующиеся в экспозициях музеев[2].

Орудие R-1938-5, использованное немцами при обороне Атлантического вала и заканчивавшее службу в башне № 1 линкора «Ришелье», демонстрируется в Бресте, возле моста Рекувранс (фр. Pont de Recouvrance). Орудие R-1937-10 демонстрируется в Гавре. Одно из вывозившихся немцами в Норвегию орудий — R-1936-1 — демонстрируется во французской военно-морской академии «Эколь Наваль» (фр. École Navale), расположенной в Ланвеок-Пульмик, южной части залива, в северной части которого расположен Брест. Четвёртое орудие — R-1936-2, служившее на «Ришелье», можно увидеть в арсенале Руле[4]. Одно из снятых с «Ришелье» орудий было использовано итальянским флотом для испытаний высокоскоростных снарядов. Его можно увидеть в экспозиции военно-морского арсенала в Специи[2].

Аналоги[править | править вики-текст]

Французские линкоры вступили во Вторую мировую войну не прошедшими всего цикла испытаний и не успели излечиться от ряда «детских болезней». Их главный калибр находился фактически в полубоеготовом состоянии. При отплытии «Ришелье» из Дакара системы подачи боеприпасов в башни фактически не работали[33]. Как показали разрывы снарядов в стволе орудия 24 сентября 1940 года, не были протестированы и новые снаряды, обладавшие конструктивным дефектом в донной части. Также большой проблемой для французского флота стала потеря производственной базы и вынужденный переход на заряды из пороха SD19 с худшими характеристиками, чем у штатного SD21. Орудия «Ришелье» вели стрельбу 24 и 25 сентября 1940 года по британским линкорам «Куин Элизабет» и «Ривендж» в Дакаре. «Жан Бар» участвовал в дуэли с американским «Массачусетсом» 8 ноября 1942 года в Касабланке. И хотя попаданий французы не добились, трудно судить об их боевой эффективности, если бы французы, как британцы и американцы, имели возможность доработать свои орудия.

Расчётные показатели бронепробиваемости в мм американской брони класса «A» — борт / класса «B» — палуба, на дистанции[34][прим. 11]
Линкор Орудие 0 км 5 км 10 км 15 км 20 км 25 км 30 км 35 км
«Ришелье» 380 mm/50 Model 1935 935 779/19 630/38 514/57 421/78 355/98 301/136 259/217
«Кинг Джордж» 14″/45 Mk VII 800 677/19 565/36 477/57 405/76 353/102 277/152 190/314
«Вэнгард» 15″/42 Mk I/N 866 728/20 604/39 507/60 428/82 368/115 280/180
«Бисмарк» 38 cm/52 SKC/34 894 747/18 622/35 518/53 431/69 356/89 293/129 240/195
«Витторио Венетто» 38,1 cm/50 Ansaldo 1934 904 783/18 670/34 573/52 488/69 428/89 373/116 311/187
«Норт Каролина» 16″/45 Mk 6 770 661/23 560/49 479/73 413/102 354/139 296/243

В сравнении с европейскими аналогами этого же калибра, табличные данные французского орудия находятся на достаточно высоком уровне. При стрельбе из одного орудия рассеивание было сравнимым с рассеиванием британского 381-мм орудия[15]. При этом бронепробиваемость французского орудия была выше, чем у 52-калиберного немецкого 380-мм орудия на всех дистанциях. Британскому 381-мм орудию оно начинало проигрывать только при пробитии палуб на дистанциях свыше 27 км, редко встречавшихся в реальных боях. Итальянское 381-мм орудие, благодаря более тяжёлому снаряду с большей начальной скоростью, обладало большей дальностью и лучшими характеристиками бронепробиваемости при пробитии вертикального пояса, уступало при пробитии палуб (а эта характеристика была важнее во время Второй мировой войны). К тому же ценой, заплаченной за это, стали неудовлетворительные характеристики точности стрельбы и живучести ствола[20].

Сравнительные характеристики артиллерии главного калибра линкоров постройки 1930—1940-х годов[35]
Корабль «Кинг Джордж V» «Вэнгард» «Шарнхорст» «Бисмарк» «Литторио» «Норт Кэролайн» «Айова» «Дюнкерк» «Ришелье» «Ямато»
Государство Флаг Великобритании Флаг Великобритании Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Флаг Италии Флаг США Флаг США Флаг Франции Флаг Франции Флаг Японии
Тип орудия Mk VII Mk I/N 28 cm SKC/34 38 cm SKC/34 Ansaldo 1934 Mk6 Mk7 M1931 M1935 Type 94
Калибр, мм 356 381 283 380 381 406 406 330 380 460
Масса орудия, т 80 256 101 605 53 250 111 000 111 664 100 363 121 519 70 535 94 130 165 000
Масса бронебойного снаряда, кг 721 879 330 800 885 1225 1225 560 890 1460
Масса ВВ в снаряде, кг  ? 22 7,84 18,8  ? 18,36 18,36  ? 21,9 33,85
Начальная скорость снаряда, м/с 757 749 890 820 850 (870) 701 762 870 830 780
Максимальная дальность стрельбы, м 35 260 30 500 42 747 36 520 42 263 33 741 38 720 41 700 41 500 42 030

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии
  1. За исключением старого короткоствольного 420-мм орудия модели 1875 года.
  2. «R» обозначает, что орудие произведено на арсенале в Руле. Четыре следующих цифры обозначают год производства. Замыкающие цифры — порядковый номер орудия в году.
  3. По данным Дулина/Гарцке и Кэмпбелла тоже при первом же залпе.
  4. Оценка результатов стрельбы достаточна противоречива. Явно о попадании говорят только Дулин и Гарцке. Джордан явно не упоминает об этом попадании. Стрельба велась тремя калибрами: 380 и 152 мм с «Ришелье» и 240 мм с береговых батарей. У Джордана несколько близких разрывов, в том числе тот, который указан в британском источнике, не привязан к конкретному калибру. По британским данным был зафиксирован близкий разрыв 240-мм или 380-мм снаряда: Another shell, probably 9.4 inch (possibly 15 inch) exploded short, underwater on the starboard side abreast the funnel. The bulge structure for 7 feet abreast the explosion was forced inboard and sufficiently strained to allow slow flooding of the lower bulge compartments. H. M. SHIPS DAMAGED OR SUNK BY ENEMY ACTION 3rd. SEPT. 1939 to 2nd. SEPT. 1945 (Admiralty, 1952).
  5. В то время как два орудия левой полубашни производили залп, два орудия из правой полубашни перезаряжались.
  6. По данным стр. 104. На стр. 105 ошибочно указано, что это R 1938-3.
  7. По данным стр. 104. На стр. 105 ошибочно указано, что это R 1938-7.
  8. Кэмпбелл на стр. 281 со ссылкой на чертежи утверждает, что кольца располагались двумя слоями. Внутренний состоял из 10 колец. А внешний — из девяти колец и двух полуколец на концах.
  9. При дистанционном управлении подвижный директор управления огнём главного калибра, находившийся на верхушке мачты-надстройки, сопровождал цель. Сигнал с направлением на цель и рассчитанным углом возвышения орудий передавался в башню. Но силовой привод не обеспечивал требуемой точности, а иногда и скорости выставления угла. Поэтому необходимо было осуществлять корректировки с помощью ручного привода.
  10. Джордан говорит, что 330-мм и 380-мм снаряды по конструкции были сходны, при этом явное указание на то, что 380-мм снаряд оснащался двухдиапазонным взрывателем, он не даёт. Описание самого взрывателя он даёт только для 330-мм снаряда «Дюнкерка», упоминая, что такие взрыватели начали устанавливаться с 305-мм снаряда модели 1906 года, входившего в боезапас броненосцев типа «Дантон».
  11. Расчёты дистанций проведены по формулам FACEHARD и могут отличаться от табличных и реальных значений бронепробиваемости орудий. Снаряд проникает за броневую преграду сохраняя способность к детонации — взрыватель исправен, стакан снаряда с ВВ не разрушен.
Использованная литература и источники
  1. 1 2 Campbell, 1985, p. 281
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Tony DiGiulian. France 380 mm/45 (14.96″) Model 1935 380 mm/45 (14.96″) Model 1936 (англ.). NavWeaps (15 December 2012). Проверено 30 июня 2014.
  3. 1 2 Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 125.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 104.
  5. 1 2 3 4 Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 205.
  6. Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 126.
  7. Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 142—143.
  8. Dulin, Garzke. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II. — P. 92.
  9. Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 147.
  10. 1 2 3 Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 186.
  11. Dulin, Garzke. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II. — P. 94.
  12. Campbell, 1985, p. 283
  13. 1 2 3 Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 187.
  14. 1 2 Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 195.
  15. 1 2 3 Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 199.
  16. 1 2 3 4 Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 211.
  17. 1 2 3 Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 105.
  18. 1 2 3 Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 103.
  19. Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 180.
  20. 1 2 Сулига, 1996, с. 7
  21. 1 2 3 4 5 6 Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 102.
  22. Dulin, Garzke. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II. — P. 126.
  23. Сулига, 1996, с. 8
  24. 1 2 3 Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 106.
  25. Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 204.
  26. Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 40.
  27. Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 34.
  28. 1 2 3 4 Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 218.
  29. 1 2 Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 194.
  30. Campbell, 1985, p. 279
  31. 1 2 3 Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 149.
  32. 1 2 Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 150.
  33. Jordan, Dumas. French Battleships. — P. 124.
  34. Линкоры Второй мировой, 2005, с. 247
  35. Линкоры Второй мировой, 2005, с. 236—237

Литература[править | править вики-текст]

  • Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4
  • Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. — М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2005. — ISBN 5-699-14176-3
  • Сулига С. «Ришелье» и «Жан Бар». — СПб.: Цитадель, 1996. — 40 с.
  • Robert O. Dulin, William H. Garzke. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II. — London: Jane's Publishing Company, Ltd., 1980. — 391 p. — ISBN 0-7106-0078-X
  • Jordan, John. Dumas, Robert. French Battleships 1922-1956. — Barnsley, Yorkshire: Seaforth Publishing, 2009. — 224 p. — ISBN 978-1848320345

Ссылки[править | править вики-текст]