А-50

A-50 Шмель
А-50 на МАКС-2009
Тип	Самолёт ДРЛО
Разработчик	НПО «Вега-М» ТАНТК им. Г.М.Бериева
Производитель	ТАНТК им. Г. М. Бериева ТАПО им. В. П. Чкалова
Первый полёт	1980 год
Начало эксплуатации	1984 год
Статус	эксплуатируется
Основные эксплуатанты	ВВС России
Единиц произведено	около 40[источник не указан 101 день]
Стоимость единицы	330 млн $
Базовая модель	Ил-76МД
Изображения на Викискладе

А-50 (по кодификации НАТО: Mainstay — «Оплот») — самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления.

Создан на базе военно-транспортного Ил-76МД на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Г. М. Бериева совместно с НПО «Вега-М» и НИИ приборостроения. Вместе с радиотехническим комплексом «Шмель», установленным на нём, образует авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50. Принят на вооружение в 1985 году. Серийное производство осуществлялось в Ташкенте на заводе им. В. П. Чкалова. Впервые был показан на МАКС-95. Участвовал в военных парадах 9 мая 2009 и 2010 годов в Москве.

А-50 может применяться для обнаружения и сопровождения воздушных целей и надводных кораблей, оповещения командных пунктов автоматизированных систем управления видов Вооружённых Сил о воздушной и надводной обстановке, применяться для управления самолётами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и морские цели, а также служить воздушным командным пунктом.

Модификации самолета

• А-50 — первая серийная модификация.
• А-50М — модернизированный вариант самолёта А-50, оснащённый усовершенствованным радиолокационным комплексом.
• А-50И — Совместная российско-израильская модификация А-50 на базе самолёта Ил-76ТД, предназначенная для ВВС КНР. По разным причинам проект не был осуществлён и не оборудованный самолёт передали Китаю, где тот был достроен собственными силами. Получил обозначение KJ-2000.
• А-50ЭИ — модернизированный вариант с двигателями ПС-90А-76 и многофункциональной импульсно-доплеровской РЛС EL/M-2075 израильской фирмы Elta изготовленный для ВВС Индии.
• А-50У — глубокая модернизация А-50М

Летно-технические характеристики

Три проекции А-50

Источник

Технические характеристики

• Число мест:

• Экипаж: 5 человек
• Тактический экипаж: 10 человек

• Длина: 48,27 м
• Размах крыла: 50,5 м
• Высота: 14,8 м
• Максимальный диаметр фюзеляжа: 4,8 м
• Площадь крыла: 300 м²
• Нормальная взлётная масса: 190000 кг
• Объем топлива: 109480 л
• Двигатели: 4 × ТРДД — «ПС-90А»
  • Тяга максимальная: 4 × 16000 кгс

Лётные характеристики

• Крейсерская скорость: 800 км/ч
• Практическая дальность: 7500 км
• Продолжительность полёта:
  • Максимальная без дозаправки: 9,3 ч
  • Патрулирование на удалении 1000 км:
    • Без дозаправки: 4 ч
    • С 1 дозаправкой: 7 ч
• Практический потолок: 12000 м
• Нагрузка на крыло: 633 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,34 кгс/кг

Радиолокационная станция

Источники

• Дальность обнаружения воздушных целей:
  • факелы баллистических нестратегических ракет: 800 км (оптическими средствами)
  • бомбардировщиков: до 650 км
  • истребителей: 300км
  • крылатых ракет (ЭПР = 1м²): 215 км
• Дальность обнаружения наземных целей:
  • одиночной цели типа пусковой установки оперативно-тактических ракет: до 300 км
  • групповой цели типа «колонна танков»: до 250 км
• Дальность обнаружения морских целей (с ЭПР 250 м²): до радиогоризонта
• Количество сопровождаемых воздушных целей: до 300
• Диапазон частот:
  • радиотехнической разведки: 0,5~18 ГГц
  • радиоразведки: 50~500 МГц
• Количество управляемых истребителей:
  • командное наведение: 12
  • бортовое наведение: 30

Эксплуатанты

• Россия
  • ВВС ВС России
    • 26 самолётов А-50М
    • 1 самолёт А-50У
• Индия — 3 самолёта А-50ЭИ

Некоторые источники ошибочно указывают на ещё одного эксплуатанта А-50 — Ирак, но на самом деле там была собственная разработка самолёта ДРЛО на базе Ил-76МД под названием «Adnan»-2.

См. также

• Авакс
• Ан-71
• Phalcon
• А-100

Ссылки

• Авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50
• ТАНТК им. Бериева планирует передать в 2008 г. конечному заказчику самолет ДРЛОиУ А-50ЭИ