Airbus A320neo

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Семейство Airbus A320neo
Тип Узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт
Разработчик Европа Airbus
Производитель Европа Airbus
Начало эксплуатации 2016 (по плану)[1]
Статус Разрабатывается
Годы производства не выпускается
Единиц произведено 0
Стоимость единицы A319neo: 88,8 млн долл.

A320neo: 96,7 млн долл.
A321neo: 113,3 млн долл.[2]
Базовая модель A320

Airbus A320neo — семейство улучшенных версий самолётов семейства Airbus A320, производимых Airbus. Аббревиатура «neo» означает «New Engine Option», то есть «Новый вариант двигателя». Основное изменение заключается в установке новых двигателей, которые снизят расход топлива на 15 %, эксплуатационные расходы на 8 %, количество выбросов в воздух не менее чем на 10 % и уменьшат уровень шума по сравнению с классическими моделями серии А320.[3]На самолёт могут быть установлены 2 типа двигателей: CFM International LEAP-X или Pratt & Whitney PW1100G. Некоторым изменениям подвергнется и планёр, в том числе будет модифицировано крыло и изменена конструкция винглет для уменьшения индуктивного сопротивления. Также для комфорта пассажиров будет переработан салон самолёта: увеличено багажное отделение и улучшена система очистки воздуха.[4] 1 декабря 2010 года Airbus официально объявил о начале работ над Airbus A320neo.

Содержание

Конструкция самолёта[править]

Отличия A320neo от базовой модели[править]

Airbus A320 c законцовками на крыльях на Берлинском авиашоу 2012

A320neo имеет некоторые изменения по сравнению с A320. Заказчикам будут предложены двигатели CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G.[5] Новые двигатели на 16 % экономичнее старых, однако реальная экономия после установки на самолёт будет немного меньше, поскольку 1-2 % экономии обычно теряется при установке двигателей на существующую модель. Благодаря новым двигателям дальность полёта A320neo увеличится на 950 км, а грузоподъёмность на 2 т по сравнению с базовой моделью.[3] 15 ноября 2009 года концерн Airbus объявил о работах по изменению конструкции законцовки крыла с собственным патентованным наименованием Sharklets (Акулий плавник), которые будут устанавливаться на самолёты семейств A320 (опционально) и A320neo (стандартно). В ноябре 2011 года был совершен первый испытательный полет самолета А320-200 с законцовками крыла обновленной конструкции[6]. На самолетах текущего семейства A320 они уменьшают расход топлива на 3,5 % и позволяют увеличивать максимальную нагрузку на 500 кг или дальность полёта на 190 км, благодаря чему выбросы углекислого газа уменьшатся на 700 т/год. Их установка также позволяет снизить на 220 тыс. долларов стоимость обслуживания 1 самолёта.[3]

Генеральный директор Airbus заявил, что при установке двигателей Pratt & Whitney’s PW1000G можно с уверенностью ожидать снижения эксплуатационных расходов на 20 % по сравнению с существующими двигателями.[5]

Конструкция планера[править]

Планёр А320neo более чем на 95 % схож с планёром базовой модели, однако он выполнен с использованием новых материалов, таких как композиционные материалы и различные алюминиевые сплавы, что помогает сохранить вес и расход топлива прежними. Кроме того, предполагается уменьшение количества частей самолёта, что приведёт к снижению затрат на обслуживание.[3]

Салон[править]

Модифицированный экономический класс A320 авиакомпании Virgin America со светодиодной подсветкой

Airbus заявляет, что для удобства пассажиров будет увеличен багажный отсек, а также уменьшен уровень шума в салоне самолёта по сравнению с А320. Салон будет выглядеть более современным, со светодиодной подсветкой.[7] Для самой длинной версии A321neo, за счет изменения конфигурации кабинного оборудования и конструкции пассажирских кресел, разработаны новые варианты компоновки салона, которые позволяют увеличить максимальную пассажировместимость, при сохранении стандартного уровня комфорта, до 236 мест, ограниченную только количеством аварийных выходов.[8][9]

Варианты лайнера[править]

Airbus предоставляет своим заказчикам три варианта самолётов семейства: A319neo, A320neo, A321neo. Производство A318neo не планируется.

  • A319neo: первым заказчикам является Qatar Airways.
  • A320neo: начало эксплуатации в Virgin America.[1]
  • A321neo: ILFC является стартовым заказчиком.[10]

Заказы[править]

Дата заказа Заказчик A319 A320 A321 Всего CFM PW Источник
02013-03-15 15 марта 2013 Флаг ТурцииTurkish Airlines 4 53 57 [11]
02013-03-14 14 марта 2013 Флаг ГерманииLufthansa 35 35 70 [12]
02013-02-04 04 февраля 2013 Флаг СШАAir Lease Corporation 14 14 [13]
02013-01-23 23 января 2013 Флаг СШАAmerican Airlines 130 130 [14]
02012-12-21 21 декабря 2012 Флаг ИндонезииCitilink 25 25 [15]
02012-12-19 19 декабря 2012 Флаг СингапураBOC Aviation 25 25 [16]
02012-12-18 18 декабря 2012 Флаг ТурцииPegasus Airlines 58 17 75 [17]
02012-12-17 17 декабря 2012 Avolon 20 20 [18]
02013-03-25 25 марта 2013 Флаг СШАHawaiian Airlines 16 16 * [1]
02013-03-18 18 марта 2013 Флаг ИндонезииLion Air 109 65 174 [2]
02012-12-13 13 декабря 2012 Флаг МалайзииAirAsia 64 64 [3]
02012-11-13 13 ноября 2012 Флаг МексикиInterjet 40 40 [4]
02012-11-08 08 ноября 2012 Флаг Китайской Народной РеспубликиTransAsia Airways 6 6 [5]
02012-09-03 03 сентября 2012 Unidentified Customer[19] 10 10
02012-08-30 30 августа 2012 Флаг ЛиванаMiddle East Airlines 5 5 10 [6]
02012-08-30 30 августа 2012 ICBC Leasing 20 20 [7]
02012-08-28 28 августа 2012 Флаг ФилиппинPhilippine Airlines 10 10 [8]
02012-07-09 09 июля 2012 ИзраильArkia Israel Airlines 4 4 [9]
02012-06-08 08 июня 2012 НорвегияNorwegian 100 100 [10]
02012-06-06 06 июня 2012 Соединённые Штаты АмерикиAir Lease Corporation 16 20 36 [11]
02012-02-01 01 февраля 2012 Соединённые Штаты АмерикиSpirit Airlines 45 45 [12]
02012-01-26 26 января 2012 КолумбияAvianca-TACA 33 33 [13]
02011-12-27 27 декабря 2011 МексикаVolaris 30 30 [14]
02011-12-01 01 декабря 2011 Соединённые Штаты АмерикиRepublic Airways Holdings 20 60 80 * [15]
02011-11-15 15 ноября 2011 РоссияТрансаэро 8 8 [16]
02011-11-15 15 ноября 2011 Соединённые Штаты АмерикиAviation Capital Group 30 30 [17]
02011-11-15 15 ноября 2011 КатарQatar Airways 6 30 14 50 * [18]
02011-11-14 14 ноября 2011 КувейтALAFCO 50 50 * [19]
02011-11-08 08 ноября 2011 Соединённые Штаты АмерикиRepublic Airways 20 60 80 * [20]
02011-10-27 27 октября 2011 Соединённые Штаты АмерикиJetBlue Airways 40 40 * [21]
02011-10-20 20 октября 2011 БразилияTAM Airlines 22 22 [22]
02011-10-06 6 октября 2011 АвстралияQantas 78 78 * [23]
02011-08-10 10 августа 2011 ГерманияLufthansa 25 5 30 * [24]
02011-08-10 10 августа 2011 Соединённые Штаты АмерикиCIT Group 50 50 * [25]
02011-08-09 09 августа 2011 ИндонезияGaruda Indonesia (for Citilink) 10 10 * [26]
02011-08-08 08 августа 2011 ФилиппиныCebu Pacific 30 30 [27]
02011-07-20 20 июля 2011 Соединённые Штаты АмерикиAmerican Airlines 130 130 [28]
02011-06-23 23 июня 2011 ИндияGoAir 72 72 * [29]
02011-06-23 23 июня 2011 МалайзияAirAsia 200 200 * [30]
02011-06-22 22 июня 2011 ЧилиLAN Airlines 20 20 [31]
02011-06-22 22 июня 2011 ИндияIndiGo 150 150 * [32]
02011-06-21 21 июня 2011 Китайская РеспубликаTransAsia Airways 6 6 [33]
02011-06-20 20 июня 2011 ШвецияSAS 30 30 * [34]
02011-06-20 20 июня 2011 GE Capital Aviation Services 60 60 * [35]
02011-04-27 27 апреля 2011 Соединённые Штаты АмерикиInternational Lease Finance Corporation 75 25 100 40 60 [36]
02010-12-29 29 декабря 2010 Соединённые Штаты АмерикиVirgin America 30 30 * [37]
Total Orders 46 1702 190 1938 608 502

CFM = CFM International LEAP-X, PW = Pratt & Whitney PW1000G, * = Для всех самолётов

Характеристики самолёта[править]

Airbus A320neo
A319neo A320neo A321neo
Экипаж Два пилота + бортпроводники
Пассажировместимость 156 (1 класс, максимум)
135 (1 класс, стандартно)
124 (2 класса, стандартно)		 180 (1 класс, максимум)
164 (1 класс, стандартно)
150 (2 класса, стандартно)		 236 (1 класс, максимум)
199 (1 класс, стандартно)
185 (2 класса, стандартно)
Крейсерская скорость 0.78 M (828 km/h)
Максимальная скорость 0.82 M (871 km/h)
Дальность полёта 7.750 км 6.850 км 6.850 км
Двигатели (×2) CFM International LEAP-X или Pratt & Whitney PW1000G

Источник: Airbus,[20][21],Pratt & Whitney[22] CFM International.

Конкуренция[править]

Основным конкурентом самолётам семейства A320neo является линейка самолётов Boeing 737 MAX авиаконцерна Boeing.[23] Определенную конкуренцию A320neo в будущем также могут составить перспективные семейства узкофюзеляжных ближне-среднемагистральных лайнеров Bombardier CSeries, МС-21 и Comac C919.

Компьютерный рисунок Boeing 737 MAX

Источники[править]

  1. ↑ 1 2 Virgin America стала первым заказчиком A320neo
  2. ↑ Стоимость А320neo
  3. ↑ 1 2 3 4 Airbus A320neo: информация
  4. ↑ A320family: Удобство для пассажиров
  5. ↑ 1 2 A320 NEO to have $7-8 million price premium
  6. ↑ A320 aircraft: Specification - Range improvements
  7. ↑ Салон Airbus A320neo
  8. ↑ Spotlight on... A320neo
  9. ↑ Airbus Press releases
  10. ↑ ILFC заказал 100 A320neo.
  11. ↑ Rothman, Andrea Airbus Wins $9.3 Billion Turkish Airlines Deal for A320 Jets. Bloomberg (28 января 2013). Архивировано из первоисточника 15 июня 2013. Проверено 15 марта 2013.
  12. ↑ 15 March 2013 Lufthansa Supervisory Board gives go-ahead for major Airbus order | Airbus Press release. Airbus.com (17 января 2013). Архивировано из первоисточника 15 июня 2013. Проверено 15 марта 2013.
  13. ↑ 15 March 2013 Significant lessor order for Airbus’ newest, most fuel efficient aircraft | Airbus News & Events. Airbus.com. Архивировано из первоисточника 15 июня 2013. Проверено 15 марта 2013.
  14. ↑ 15 March 2013 American Airlines acquires 260 Airbus A320 Family aircraft | Airbus Press release. Airbus.com. Архивировано из первоисточника 15 июня 2013. Проверено 15 марта 2013.
  15. ↑ 15 March 2013 Citilink orders 25 Airbus A320neo | Airbus News & Events. Airbus.com. Архивировано из первоисточника 15 июня 2013. Проверено 15 марта 2013.
  16. ↑ 15 March 2013 BOC Aviation orders 50 A320 Family aircraft, including 25 NEO | Airbus News & Events. Airbus.com. Архивировано из первоисточника 15 июня 2013. Проверено 15 марта 2013.
  17. ↑ Turkey's Pegasus Airlines places large Airbus order. Reuters. Архивировано из первоисточника 15 июня 2013. Проверено 15 марта 2013.
  18. ↑ 15 March 2013 Avolon increases initial NEO commitment by signing firm order for 20 | Airbus Press release. Airbus.com. Архивировано из первоисточника 15 июня 2013. Проверено 15 марта 2013.
  19. ↑ THE MONTH IN REVIEW: SEPTEMBER 2012: «10 A320neo aircraft for an undisclosed client»
  20. ↑ Airbus A320neo Technology. Airbus.com (1 августа 2011). Архивировано из первоисточника 24 сентября 2012.
  21. ↑ A320 Family the Market leader - leaflet | Airbus Downloads PDF
  22. ↑ Pratt & Whitney: Commercial Engines - PurePower PW1000G. Pw.utc.com. Архивировано из первоисточника 24 сентября 2012.
  23. ↑ Конкуренция между Boeing и Airbus. aviaport.ru. Архивировано из первоисточника 24 сентября 2012.
 Просмотр этого шаблона Самолёты Airbus и Airbus Military
Гражданские
Военные
В разработке
  • Airbus A320neo
  • A350
Закрытые проекты
Другие типы
Источник — «http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_A320neo&oldid=56398014»