Alfa Romeo 33 Stradale

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Alfa Romeo 33 Stradale
Alfa Romeo 33 Stradale
Общие данные
Производитель: Alfa Romeo
Годы пр-ва: 19671969
Сборка: Милан, Италия (Carrozzeria Marazzi)
Класс: Спортивный автомобиль
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка: задняя среднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
Трансмиссия
Colotti 6 ступенчатая механическая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 3970 мм
Ширина: 1710 мм
Высота: 990 мм
Колёсная база: 2350 мм
Колея задняя: 1445 мм
Колея передняя: 1350 мм
Масса: 572 кг
На рынке
Связанные: Гоночная версия: Alfa Romeo Tipo 33
Версия в производстве: Alfa Romeo Montreal
Сегмент: S-сегмент
Другое
Дизайнер: Флаг Италии Франко Скальоне(Franco Scaglione)

Alfa Romeo 33 Stradale — среднемоторный спортивный автомобиль, производившийся итальянской компанией Alfa Romeo, дорожная версия серии гоночных автомобилей Alfa Romeo Tipo 33. «Stradale» (что по-итальянски означает «дорожный») — наименование, которое часто использовалось итальянскими автопроизводителями для версий (зачастую, дефорсированных или сильно модифицированных) спортивных автомобилей, пригодных для использования на дорогах общего пользования. Автомобиль был представлен публике на выставке спортивных автомобилей в Монце, Италия, в сентябре 1967 года.[1] Всего было построено 16 машин. Прототип (номер кузова 750.33.01) был продан частной Галерее Abarth в Японии,[2] реплика Stradale с кузовом из магниевого сплава (номер кузова 105.33.12), построенная в конце 1970-х и пять концепт-каров сейчас принадлежат музею Alfa Romeo. В списке «100 самых сексуальных автомобилей всех времен» журнала Top Gear Alfa Romeo 33 Stradale была представлена на 15-м месте.

33 Stradale со сдвоенными передними фарами снималась в фильме «Прекрасный ноябрь»(итал. Un bellissimo novembre).[3][4]

Предшественники[править | править вики-текст]

Первая 33 Stradale, созданная в 1967, базировалась на основе гоночного автомобиля Autodelta Alfa Romeo Tipo 33. Дизайн автомобиля был создан Франко Скальоне,[5] кузов производился Carrozzeria Marazzi; автомобиль дебютировал на автомобильной выставке в Турине в 1967 году.

Цена[править | править вики-текст]

Alfa Romeo создала автомобиль для того, чтобы сделать некоторые из гоночных технологий доступными обычным покупателям. В 1968 году, когда автомобиль поступил в продажу, его цена (17.000 долларов США) была максимальной из всех продававшихся в тот год машин[6]: средняя цена нового автомобиля тогда составляла 2.822 доллара США.[7] В Италии розничная цена 33 Stradale составляла 9.750.000 лир.[8] Для сравнения, цена Lamborghini Miura была 7.700.000 лир,[9] средняя зарплата рабочего — около 150.000 лир.[10]

Особенности[править | править вики-текст]

33 Stradale была первой серийной машиной с дверями типа «крылья бабочки».[11] Также можно отметить боковые окна, которые, изгибаясь, заходили на крышу. Автомобиль имел алюминиевый кузов на пространственной раме из алюминиевых труб. Как следствие ручной сборки, все выпущенные экземпляры имеют различия друг от друга в деталях. Например, ранние машины имели сдовенные фары головного освещения, которые позднее уступили место одиночным. Положение стеклоочистителя, и их количество — другой признак, позволяющий отличать различные экземпляры. Кроме того, на поздних версиях появились вентиляционные воздуховоды для охлаждения тормозов как за передними, так и за задними колесами.[12]

Двигатель с гоночной «родословной» не имел отношения к двигателям массовых автомобилей Alfa Romeo. Он был разработан гоночным инженером Карло Кити, диаметр цилиндра составлял 78 мм, ход поршня — 52.2 мм, оснащался системой смазки с сухим картером. Алюминиевый V8 объемом 1,995 cc оснащался впрыском топлива SPICA,[13] 4-мя катушками зажигания и 16-ю свечами. Система газораспределения имела 4 вала, приводимых цепью, максимальные обороты составляли 10.000 об/мин.[14] Мощность двигателя — 230 л.с. (172 кВт) при 8800 об/мин в дорожном и 270 л.с. (201 кВт) в гоночном исполнении.[15] Степень сжатия — 10.5:1. Опять же, вследствие ручной сборки каждого экземпляра, мощность двигателя, обороты ее достижения и другие характеристики менялись в зависимости от экземпляра. Например, первая серийная Stradale (№ 750.33.101) согласно заводским характеристикам имела мощность 243 л.с. (181 кВт) при 9,400 об/мин с «уличной» выхлопной системой и 254 л.с. (189 кВт) — с прямоточным выхлопом.[16]

Коробка передач — 6-ступенчатая Transaxle, разработанная Валерио Колотти(Valerio Colotti). Колеса — из магниевого сплава, диаметром 13, производства Campagnolo, тормоза — дисковые, производства Girling, на всех колесах. При диаметре колес всего 13, ширина передних колес составляла 8, задних — 9.[1] Подвеска, как было принято на гоночных автомобилях 60-х годов, на двойных поперечных рычагах спереди и двойных продольных — сзади, со стабилизаторами поперечной устойчивости.[17]

Несмотря на то, что 33 Stradale — дорожный автомобиль, некоторые его особенности, такие как отсутствующие дверные замки и очень маленький дорожный просвет, делают каждодневное использование затруднительным.[1]

Характеристики
Макс. скорость 260 км/ч
0-97 км/ч (0-60 миль/ч) 5.5 секунд
Тип 90° V8 DOHC
Объём 2.0 л. (1995 куб.см)
Мощность 230 л.с. при 8,8000 об/мин
Крутящий момент 200 Н/м при 7,000 об/мин

Динамические характеристики[править | править вики-текст]

Разгон до 60 миль/ч (96.6 км/ч) с места составлял 5.5 с. Максимальная скорость — 260 км/ч (160 миль/ч).[15] В 1968 году это был самый быстрый серийный автомобиль в части прохождения дистанции 1 км при старте с места: для этого требовалось 24 секунды, согласно измерениям немецкого журнала Auto, Motor und Sport magazine.[2] Автомобили со схожими динамическими характеристиками имели двигатели, превосходящими двигатель Alfa Romeo 33 Stradale по объёму примерно вдвое: Lamborghini Miura, Ferrari Daytona и Maserati Ghibli.[2]

Дизайн проекты[править | править вики-текст]

Название Дизайнер Дебют Изображение
Alfa Romeo Carabo Bertone 1968 Парижский автосалон 1968 Alfa Romeo Carabo.jpg
Alfa Romeo P33 Roadster G.S.

(позже переделан в Cuneo)

Pininfarina 1968 Туринский автосалон
Alfa Romeo Iguana ItalDesign Giugiaro 1969 Туринский автосалон Alfa Romeo Iguana.jpg
Alfa Romeo 33.2 Pininfarina 1969 Парижский автосалон 1969 Alfa Romeo Tipo 33.2 - Flickr - andrewbasterfield.jpg
Alfa Romeo Cuneo Pininfarina 1971 Брюссельский автосалон
Alfa Romeo Navajo Bertone 1976 Женевский автосалон 1976 Alfa Romeo Navajo - Flickr - Supermac1961.jpg

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 Spotlight: The Exquisite Alfa-Romeo Tipo 33 Stradale. autoinjected.com. Проверено 30 мая 2012. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2013.
  2. 1 2 3 Bruno von Rotz. Alfa Romeo 33 Stradale - Schönheit und Geschwindigkeit in Perfektion (нем.). zwischengas.com (2011). Проверено 30 мая 2012. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2013.
  3. 1968 Alfa Romeo 33 Stradale in Un bellissimo novembre. imcdb.org. Проверено 29 июня 2012. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2013.
  4. Alfa Romeo Tipo 33 Stradale on. Youtube.com (2 апреля 2009). Проверено 7 марта 2012.
  5. Most Sensuous Car Shapes Ever Designed (8 October 2010). Архивировано из первоисточника 29 апреля 2013.
  6. News. italiaspeed.com. Проверено 26 апреля 2007. Архивировано из первоисточника 4 мая 2007.
  7. 1968. thepeoplehistory.com. Проверено 22 декабря 2007. Архивировано из первоисточника 9 декабря 2007.
  8. ALFA ROMEO 33 stradale. spideralfaromeo.it. Проверено 4 октября 2012. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2013.  (итал.)
  9. Ruoteclassiche special "Le otto cilindri Alfa Romeo", September 2008. Ruoteclassiche. Проверено 29 мая 2012. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2013.  (итал.)
  10. Quando per l' auto lussuosa bastavano undici stipendi. corriere.it. Проверено 29 июня 2012. Архивировано из первоисточника 29 апреля 2013.  (итал.)
  11. Dalla 6C 2500 alla 4C Concept, la storia delle sportive Alfa Romeo. panorama-auto.it. Проверено 19 ноября 2012. Архивировано из первоисточника 11 мая 2013.  (итал.)
  12. Alfa Romeo 33 Stradale. ultimatecarpage.com. Проверено 30 мая 2012. Архивировано из первоисточника 11 мая 2013.
  13. Alfa Romeo 33 Sport Prototipo. geocities.com/mundoalfa. Проверено 9 мая 2007. Архивировано из первоисточника 25 октября 2009.  (исп.)
  14. Alfa Romeo 33 Part 1: 33 Stradale. qv500.com. Проверено 22 декабря 2007. Архивировано из первоисточника 17 декабря 2007.
  15. 1 2 Alfa Romeo Tipo 33 Stradale (1967). autozine.org. Проверено 22 декабря 2007. Архивировано из первоисточника 23 ноября 2007.
  16. 1968 Alfa Romeo T33 Serial Number 75033.101. ferraris-online.com. Проверено 30 мая 2012. Архивировано из первоисточника 11 мая 2013.
  17. John Matras. Dancing in the street. www.carbuzzard.com. familycar.com. Проверено 30 мая 2012. Архивировано из первоисточника 11 мая 2013.

Ссылки[править | править вики-текст]