Astillero Río Santiago

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Astillero Río Santiago
Тип

государственная компания

Год основания

1953

Прежние названия

AFNE

Расположение

АргентинаFlag of Argentina.svg Аргентина: Энсенада

Отрасль

судостроение

Число сотрудников

2 700[1]

Сайт

www.astillero.gba.gov.ar  (исп.)

Astillero Río Santiago (ARS) — аргентинская судостроительная компания. Крупнейшая судостроительная компания Южной Америки[2][3], принадлежит государству. Расположена в городе Энсенада (провинция Буэнос-Айрес).

История[править | править вики-текст]

Основана в 1953 в период правления Хуана Перона, как Astilleros y Fábricas Navales del Estado (AFNE)[4], путём объединения верфи Astillero Río Santiago и военного завода Fábrica Naval de Explosivos Azul (FANAZUL). Компания начала производство как гражданских, так и военных судов и кораблей, в том числе, два танкера водоизмещением по 60,000 тонн. Заказчиками стали аргентинские и иностранные компании, такие как ELMA, YPF, PDVSA и другие. Кроме того, AFNE производила дизельные двигатели, подъёмные краны, компоненты для локомотивов (для Ferrocarriles Argentinos) и гидравлических турбин и промышленное оборудование (по лицензии Sulzer, GTM, Fiat, Charmillier Atelier, Brisonneau et Lotz Marine, Cockerill-Ougree, Burmeister & Wain и Pielstick)[5]. Крупными клиентами были ВМС и береговая охрана страны. На верфи строились, ремонтировались и проходили переоборудование военные корабли. В начале 1970-х на предприятии работало свыше 8,000 человек, включая подрядные организации[5].


В 1990-х экономический кризис в Аргентине затронул и ARS. Заказы на строительство сократились, и лишь с середины 2000-х ситуация несколько улучшилась. В июле 2012 на верфи был спущен на воду танкер «Эва Перон», водоизмещением свыше 54,000 тонн, строящийся для венесуэльской компании PDVSA, который является крупнейшим судном, построенным в Аргентине за последние 30 лет[6]. Также, PDVSA заказала ARS нефтяные платформы.

Сотрудничает с компаниями из СНГ. Так, в сентябре 2010 между Astillero Río Santiago и украинским Черноморским судостроительным заводом было подписано предварительное соглашение о проектировании корабля полярного класса[7][8], так как аналогичное судно — «Байя-Параисо», потерпело крушение в Антарктике в 1989 году близ американской станции «Палмер», а единственный, на данный момент, аргентинский ледокол «Альмиранте Ирисар» находится в ремонте, после пожара на его борту в 2007.

Продукция[править | править вики-текст]

Фрегат «Либертад»
Корвет «Эспора»

Компания проектирует и производит гражданские и военные суда и корабли. Наиболее крупные военные проекты:

В 1966 году, гордость аргентинского флота — фрегат «Либертад», установил мировой рекорд для трансатлантических плаваний (только парусные суда) между Cape Race (Канада) и Dursey Island (Ирландия) — 1741,4 морских миль (3225,1 км) за 6 дней и 4 часа.

Нынешнее состояние[править | править вики-текст]

Astillero Río Santiago является крупнейшей судостроительной компанией в Латинской Америке. Располагает всеми необходимыми мощностями для строительства и ремонта надводных кораблей основных классов (в том числе, авианосцы, крейсеры, эскадренные миноносцы, фрегаты)[3] и сборки корабельных силовых установок[2]. В 2007 на верфи планировалось начать постройку головного в серии из пяти многоцелевых патрульных кораблей типа OPV-80 (исп.). Предполагалось технологическое участие немецкой фирмы ThyssenKrupp[2]. Из-за финансовых затруднений Аргентины проект, пока, остаётся нереализованным.

В 2013 году на Astillero Río Santiago была раскрыта сеть финансовых махинаций. Несколько человек из города Коронель-Принглс, находящегося в 500-х километрах от Энсенады, числились работниками предприятия и получали заработную плату в десятки тысяч долларов. В их числе оказались чиновники местной администрации из правящей партии «Фронт за победу» Кристины Киршнер[13].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Un poco de historia
  2. 1 2 3 Вачнадзе Г. Н. Деловая Аргентина, тома VIII-IX. Экономика и связи с Россией в 2000-08 гг.. — ПОЛПРЕД Справочники. — М.: ФГУП «ПИК ВИНИТИ», 2008. — С. 102. — 236 с. — ISBN 5-900034-43-7
  3. 1 2 3 Николаев В. Производство вооружения в Аргентине // Зарубежное военное обозрение. — М.: Красная звезда, 1982. — № 2. — С. 25. — ISSN 0134-921X.
  4. LA INDUSTRIA NAVAL EN LA ARGENTINA (исп.) 14. Centro de Estudios para la Producción. Проверено 18 октября 2013.
  5. 1 2 Astilleros RIO SANTIAGO S.A. (исп.). Historia y Arqueología Marítima. Проверено 18 октября 2013.
  6. Diana Hristova. Astilleros Rio Santiago launches product tanker for PDVSA (англ.). SeeNews (13 July 2012). Проверено 18 октября 2013.
  7. Nuevo buque polar para la Armada Argentina (исп.). Taringa!. Проверено 18 октября 2013.
  8. Rocío. Argentina proyecta buque polar con astillero ucraniano (исп.). Spanish.china.org.cn (8 de septiembre de 2010). Проверено 18 октября 2013.
  9. 1 2 3 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — P. 11. — ISBN 978-155-75013-25
  10. Jane’s Fighting Ships, 2004−2005. Jane’s USA, Alexandria, VA, p. 18. ISBN 0-7106-2623-1
  11. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press. — С. 11.
  12. Dodds, Klaus:Pink Ice: Britain and the South Atlantic Empire. I.B.Tauris, 2002. Page 103. ISBN 1-86064-769-3
  13. Nicolás Pizzi. Irregularidades en el pago de sueldos del astillero Río Santiago (исп.). Clarín (6 de septiembre de 2013). Проверено 18 октября 2013.

Литература[править | править вики-текст]

  • R. Gardiner All the World's Fighting Ships 1922—1946. — Лондон: Conway Maritime Press/US Naval Institute Press, 1980. — ISBN 0-87021-913-8
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 978-155-75013-25

Ссылки[править | править вики-текст]