Aero Spacelines Super Guppy

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Super Guppy
Super Guppy N941 NASA landing.jpg
Super Guppy
Тип грузовой самолёт
Разработчик Aero Spacelines
Производитель Aero Spacelines
UTA Industries
Первый полёт 31 августа 1965
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты Aero Spacelines
НАСА
Airbus
Единиц произведено 5
Базовая модель Boeing C-97
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Aero Spacelines Super Guppy — транспортный самолёт для перевозки негабаритных грузов. Разработчик — Aero Spacelines. Разработан на основе предыдущей модификации «Pregnant Guppy», выпущен в количестве пяти экземпляров в двух модификациях. Первый полёт совершил в август 1965 года.

Разработка[править | править исходный текст]

Первый самолет Super Guppy, или «SG», был построен с использованием фюзеляжа военно-транспортного самолета Boeing C-97 (военный вариант Boeing 377). Фюзеляж был удлинен до 43 метров, а его диаметр увеличен до 7,6 м (максимальный внутренний диаметр); длина внутреннего грузового отсека составила 28,8 м. Фюзеляж сужался книзу, и ширина пола составила 2,7 м. Носовая секция фюзеляжа открывалась вбок для загрузки негабаритных грузов.

На самолёт были установлены новые турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney T-34-P-7. Была изменена конструкция крыла и хвостового оперения. Грузоподъемность самолёта возросла до 24 545 кг, крейсерская скорость — до 480 км/ч.

Второй вариант самолёта был официально назван Super Guppy Turbine (SGT); на самолёт устанавливались турбовинтовые двигатели Allison T56. В отличие от предыдущего варианта, фюзеляж самолёта был спроектирован заново; это позволило увеличить ширину пола грузового отсека до 4 м, длину отсека — до 33,8 м, грузоподъемность — до 24 700 кг.

Эксплуатация[править | править исходный текст]

В начале 1970-х два Super Guppie использовались компанией Airbus Industrie для доставки крупногабаритных частей на завод окончательной сборки в Тулузе. В 1982 и 1983 годах еще два самолета были построены во Франции компанией UTA Industries после того, как Airbus приобрел права на выпуск самолёта. С приходом нового транспортного самолёта сходной конфигурации — Airbus Beluga — самолёты были выведены из постоянной эксплуатации.

Последний из пяти самолётов принадлежит NASA и эксплуатируется для доставки крупногабаритных изделий для МКС (базируется в аэропорту Ellington Field, Хьюстон, Техас). Четыре самолёта законсервированы и находятся в различных странах: США, Великобритания, Франция, Германия.

Лётно-технические характеристики[править | править исходный текст]

  • Экипаж: 4 человека
  • Длина: 43,84 м
  • Размах крыльев: 47,625 м
  • Высота: 14,148 м
  • Вес пустого: 46 039 кг
  • Полезная нагрузка: 24 720 кг
  • Максимальный взлетный вес: 77 110 кг
  • Силовая установка: 4 × ТВД Allison 501-D22C мощностью 4680 л. с. каждый
  • Размеры грузового отсека: (33,8×7,62×7,62 м)
  • Крейсерская скорость: 467 км/ч
  • Дальность: 3219 км
  • Практический потолок: 9753 м

Галерея[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]

  • Taylor, Michael J.H. . Jane’s Encyclopedia of Aviation. — London: Studio Editions, 1989. — ISBN 0-517-69186-8.