Adam А500

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
A500
Adam500-N504AX-051111-02.jpg
Adam A500 в тестовом центре в Мохаве
Тип пассажирский бизнес-самолёт
Разработчик Бёрт Рутан
Производитель Adam Aircraft, Inc
Первый полёт 11 июля 2002
Начало эксплуатации 2005
Статус эксплуатируется
Единиц произведено 10
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Adam A500 — шестиместный (1+5) гражданский бизнес-самолёт, серийно выпускаемый американской компанией «Adam Aircraft, Inc» с 2005 года.

Описание[править | править вики-текст]

Adam A500 ориентирован на нижний ценовой сегмент рынка бизнес-авиации. При проектировании самолёта разработчики старались минимизировать расходы его будущих владельцев на содержание и эксплуатацию самолёта, однако, при этом, придать ему наилучшие лётные характеристики. Это стало причиной выбора поршневых, а не реактивных двигателей.

При проектировании самолёта за основу был взят разработанный Бертом Рутаном и построенный компанией «Scaled Composites» в 2000 году рамный самолёт M-309 CarbonAero.

Самолёт построен по схеме «тяни-толкай», когда два винта размещаются впереди и сзади самолёта. Первый винт (тянущий) тянет самолёт вперёд, а второй (толкающий) подталкивает его сзади. Оба двигателя марки TSIO 550E, производства компании «Teledyne Continental Motors», размещены внутри фюзеляжа самолёта. В противоположных его концах установлены винты. Такое решение позволило увеличить скорость, вплотную подведя её к скорости реактивных самолётов.

При такой схеме расположения винтов пилоту необходим дополнительный навык по управлениею самолёта. Однако рамная конструкция делает разницу между управлением самолётом такой конфигурации и обычным винтовым самолётом с двумя двигателями практически незаметной. Также рамная конструкция позволяет вести горизонтальный полёт и управлять самолётом даже при выходе из строя одного из двигателей.

Самолёт практически полностью построен из композитных материалов, что существенно снижает его массу, и, следовательно, расход топлива. Также масса самолёта положительно влияет и на его скорость.

Все это позволило свести к минимуму затраты как на содержание самолёта, так и на его эксплуатацию. По утверждению компании-производителя эксплуатационные затраты составляют 0,75 доллара США на 1 км полёта.

Эксплуатация[править | править вики-текст]

Первый полёт А500 совершил 11 июля 2002 года на испытательном гражданском полигоне в пустыне Мохава. В мае 2005 году компания сертифицировала самолёт в FAA и начала продажи заказчикам.

На октябрь 2007 года построено 10 самолётов. Самолёты имеют стандартный дизайн салона, красятся снаружи в цветовую гамму по пожеланию заказчика. Самолёт комплектуется современным аэронавигационным комплексом.

В 2006 году самолёт появился в фильме «Полиция Майами».

Лётные данные[править | править вики-текст]

Длина, м 10,27
Высота, м 2,9
Размах крыла, м 13,4
Площадь крыла, м2 15,79
Максимальная ширина пассажирской кабины, м 1,37
Максимальная высота пассажирской кабины, м 1,31
Масса пустого, кг 2340
Максимальная взлётная, кг 3197
Тип двигателя 2×TSIO 550E
Тяга, л.с. 2×350
Запас топлива, л 872
Расход топлива, кг/с 124
Максимальная скорость, км/ч 417
Крейсерская скорость, км/ч 407
Дальность, км 1652
Перегоночная дальность, км 2382
Потолок, м 7620
Длина разбега, м 630
Длина пробега, м 554
Грузоподъёмность, т 0,75
Экипаж 1
Пассажиры 5

Ссылки[править | править вики-текст]

Официальный сайт компании-производителя - по состоянию на 07,05,2014 не отвечает.