50 лет Победы (атомный ледокол)

«50 лет Победы»
Флаг	Россия
Класс и тип судна	атомный ледокол класса Арктика, проект 10521, модифицированный; символ класса КМ(*) ЛЛ1[2] А
Порт приписки	Мурманск
Номер ИМО	9152959
Позывной	UGYU
Организация	Российская Федерация
Оператор	ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом»
Изготовитель	ОАО «Балтийский завод»
Спущен на воду	29 декабря 1993
Введен в эксплуатацию	23 марта 2007
Статус	В действии
Основные характеристики
Водоизмещение	23 439 брт; 7 032 нрт (МК-1969);; 25 840 т (рус.),; дедвейт 3 505 (т)
Длина	159,60 м
Ширина	30,00 м
Высота	17,20 м (высота борта)
Осадка	11,00 м
Двигатели	2 атомных паровых котла, 2 главных двигателя ТГГ-27,5 ОМ5 постройки 1991 года мощностью 2 x 27 600 kW
Мощность	75 000 л. с.
Движитель	3 винта фиксированного шага с 4 съёмными лопастями
Скорость хода	макс. 21,00 узлов
Автономность плавания	7,5 мес. (по провизии)
Экипаж	138 человек. После ряда сокращений уменьшен до 106 человек

У этого термина существуют и другие значения, см. 50 лет Победы.

50 лет Побе́ды — атомный ледокол проекта 10521, на сегодняшний день крупнейший в мире.^[3]^[4]^[5] Его строительство велось на Балтийском заводе в Ленинграде (позже в Санкт-Петербурге).^[4]^[6] Был заложен 4 октября 1989 года под именем «Урал»^[7] и спущен на воду 29 декабря 1993 года.^[4] Дальнейшее строительство было приостановлено из-за отсутствия средств.^[4] В 2003 году строительство было возобновлено, и 1 февраля 2007 года ледокол вышел в Финский залив на ходовые испытания, которые продлились две недели.^[4] Флаг поднят 23 марта 2007 года, и 11 апреля ледокол пришёл в постоянный порт приписки Мурманск.^[4]

История судна [править]

Ледокол «50 лет Победы» на марке России

Ледокол «50 лет Победы» представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов класса Арктика.^[4] Расчётная максимальная толщина льда, которую должен преодолевать ледокол — 2,8 м.^[4]

«50 лет Победы» — это модифицированный проект 10520 «Арктика», имеющий множество отличий от своего предшественника.^[4] На судне применена ложкообразная форма носовой оконечности, впервые использованная при разработке в 1979 году канадского экспериментального ледокола «Кэнмар Кигорияк» и убедительно доказавшая свою эффективность при опытной эксплуатации. На ледоколе установлена цифровая система автоматического управления нового поколения. Модернизирован комплекс средств биологической защиты атомной энергетической установки, прошедший переосвидетельствование в соответствии с современными требованиями Гостехнадзора. На «50 лет Победы» создан экологический отсек, оснащённый новейшим оборудованием для сбора и утилизации всех продуктов жизнедеятельности судна.

При проводке по Севморпути танкеров с СПГ шириной 45 метров требуется поддержка второго ледокола.^[8]

На борту [править]

Помимо основной задачи по проводке караванов в арктических морях,^[4] ледокол также ориентирован на выполнение арктических круизов, как правило, к Северному Полюсу с посещением заповедного архипелага Земля Франца-Иосифа.^[5]^[9] В круизе на борту для туристов работает ресторан, спортивный зал, сауна, бассейн, библиотека и музыкальный салон. Работает система спутникового телевидения.^[5]

См. также [править]

Примечания [править]

Ссылки [править]

Носовая часть ложкообразной формы
Ледовый пояс в районе форштевня. Видно покрытие из полированной нержавеющей стали
Вид с кормы
Средняя часть надстройки
Надстройка, вид с бака
Вид на бак с капитанского мостика. Надувные лодки предназначены для обслуживания круизных пассажиров
Кормовой кран правого борта в работе
Вертолет Ми-2 взлетает с кормы на ходу ледокола
На капитанском мостике по правому борту
Рабочее место штурмана на капитанском мостике
Носовой трап. Видны фотографии советских и российских полярных судов
Кормовой музыкальный салон
Одна из кают комсостава
Запасные лопасти гребных винтов
Парадный трап
Турбоагрегаты, соединенные с электрогенераторами
Один из трех ходовых электродвигателей
Рулевая машина
Баллер руля