Audi TT

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Audi TT
Audi TT
Общие данные
Производитель: Audi logo detail.svg Audi AG
Годы пр-ва: 1998—настоящее время
Класс: Компактное купе
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. купе (4‑мест.)
2‑дв. родстер (4‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
(переднемоторная, полноприводная)
На рынке
Похожие модели: BMW Z4
Porsche Boxster
Сегмент: S-сегмент
Модификации
TT
TTS
TT RS
Поколения

Audi TT — компактное купе немецкой компании Audi. Выпускается с 1998 года в городе Дьёре, Венгрия.

История появления автомобиля[править | править вики-текст]

Разработка Audi TT началась в сентябре 1994 года в Audi Design Center в Калифорнии. Впервые TT была показана в качестве концепт-кара на Франкфуртском автосалоне в 1995. Заниматься дизайном было поручено Джею Мейсу (англ. J Mays), Фримену Томасу (англ. Freeman Thomas) и Мартину Смиту (англ. Martin Smith), разработавшим успешный дизайн интерьера. Адаптация под ранее не использовавшуюся бесшовную лазерную сварку для 1-го поколения TT задержала выпуск автомобиля.

Производство модели налажено в два этапа. На заводе в городе Ингольштадте (Германия) производятся кузова (шасси), которые затем переправляются в город Дьёр (венг. Győr) (Венгрия) на завод компании Audi Hungaria Motor Kft. На этом предприятии, где также происходит разработка и производство двигателей для автомобилей концерна Volkswagen, и завершается производственный процесс для Audi TT.[1] Завод Audi в Дьёре мощностью 40 000 штук в год был открыт в 1992 году.[2]

Изначально Audi не включала в список опций автоматическую коробку переключения передач. 6-ступенчатая автоматическая коробка-гидротрансформатор стала доступна в 2002 году, а DSG (S-Tronic) — позже, в 2005.

Первое поколение (8N)[править | править вики-текст]

В 2002 представители Audi произвели экспериментальную модель TT, у которой не было задней передачи. Это было протестом против немецкого закона, который дал разрешение немецким водителям ездить со скоростью 12 км/ч задним ходом по технической (чёрной) полосе немецких автобанов. Но так как это была экспериментальная модель, такие Audi TT были произведены всего только в количестве 320 штук.


Euro NCAP[3]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgEmpty Star.svg 28
Пешеход Empty Star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg N/A
Протестированная модель:
Audi TT Roadster, LHD (2003)

Второе поколение (8J)[править | править вики-текст]

Следующее поколение автомобиля, Audi TT Coupe было представлено в 2005 году на Токийском автосалоне. Кроме визуальных изменений экстерьера и интерьера также на этом автомобиле была впервые применена адаптивная система демпфирования Audi Magnetic Ride (предлагается в качестве опции). Кроме того, новый TT использует в развитии ASF (Audi Space Frame), комбинации материалов из алюминия и стали, что сделало автомобиль легче. В продаже также появился автомобиль с турбированным двигателем объёмом 2,0 литра (встроенные четыре цилиндра) мощностью 147 кВт (200 л.с.) и 3,2-литровый V6 мощностью 184 кВт (250 л.с.). Оба они оснащены двойным сцеплением S Tronic (ранее DSG). На базе первого весной 2008 года был представлен недавно разработанный 1,8-литровый TFSI мощностью 118 кВт (160 л.с.). Также появилась модель с 2,0-литровым дизельным двигателем с 125 кВт (170 л.с.). Новая TT Roadster была представлена в марте 2007 года.

Интересные факты[править | править вики-текст]

Двигатель, который ставится в эту машину, был использован в концептуальном студенческом проекте Young Engineers Sportscar.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Audi at a glance. Audi AG.
  2. «PricewaterhouseCoopers Automotive Institute»
  3. Результаты Euro NCAP теста (2003) (англ.)