B-класс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

B-классСегмент B» по европейской классификации легковых автомобилей, англ. supermini, амер. англ. subcompact car) — это небольшой автомобиль, больший по размеру, чем городской автомобиль. Данное определение является во многом условным, поскольку в своё время Европейская комиссия не сформировала жёсткого определения сегментов: сегмент A в её решении определён как «миниавтомобили», сегмент B как «маленькие автомобили» и сегмент C как «средние автомобили»[1]. Как правило, в сегмент B включаются автомобили длиной от 3,7 до 4,2 м; при этом в зависимости от кузова (седан или хетчбэк) автомобиль одной и той же модели может классифицироваться и как сегмент B, и как сегмент C. Классификация может также зависеть от места продаж: так, Fiat Linea продаётся как автомобиль сегмента B в Европе, но как автомобиль сегмента C в Бразилии[2].

B-класс на автомобильном рынке[править | править вики-текст]

Этот класс автомобилей является очень популярным в мире, вместе с автомобилями C-класса. В начале второго десятилетия XXI века, по данным группы Fiat, автомобили B-класса занимали 25 % европейского автомобильного рынка (причём четыре из пяти самых продаваемых в Европе моделей в 2012 году составили машины этого класса[3]), в Латинской Америке их доля составляла 38 %, в Индии 36 %, а в России — 55 %. В то же время в США этот класс был исключительно непопулярен, и относящиеся к нему автомобили вместе с городскими автомобилями (в американской классификации понятие subcompact car объединяет эти два класса[4]) составляли всего 4 % американского рынка[2].

В последние годы появились новые классы автомобилей, сочетающих в себе черты супермини и машин более крупногабаритных классов: гибридом супермини с минивэном стал мини-MPV[5], с SUV — мини-SUV[6].

Актуальные модели[править | править вики-текст]

Устаревшие модели[править | править вики-текст]

Crosley Transferable, модель 1939 года

Первой машиной класса Subcompact в США принято считать модель 1939 года компании Crosley. Автомобиль был оснащён 15-сильным двухцилиндровым двигателем, позволявшим проехать на 1 галлоне бензина 50,4 мили (примерно 4,7 литра на 100 км). Автомобили Crosley были не только экономичными, но и дешёвыми: в варианте купе они стоили 325 долларов, а как седан — 350[7]. Экономичность моделей Crosley привлекла к ним внимание потребителей в первые годы войны, и к тому моменту, когда производство гражданских автомобилей было пристановлено в связи с переходом ресурсов в распоряжение военной промышленности, было продано свыше 5000 экземпляров[8]. В 1946 году компания Crosley начала выпуск автомобилей с четырёхцилиндровым двигателем мощностью 26,5 лошадиных сил. В целях снижения стоимости и расхода горючего первые двигатели новой модели делались из листового железа. Невзрачный вид, теснота и проблемы с двигателем, однако, создали новой модели дурную славу, американцы в послевоенные годы перестали интересоваться малолитражными машинами, и в 1952 году автомобильное производство Crosley было свёрнуто[9].

В Европе субкомпактные автомобили (в будущем получившие обозначение «сегмент B») стали популярны в начале 1970-х годов, после нефтяного кризиса, когда европейцы осознали необходимость в экономичных моделях[2]. В эти годы американская автопромышленность, пытаясь конкурировать с импортными малолитражными машинами, выпустила три субкомпактных автомобиля — Ford Pinto, Chevrolet Vega и AMC Gremlin[en], основанный на более крупной модели той же компании — автомобиле среднего класса AMC Hornet[en]. С 1970 по 1978 год было продано более 670 тысяч «Гремлинов»[10].


1970—1979[править | править вики-текст]

1980—1989[править | править вики-текст]

1990—1999[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Case No IV/M.1326 — TOYOTA / DAIHATSU. Office for Official Publications of the European Communities (6/11/1998). Проверено 2 мая 2014.
  2. 1 2 3 Learning about cars: the 'B' segment. Fiat Group's World (May 15, 2012). Проверено 2 мая 2014.
  3. Dave Leggett. UK: B-Segment cars score in depressed European car market. Just-auto.com (19 February 2013). Проверено 2 мая 2014.
  4. Evan Griffey. What the Heck Is the B-Segment? (англ.). MSN Autos. Проверено 2 мая 2014.
  5. Paul Horrell. Geneva 2012: the rise of the mini-MPV. BBC Top Gear (7 March 2012). Проверено 2 мая 2014.
  6. Paul Horrell. Prepare for the mini-SUV invasion…. BBC Top Gear (23 April 2012). Проверено 2 мая 2014.
  7. In the late 1930s, gasoline cost about 6 cents per gallon.... Orlando Sentinel (September 22, 1994). Проверено 2 мая 2014.
  8. Ronnie Schreiber. Look At What I Found!: 1951 Crosley Hotshot. The Truth about Cars (August 25, 2013). Проверено 2 мая 2014.
  9. Jeff Suess. Drivers steered away from Crosley’s car. Cincinnati.com (June 15, 2012). Проверено 2 мая 2014.
  10. Chopped-off car was ugly. National Post. Проверено 2 мая 2014.

Ссылки[править | править вики-текст]