Audi F103

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Audi F103
Audi F103
Общие данные
Производитель: Auto Union
Годы пр-ва: 19651972
Сборка: Федеративная Республика Германии (до 1990) Ингольштадт, ФРГ
Класс: Средний
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. седан (4‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.)
3‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4380 мм
Ширина: 1626 мм
Высота: 1451 мм
Колёсная база: 2490 мм
Колея задняя: 1327 мм
Колея передняя: 1343 мм
Масса: 960−1065 кг
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Сегмент: D-сегмент

F103 — это название серии среднеразмерных автомобилей, выпускавшихся Auto Union в Западной Германии с 1965 по 1972 год. Серия являлась преемником DKW F102. Чтобы подчеркнуть переход от двухтактных двигателей к четырёхтактным, марка DKW была упразднена в пользу Audi.

Модели[править | править вики-текст]

Первая модель была запущена, как Audi, затем переименована в Audi 72 (72 — это номинальная мощность двигателя).

Более мощные спортивные седаны Audi 80 и Audi Super 90 были введены в 1966 году. В 1968 году добавлена менее мощная Audi 60 для завершения модельной линейки.

В 1969 году Audi 75 сменила собой Audi 72 и Audi 80.

В 1972 году производство серии F103 прекращено, её заменила новая «B1» Audi 80.

Двигатели[править | править вики-текст]

Автомобили серии F103 оснащались исключительно четырёхтактными, продольно расположенными двигателями. Подобное сочетание 4-цилиндрового мотора и переднего привода заложило базовый шаблон для Volkswagen Passat и более новых Audi 80 и Audi 100 после приобретения Volkswagen предприятий Daimler-Benz в конце 1964 года. Поскольку F103 использовала шасси DKW F102 с 3-цилиндровым двухтактным мотором, система охлаждения сместилась влево, а не располагалась перед двигателем, как раньше.

Двигатели являлись совместной разработкой Daimler-Benz (владевшей Auto-Union с 1959 по 1964 год) и Volkswagen. Они получили название Mitteldruckmotor (двигатель со средним давлением) из-за их необычайно высокой степени сжатия, находившей посередине между бензиновыми и дизельными моторами.

Трансмиссия[править | править вики-текст]

Автомобили имели 4-ступенчатую механическую трансмиссию.

Передние тормоза — дисковые, что было новинкой для среднеразмерных автомобилей того времени, а задние — более традиционные барабанные.

Кузов[править | править вики-текст]

Форма кузова Audi F103 являлась продолжением ранеего DKW F102, однако Audi не имела двухтактных двигателей DKW.

F103 были продолжением развития DKW F102. Моторный отсек увеличился в размерах для нового 4-цилиндрового двигателя. Передняя и задняя части подверглись косметическим изменениям. Для европейского рынка Audi F103 оснащались модными в то время прямоугольными фарами, в то время, как F102 имел фары круглой формы.

Все модели Audi F103 предлагались с кузовами 2 и 4-дверный седан. Однако двухдверные седаны не продавались в странах с невысоким спросом на двухдверные машины подобного размера, таких, как Италия и Великобритания.

За исключением Audi Super 90, некоторые модели F103 имели также кузов 3-дверный универсал. Дебютировавший на Женевском автосалоне в марте 1966 года,[1] он имел индекс Variant, как и другие универсалы Volkswagen.

Продажи[править | править вики-текст]

В середине 1960-х годов Audi F103 являлась одной из самых успешных серий Auto Union. К июлю 1967 года выпущено 100,000 автомобилей Audi,[2] производство F103 составляло 40 тыс. машин в год. Компания отрицала слухи о том, что новая модель будет представлена на Франкфуртском автосалоне осенью 1967 года[2] (новый Audi запущен только в 1968 году).

За время производства выпущено 416,853 машин[3] из них: седаны — 386,361, универсалы Variant — 27,492.

Характеристики[править | править вики-текст]

Данные производителя, если не указано иное:[3]

Audi F103 Audi 60
2 и 4-дверные седаны
3-дверный универсал ‘Variant’
Audi 72
2 и 4-дверные седаны
3-дверный универсал ‘Variant’
Audi 75
2 и 4-дверные седаны
3-дверный универсал ‘Variant’
Audi 80
2 и 4-дверные седаны
3-дверный универсал ‘Variant’
Audi Super 90
2 и 4-дверные седаны
Produced (years): 1968–1972 1965–1969 1969–1972 1966–1969 1966–1972
Произведено (исключая универсалы 'Variant'): 216,988 122,579 49,794
Двигатель: Рядный 4-цилиндровый двигатель (четырёхтактный), с продольным расположением
Диаметр цилиндра x ход поршня: 80 x 74,4 80 x 84,4 81,5 x 84,4
Объём двигателя: 1496 см³ 1695 см³ 1761 см³
Макс. мощность: 54 л. с. / 40 кВт
65 л. с. / 64 л. с. / 48 кВт
72 л. с. / 71 л. с. / 53 кВт 75 л. с. / 74 л. с. / 55 кВт 80 л. с. / 79 л. с. / 59 кВт 90 PS / 89 л. с. / 66 кВт
Степень сжатия:  9.1 : 1 11,2 : 1 [4] 9,1 : 1 - 10,6 : 1
Разгон 0 – 100 км/ч: 18,0 14,8 14,5 14,0 12,2
Макс. скорость, км/ч : 138 км/ч
144 км/ч
148 км/ч 150 км/ч 152 км/ч 163 км/ч
Подача топлива: один карбюратор Solex
Число клапанов: -
Охлаждение: водяное
Электрическая система: 12 вольт
Передняя подвеска: Независимая торсионная
Задняя подвеска:: Торсионная
Тормоза: Передние дисковые / Задние барабанные
Структура кузова: Монокок (Monocoque)
Рулевое управление: стойки и шестерни
Диаметр разворота: 10,59 м[4]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. (date 18 March 1966) «36th Geneva Salon». Autocar (nbr 3657): pages 540–546 & 581.
  2. 1 2 (date 23 July 1967) «News and Views: 100,000 Audis». Autocar (nbr 3728): page 58.
  3. 1 2 Oswald Werner Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1. Auflage 2001. — ISBN 3-613-02131-5
  4. 1 2 Cardew Basil Daily Express Review of the 1966 Motor Show. — London: Beaverbrook Newspapers Ltd, 1966.

Ссылки[править | править вики-текст]