Audi F103
| Тип(ы) кузова: | 2‑дв. седан 4‑дв. седан 3‑дв. универсал |
| Компоновка: | среднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула: | 4×2 |
F103 — это название серии легковых автомобилей, выпускавшихся Auto Union в Западной Германии с 1965 по 1972 год. Серия являлась преемником DKW F102. Чтобы подчеркнуть переход от двухтактных двигателей к четырёхтактным, марка DKW была упразднена в пользу Audi.
Содержание |
Модели [править]
Первая модель была запущена, как Audi, затем переименована в Audi 72 (72 — это номинальная мощность двигателя).
Более мощные спортивные седаны Audi 80 и Audi Super 90 были введены в 1966 году. В 1968 году добавлена менее мощная Audi 60 для завершения модельной линейки.
В 1969 году Audi 75 сменила собой Audi 72 и Audi 80.
В 1972 году производство серии F103 прекращено, её заменила новая «B1» Audi 80.
Двигатели [править]
Автомобили серии F103 оснащались исключительно четырёхтактными, продольно расположенными двигателями. Подобное сочетание 4-цилиндрового мотора и переднего привода заложило базовый шаблон для Volkswagen Passat и более новых Audi 80 и Audi 100 после приобретения Volkswagen предприятий Daimler-Benz в конце 1964 года. Поскольку F103 использовала шасси DKW F102 с 3-цилиндровым двухтактным мотором, система охлаждения сместилась влево, а не располагалась перед двигателем, как раньше.
Двигатели являлись совместной разработкой Daimler-Benz (владевшей Auto-Union с 1959 по 1964 год) и Volkswagen. Они получили название Mitteldruckmotor (двигатель со средним давлением) из-за их необычайно высокой степени сжатия, находившей посередине между бензиновыми и дизельными моторами.
Трансмиссия [править]
Автомобили имели 4-ступенчатую механическую трансмиссию.
Передние тормоза — дисковые, что было новинкой для среднеразмерных автомобилей того времени, а задние — более традиционные барабанные.
Кузов [править]
F103 были продолжением развития DKW F102. Моторный отсек увеличился в размерах для нового 4-цилиндрового двигателя. Передняя и задняя части подверглись косметическим изменениям. Для европейского рынка Audi F103 оснащались модными в то время прямоугольными фарами, в то время, как F102 имел фары круглой формы.
Все модели Audi F103 предлагались с кузовами 2 и 4-дверный седан. Однако двухдверные седаны не продавались в странах с невысоким спросом на двухдверные машины подобного размера, таких, как Италия и Великобритания.
За исключением Audi Super 90, некоторые модели F103 имели также кузов 3-дверный универсал. Дебютировавший на Женевском автосалоне в марте 1966 года,[1] он имел индекс Variant, как и другие универсалы Volkswagen.
Продажи [править]
В середине 1960-х годов Audi F103 являлась одной из самых успешных серий Auto Union. К июлю 1967 года выпущено 100,000 автомобилей Audi,[2] производство F103 составляло 40 тыс. машин в год. Компания отрицала слухи о том, что новая модель будет представлена на Франкфуртском автосалоне осенью 1967 года[2] (новый Audi запущен только в 1968 году).
За время производства выпущено 416,853 машин[3] из них: седаны — 386,361, универсалы Variant — 27,492.
Характеристики [править]
Данные производителя, если не указано иное:[3]
| Audi F103 | Audi 60 2 и 4-дверные седаны 3-дверный универсал ‘Variant’ |
Audi 72 2 и 4-дверные седаны 3-дверный универсал ‘Variant’ |
Audi 75 2 и 4-дверные седаны 3-дверный универсал ‘Variant’ |
Audi 80 2 и 4-дверные седаны 3-дверный универсал ‘Variant’ |
Audi Super 90 2 и 4-дверные седаны |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| Produced (years): | 1968–1972 | 1965–1969 | 1969–1972 | 1966–1969 | 1966–1972 | |
| Произведено (исключая универсалы 'Variant'): | 216,988 | 122,579 | 49,794 | |||
| Двигатель: | Рядный 4-цилиндровый двигатель (четырёхтактный), с продольным расположением | |||||
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 80 x 74,4 | 80 x 84,4 | 81,5 x 84,4 | |||
| Объём двигателя: | 1496 см³ | 1695 см³ | 1761 см³ | |||
| Макс. мощность: | 54 л. с. / 40 кВт 65 л. с. / 64 л. с. / 48 кВт |
72 л. с. / 71 л. с. / 53 кВт | 75 л. с. / 74 л. с. / 55 кВт | 80 л. с. / 79 л. с. / 59 кВт | 90 PS / 89 л. с. / 66 кВт | |
| Степень сжатия: | 9.1 : 1 | 11,2 : 1 [4] | 9,1 : 1 | - | 10,6 : 1 | |
| Разгон 0 – 100 км/ч: | 18,0 | 14,8 | 14,5 | 14,0 | 12,2 | |
| Макс. скорость, км/ч : | 138 км/ч 144 км/ч |
148 км/ч | 150 км/ч | 152 км/ч | 163 км/ч | |
| Подача топлива: | один карбюратор Solex | |||||
| Число клапанов: | - | |||||
| Охлаждение: | водяное | |||||
| Электрическая система: | 12 вольт | |||||
| Передняя подвеска: | Независимая торсионная | |||||
| Задняя подвеска:: | Торсионная | |||||
| Тормоза: | Передние дисковые / Задние барабанные | |||||
| Структура кузова: | Монокок (Monocoque) | |||||
| Сухая масса: | 960 - 1065 кг | |||||
| Передняя колея/rear: | 1343 / 1327 мм | |||||
| Колёсная база: | 2490 мм | |||||
| Длина: | 4380 мм | |||||
| Ширина: | 1626 мм | |||||
| Высота: | 1451 мм | |||||
| Рулевое управление: | стойки и шестерни | |||||
| Диаметр разворота: | 10,59 м[4] | |||||
Примечания [править]
- ↑ (date 18 March 1966) «36th Geneva Salon». Autocar (nbr 3657): pages 540–546 & 581.
- ↑ 1 2 (date 23 July 1967) «News and Views: 100,000 Audis». Autocar (nbr 3728): page 58.
- ↑ 1 2 Oswald Werner Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1. Auflage 2001. — ISBN 3-613-02131-5
- ↑ 1 2 Cardew Basil Daily Express Review of the 1966 Motor Show. — London: Beaverbrook Newspapers Ltd, 1966.
Ссылки [править]
 |
Audi F103 на Викискладе? |
|---|
- Good overview of the development of the DKW F103 to the Audi 60 (нем.)
- A Super 90 at a vintage rally (фр.)
