Airspeed AS.6 Envoy

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
AS.6 Envoy
Airspeed AS.6 Envoy G-AHAC Private Charter RWY 1948 edited-2.jpg
Airspeed Envoy
Тип транспортный
самолёт
Разработчик Airspeed
Первый полёт 26 июня 1934 года
Статус снят с эксплуатации
Единиц произведено 52
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Airspeed AS.6 Envoy — двухмоторный транспортный самолёт созданный компанией Airspeed в 1930-х годах.

Первый серийный самолёт, G-ACVH, поднялся в воздух в октябре 1934 года и использовался в дальнейшем в качестве демонстрационного образца.

Второй самолёт, с звёздообразными двигателями Wolseley Aries III, был передан лорду Нуффилду. Этот самолёт должен был участвовать в авиагонке на приз МакРобертсона (из Англии в Австралию), но получил повреждения и был снят с гонки.

Третьим самолётом стала специальная модификация с дополнительными баками (AS 8 Viceroy). Она также участвовала в той гонке и долетела до Афин, где также была снята из-за повреждений.

Ещё один Envoy участвововавший в авиагонке на приз Шлезингера (до Йоханнесбурга) разбился (погибло два члена экипажа).

Вскоре заказы на самолёты стали поступать со всего мира. Два самолёта были куплены австралийской авиакомпанией Ansett Airline. В Великобритании Envoy использовали North Eastern Airways и Olley Air Service. В Чехословакии Czech Airlines закупили в 1937 году четыре S.6 Envoy JC.

В мае 1937 года британский король Георг VI обновляет королевский борт с Havilland Dragon Rapide на Airspeed AS.6J Envoy III. Решающим в принятии этого решения стала хорошая устойчивость AS.6 и его низкая скорость захода на посадку — менее 100 км/ч. Королевский самолёт получил номер G-AEXX и был выкрашен красным и синим цветом.

Airspeed AS.6 Envoy также поступил на вооружение ВВС разных стран. ВВС Великобритании использовала несколько самолётов военной модификации. Envoy также использовали ВВС Испании, Японии, Южной Африки, Финляндии и Китая.

7 машин были заказаны для совместного использования ВВС ЮАР и South African Airways (три самолёта военной конфигурации и четыре гражданской). Эти машины обслуживали маршрут Йоханнесбург — Блумфонтейн — Порт-Элизабет (первый полёт состоялся 12 октября 1936 года). Команда из четырёх механиков могли за четыре часа превратить любую из этих гражданских моделей в лёгкий бомбардировщик или в разведывательный самолёт. В такой военной конфигурации экипаж состоял из четырёх человек — пилота, штурмана, радиста и пулемётчика.

В октябре 1936 года министерство авиации Великобритании заказало 136 самолётов Envoy для подготовки лётного состава. Эти доработанные самолёты получили внутреннее обозначение AS.10, а в ВВС они были названы Airspeed Oxford.

Во время гражданской войны ы Испании республиканцы использовали 10 самолётов Envoy, а националисты имели две такие машины (одна из этих машин была республиканской, её экипаж перебежал на сторону националистов). Эти самолёты использовались как транспорты, разведчики и как лёгкие бомбардировщики.

Во время Второй мировой войны, Люфтваффе захватило несколько машин и использовала их в качестве учебно-тренировочных самолётов. Один самолёт был передан Финляндии 22 января 1942 года в качестве возмещения за случайно сбитый финский Havilland Dragon Rapide. Этот самолёт использовался с 1942 по 1943 года. Ещё один самолёт использовался Словакией с 1941 по 1943 года.

ТТХ[править | править вики-текст]

  • Размах крыльев: 15,94 м[1]
  • Площадь крыльев с элеронами: 31,5 м²
  • Высота: 2,89 м
  • Длина: 10,53 м
  • Двигатели: 2 х Wolseley A.R.9 (206 л.с.)
  • Масса пустого: 1395 кг
  • Грузоподъёмность: 1008 кг
  • Максимальная скорость: 273,6 км/ч
  • Минимальная критическая скорость: 101,4 км/ч
  • Наивыгоднейшая скорость набора высоты: 156,1 км/ч
  • Крейсерская скорость: 241,4 км/ч
  • Дальность полёта: 649 км
  • Практический потолок: 5182 м
  • Длина разбега: 242 м

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Данные из журнала «Flight», 12 июля 1934 г.

Ссылки[править | править вики-текст]