BL 16"/45 Mk I

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
BL 16″/45 Mark I
HMSRodneyGunsElevated1940.jpg
Носовая трёхорудийная башня линкора «Родней» при максимальном угле возвышения
История производства
Разработано:

1922

Страна производства

ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания

Изготовлено, ед.:

29

История службы
Годы эксплуатации:

19271948

Состояло на вооружении:

Великобритания ВМФ Великобритании

Характеристики орудия
Калибр, мм:

406 мм (16 дюймов)

Длина ствола, мм/калибров:

18 850

Длина канала ствола, мм:

18 288

Объём каморы, дм³:

576,9 дм³

Тип затвора:

поршневой

Масса ствола с затвором, кг:

109 700

Принцип заряжания:

раздельное заряжание

Скорострельность,
выстрелов в минуту:

1,5

Характеристики артустановки
Марка артустановки:

Mk 1

Масса вращающейся части, кг:

1 487 000—1 507 000

Расстояние между осями орудий, мм:

2 489

Длина отката, мм:

1 130

Угол подъёма ствола, °:

−3° +40°

Максимальная дальность стрельбы, м:

37 390 (40 890 ярдов) — фугасный снаряд массой 929 кг, угол возвышения 40°

BL 16″/45 Mark I — британское морское орудие калибра 16 дюймов (406 мм) с длиной ствола 45 калибров. BL — англ. Breech-Loading — казнозарядное орудие, 16″ — калибр (16 дюймов или 406 мм), 45 — длина ствола в калибрах. Первоначально предназначалось для вооружения линейных крейсеров типа «G-3». Орудия были заказаны в 1921 году фирме Армстронга. Однако в результате Вашингтонской конференции 1922 года по ограничению гонки морских вооружений постройка линейных крейсеров была отменена. После незначительного изменения конструкции эти орудия были изготовлены для двух британских линкоров — «Нельсон» и «Родней». На каждом корабле было установлено три трёхорудийные башни, получившие обозначение Mark I. Все три башни находились в носовой части линкора и имели обозначения «A», «B» и «X».

16″/45 Mark I — единственные стоявшие на вооружении британские орудия калибра 406 мм. Были последними орудиями Великобритании, изготовленными со скреплёнными проволокой стволами. В результате ряда факторов многими специалистами рассматривались как не очень удачные, поскольку по сравнению с 15-дюймовыми орудиями Mark I обладали ненамного большей бронепробиваемостью при худших параметрах скорострельности, надёжности, точности стрельбы и живучести ствола.

История разработки[править | править исходный текст]

После окончания Первой мировой войны британскими специалистами производилась выработка облика послевоенных линейных крейсеров и линкоров. В качестве главного калибра этих кораблей рассматривались орудия калибром 381, 406, 420 и 457 мм. В это время для ВМФ США и Японии строились линкоры и линейные крейсера с 406-мм артиллерией. Английские моряки выдвигали требования к орудию по пробитию 381 мм поясной и 178 мм палубной брони и склонялись к выбору 457-мм орудия[1]. В конечном счёте от калибра 381 мм было решено отказаться. В результате проработки облика для новых линейных крейсеров типа «G3» впервые в истории Королевского флота был выбран калибр 406 мм, а для вооружения линкоров типа «N3» — калибр 457 мм. Ещё одним нововведением было размещение орудий в трёхорудийных башнях. Это было вызвано желанием уменьшить общий вес башен орудий главного калибра.

После войны разгорелись жаркие дискуссии по выбору начальной скорости и массы снаряда. Традиционно в английском флоте использовался относительно тяжёлый снаряд с невысокой начальной скоростью. В немецком флоте придерживались концепции лёгкого снаряда и его высокой начальной скорости[2]. Для разрешения этих споров было решено провести ряд тестов. Испытания проводились стрельбами из 343-мм орудия снарядами массой 567 и 635 кг. Опыты проводились при одинаковой скорости попадания и показали, что тяжёлый снаряд лучше пробивает броню при косом попадании. Однако если лёгкий снаряд проникал сквозь броневую плиту целым, для 635-кг снаряда был выявлен целый ряд недостатков. При пробивании плиты под определёнными углами снаряд мог отклонятся от своей траектории из-за большой массы. Также при попадании более длинного снаряда возникало сотрясение его корпуса, часто приводившее к разрушению снаряда. В результате снаряд проникал за броневую плиту в повреждённом состоянии, что снижало его заброневое воздействие[1].

Также были проведены стрельбы 381-мм снарядом по плите толщиной 305 мм с углом отклонения от перпендикуляра 20 градусов. Только два снаряда проникли за броню не разрушившись. По результатам этих испытаний начальником управления морских вооружений (англ. Director of Naval Ordnance) были выданы рекомендации по использованию более лёгкого снаряда с высокой начальной скоростью. Считалось, что такой снаряд на малых дистанциях обладает лучшей бронепробиваемостью за счёт большей скорости, а на больших дистанциях — за счёт большего угла встречи с горизонтальной бронёй[1]. В сентябре — октябре 1921 года[2] для окончательной проверки данных предположений были проведены опыты с лёгким и тяжёлым 381-мм снарядом. Данные о результатах этого опыта отсутствуют, но, скорее всего, они подтвердили предположения начальника управления морских вооружений, так как для новых 406-мм орудий была принята комбинация высокая скорость/лёгкий снаряд[1]. Опыт дальнейшей эксплуатации орудий, созданных по данному принципу, показал ошибочность данного решения[3][2][1].

Разработка орудий и башен велась в течение 1921 года фирмой Армстронга в Элсвике. Был выдан заказ на первые 18 орудий. В результате вашингтонского соглашения 18 ноября 1922 года заказ на линейные крейсера типа «G-3» был отменён. Работы по производству орудий были приостановлены. Однако по результатам того же соглашения Великобритания получила право построить два линкора с орудиями калибра до 406 мм и стандартным водоизмещением до 35 000 тонн. Для новых линкоров было решено использовать башни и орудия, заказанные для «G-3».

16-дюймовое орудие Mark I[править | править исходный текст]

Типовая конструкция британского крупнокалиберного орудия на примере 381-мм орудия Mk I:
1 — рамка затвора; 2 — казённик; 3 — кожух ствола; 4 — проволочная намотка; 5 — лейнер; 6 — труба A; 7 — внешняя труба B; 8 — стопорное кольцо; 9 — поршневое гнездо; 10 — муфта; 11 — зарядная камора; 12 — начало нарезки; 13 — кольца для установки в люльку

Конструктивно орудие состояло из конического лейнера с двумя поясками в задней части на расстоянии 14 081,8 мм (554,4 дюйма) от дульного среза, трубы «A», по всей длине укреплённой намоткой проволоки, трубы «B», кожуха и затворного кольца. Поршневое гнездо крепилось в трубе «А» и стопорило лейнер. Орудие оснащалось поршневым затвором системы Велина (англ.)русск. (англ. Welin type breech block), приводимым в действие гидравлическим механизмом Асбури (англ. hydraulic Asbury mechanism). Вес затвора с приводом около двух английских тонн (2032 кг)[4].

Ствол орудия нарезной, изготавливался по технологии крепления проволокой. На один ствол наматывалось около 250 км проволоки. Недостатком данного метода являлась малая продольная прочность, вибрации при выстреле и большая масса по сравнению со стволами, скреплёнными цилиндрами[5].

Орудие рассчитывалось для выстрела 1029-кг снарядом со скоростью 929 м/с. Первое орудие поступило на испытания 15 марта 1926 года. И сразу же были обнаружены проблемы, связанные с комбинацией лёгкий снаряд/высокая скорость. С рабочим зарядом весом 238 кг орудие придавало снаряду расчётную скорость 929 м/с. Однако после каждого выстрела она падала на 0,52 м/с, что говорило о сильном износе канала ствола. При стрельбе полными зарядами расчётная живучесть ствола должна была составить 180 выстрелов. Износ также приводил к неточностям при стрельбе. Свою роль сыграло и принятое в английском флоте большое удлинение головки снаряда. Оно служило уменьшению падения скорости снаряда в процессе полёта. Однако в комбинации с лёгким снарядом это привело к повышенной вибрации короткого корпуса снаряда при его движении по каналу ствола[6].

С целью снижения этого недостатка была изменена форма картузной каморы и уменьшен её объём — с 573 548,6 см³ до 491 613 см³, а заряд уменьшен с 238 до 231 кг[6]. Позже была разработана новая модификация нарезки ствола (получившая обозначение нарезка второй модификации — англ. Mark II rifling), внедрение которой позволило уменьшить износ ствола[3]. Также была изменена форма ведущих поясков снаряда. Все эти меры увеличили живучесть ствола до 200—250 выстрелов и обеспечили снижение падения начальной скорости при каждом последующем выстреле до 0,35 м/с. Однако даже ценой падения начальной скорости снаряда не удалось получить показателей точности и эффективности, сравнимых с более старым 381-мм орудием Mark 1[6].

Всего было произведено 29 орудий. Они производились четырьмя компаниями. Орудия № 1—10 были произведены фирмой Армстронга, № 11—18 фирмой Виккерса в Глазго, № 19—23 фирмой William Beardmore & Company (англ. William Beardmore & Company) в Глазго и № 24—29 Королевским арсеналом в Вуличе[4]. Орудия № 3, 4 и 24 имели зарядную камору того же объёма, что и остальные, но она была короче (3009,9 мм вместо 3187,7 мм) при той же длине орудия. За счёт этого длина нарезной части была несколько больше (15 047 мм). Эти три орудия были установлены в башне «A» линкора «Нельсон»[4].

При вводе в строй все орудия линкоров «Родней» и «Нельсон» имели нарезку «Mk 1». Изменение модификации нарезов с «Mk 1» на «Mk 2» производилось в течение эксплуатации при замене лейнера. На линкоре «Нельсон» изменение нарезки орудий башен «B» и «X» было произведено в мае 1944 года, а башни «A» только в марте 1945-го. На линкоре «Родней» два орудия башни «B» получили нарезку в декабре 1937 года, а орудия башни «A» получили новую нарезку в феврале 1942 года. Орудия башни «X» до конца эксплуатации имели нарезку типа «Mk 1»[4].

Характеристики[3] Орудие с нарезами Mk 1 Орудие с нарезами Mk 2
Масса ствола с замком 109,7 т (108 длинных тонн)
Масса ствола без замка 107,7 т (106 длинных тонн)
Длина орудия 18,852 м (742,2 дюйма)
Длина канала ствола 18,288 м (720 дюймов)
Длина нарезов 14,909 м (586,96 дюйма) 14,959 м (588,95 дюйма)
Шаг нарезки длина хода нарезов 30 калибров
Нарезы 80 нарезов
глубиной 3,43 × 9,577 мм
(0,135 × 0,377 дюйма)
96 нарезов
глубиной 3,15 × 8,865 мм
(0,124 × 0,349 дюйма)
Ширина поля нарезов 6,380 мм (0,2512 дюйма) 4,432 мм (0,1745 дюйма)
Объём зарядной камеры 576,9 дм³ (35,205 дюйма³)
Скорострельность 1,5 выстрела в минуту
(первые четыре выстрела — один выстрел в 40 секунд,
затем один выстрел в 45 секунд)
Начальная скорость 929-кг снаряда
(заряд SC280 массой 224,5 кг)[4]
788 м/с 797 м/с
Максимальная дальность стрельбы
(40°, бронебойный снаряд массой 929 кг)[4]
35 745 м 36 345 м

Трёхорудийная башня Mark I[править | править исходный текст]

Конструкция башни[править | править исходный текст]

Линкор «Нельсон», 1931 год
Подача снарядов из арт. погреба в перегрузочное отделение на линкоре «Нельсон», 1940 год

До этого башни крупного калибра в английским флоте были двухорудийными, и опыта разработки трёхорудийных башен практически не было. При разработке трёхорудийного лафета конструкторы столкнулись со многими сложностями при разработке компоновки башни, её развесовки и габаритов, удобству обслуживания различных механизмов и, в особенности, механизмов заряжания среднего орудия[6].

Снаряды и заряды при помощи толчкового механизма подавались в вертикальном положении, в отличие от принятой ранее горизонтальной подачи. Большое внимание было уделено защите башни и боезапаса от пожаров и взрывов, которые стали причиной взрыва трёх английских линейных крейсеров в Ютландском сражении[4]. Для защиты подбашенных помещений от форса пламени было применено большое количество пламянепроницаемых люков и проёмов в коммуникациях подачи боезапаса. Подъёмник кордитного пороха в верхней и нижней части имел пламянепроницаемые затворы против форса пламени и взрывные клапаны по бокам устройств подачи. В результате этих мер для кордитных зарядов было только два опасных места — в перегрузочном отделении между погребами и подъёмниками и непосредственно возле орудия[6].

Зарядные погреба имели проёмы-шлюзы квадратной формы размером 457×457 мм и имели защиту из лёгких стальных плит. Шлюзы были водонепроницаемы и имели защиту от проникновения форса пламени внутрь. Ещё в 1919 году было решено отказаться от взрывных клапанов в погребах, так как считалось, что они не защищены от прорыва форса пламени внутрь[6].

В гидравлической системе башни было применено масло, в отличие от применявшейся ранее воды[4], что позволило использовать стальные трубы вместо медных. Это облегчило и удешевило конструкцию, однако привело к более частым протечкам[2]. Давление в системе создавалось насосом с приводом от 750-сильного парового двигателя. Каждая башня имела также резервный насос, расположенный в неподвижной части башни[4].

Характеристики башни Mk 1[4]
Характеристика Значение
Вес вращающейся части, т 1487—1507
Диаметр по роликовому погону 10,06
Внутренний диаметр барбета 11,43
Расстояние между осями орудий, м 2,489
Откат, см 113
Максимальная скорость подъёма орудия, °/с 10
максимальная скорость поворота башни, °/с 4
Угол подъёма ствола
максимум 40°
минимум −3°
угол заряжания
углы поворота башни
башня A ±150°
башня B ±160°
башня X от 60 до 120° на каждый борт
Броня, мм
лоб 398
борт 274—224
задняя часть 224
крыша 180

Штат башни по расписанию военного времени состоял из 89 человек для башен «A» и «X» и 101 человек для башни «B». Увеличение штата башни «B» связано с тем, что в отличие от крайних башен с подачей снарядов и зарядов из погребов в башню только с одной стороны, в ней подача осуществлялась с двух сторон[2].

Штат башни Mk 1, человек[4]
Отделение Башни «A» и «X» Башня «B»
Боевое отделение 23
Перегрузочное отделение кордита 16
Перегрузочное отделение снарядов 12
Зарядный погреб 19 25
Снарядный погреб 19 25
ИТОГО 89 101

Основные изменения по сравнению с первоначальным проектом башен G3[править | править исходный текст]

Новые линкоры строились с жёсткими ограничениями по водоизмещению, поэтому на первый план выходила задача экономии веса. В проект 406-мм орудий и башен были внесены ряд изменений, призванных облегчить конструкцию. В первую очередь была уменьшена толщина броневых плит:

Параметры бронирования башни по проекту для G-3[7] башни линкора «Нельсон»[8]
лобовая плита, мм 431,7 406
боковая плита, мм 330 280
крыша, мм 203 184
вес вращающейся части, т 1830—1900 тонн[2] 1503,7 тонн
(1480 длинных тонн)[3]

Также был предпринят ряд других мероприятий, связанных как с уменьшением веса, так и повышением требований взрывобезопасности[2]:

  • В гидравлических системах вместо воды (традиционное решение для Королевского флота) было использовано масло. Это позволило использовать стальные трубы вместо тяжёлых и дорогих медных. Но эксплуатационные характеристики ухудшились (протечки стали случаться чаще).
  • Индивидуальные снарядные тележки для каждого орудия были заменены единой для всех трёх орудий. Это привело к тому, что орудия могли заряжаться только одновременно. Так как среднее орудие на практике стреляло отдельно от боковых, это привело к замедлению цикла зарядки.
  • Тележки для кордита были заменены на бункеры, что привело к увеличению штата башни.
  • На линии подачи кордита увеличено количество пламянепроницаемых затворов и люков, что привело к замедлению цикла подачи. Путь прохождения кордитных зарядов, к тому же, был длиннее, поэтому время подачи кордита составляло 45—55 секунд (против 35—45 секунд при подаче снарядов).
  • Диаметр роликового погона, поддерживающего вращающуюся часть, был уменьшен на 18 дюймов (457 мм), что в последующем, скорее всего, послужило основной проблемой увеличенного износа роликовых путей. Также в конструкции башен для «G-3» присутствовали вертикальные ролики, которые были установлены на башнях «Роднея» и «Нельсона» для уменьшения износа путей роликов.
  • Для уменьшения веса башни часть стальных конструкций была заменена на конструкции из лёгких, но и более хрупких сплавов. Также ряд механизмов был заменён на более лёгкие (но и менее надёжные).

Приборы управления артиллерийским огнём[править | править исходный текст]

На британских линкорах применялась централизованная система управления стрельбой. Для управления стрельбой главного калибра на линкорах типа «Нельсон» были предназначены два командно-дальномерных поста (КДП) в носовой и кормовой частях с 4,57-метровыми дальномерами[6]. Вращающаяся часть КДП была защищена от осколков 25—50-мм бронёй и имела массу 24,4 тонны. Они имели гидравлический привод с насосом, приводимым в действие электромотором и обеспечивавшим скорость вращения 9 градусов в секунду[9]. Имелся также резервный командный пост над боевой рубкой[6], защищённый 127-мм бронёй[9]. На линкоре «Нельсон» он был демонтирован в 1944—1945 годах[9].

Центральный артиллерийский пост (ЦАП) оснащался системой контроля и управления стрельбой и передачи данных адмиралтейского типа (модификация прибора Dreyer’a). ЦАП обеспечивал связь между КДП и орудиями, переключение управления между КДП[6]. Кроме этого, каждая башня оснащалась дальномером с 12,5-метровой базой[6]. В течение Второй мировой войны были установлены артиллерийские радары Type 284. Антенна радара размещалась на крыше КДП. Прототип радара испытывался на «Нельсоне». Он работал в L-диапазоне (длина волны 50 см) и имел дальность обнаружения до 22 км (24 000 ярдов). Первый серийный радар был установлен на линкоре «Кинг Джордж V» и использовался им в бою против немецкого линкора «Бисмарк»[10].

Характеристики и свойства боеприпасов[править | править исходный текст]

Британский 381-мм бронебойный снаряд, конструктивно подобный 406-мм снаряду

Выстрел 406-мм орудия Mk I раздельный. Применялись бронебойные и фугасные снаряды. Заряд кордита картузного типа состоял из 6 частей.

Первоначально заряд имел массу 238 кг[1]. Однако для уменьшения проблемы износа ствола он был уменьшен до 224,5 кг[3]. Заряд из модифицированного кордита MD45 состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина). Индекс 45 означает, что использовались пучки пороха диаметром 45×0,01 = 0,45 дюйма или 11,43 мм[11]. После 1930 года использовался заряд SC280 массой 224,5 кг[3]. Кордит SC (англ. Solventless Cordite или Solventless Carbamite) состоял из 49,5% нитроцеллюлозы (12,2% азота), 41,5% нитроглицерина и 9% карбамида. Индекс 280 означал использование пучков пороха диаметром 280×0,001 = 0,28 дюйма или 7,112 мм[11]. Все заряды состояли из 6 частей кордита[3]. Это позволяло использовать уменьшенный метательный заряд для практической стрельбы и обстрела берега.

Бронебойный снаряд (англ. APC — Armour-Piercing Capped или просто AP — Armour-Piercing) имел массу 929 кг[3]. Состоял из баллистического наконечника, макаровского бронебойного колпачка, корпуса (стакана) и разрывного заряда с взрывателем. Баллистический наконечник имел радиус кривизны 6 калибров (англ. 6 c.r.h.)[12] — 2436 мм. Снарядный стакан имел относительное удлинение (отношение длины носка к его диаметру) — 1,4[12]. В разрывном заряде вместо традиционного для британских снарядов шеллита[12] был применён 25,4-кг (51,2 фунта) заряд тринитротолуола[3].

Для устранения проблем с биением короткого снаряда в канале ствола был предложен снаряд массой 1021 кг (2250 фунтов)[4]. Заряд в 229,5 кг кордита марки «SC381» должен был обеспечивать ему начальную скорость 785 м/с и достижение дальности стрельбы 37 030 м при угле возвышения 40 градусов[3]. Однако из-за финансовых трудностей в начале 1930-х годов это предложение не было реализовано[4].

В конце 1942 — начале 1943 года был внедрён модифицированный снаряд (так называемый «K-shell»). Для различения всплесков от снарядов при групповой стрельбе кораблей был добавлен контейнер с краской, подкрашивающей всплеск. Контейнер вместе с краской и собственным взрывателем располагался под баллистическим колпачком[12]. Масса снаряда при этом возросла до 934,1 кг. Снаряды «Роднея» оснащались красным красителем, снаряды «Нельсона» красителя не имели[3]. Стоимость трёхорудийного залпа в 1937 году составляла 700 фунтов стерлингов[13].

Характеристики 406-мм снарядов[3]
Характеристика бронебойный Mark IB фугасный
Масса, кг 929 929
Масса заряда, кг 23,2 TNT н/д
Длина, мм 1682 1929
Начальная скорость, м/с (новое орудие без износа ствола)
Нарезка Mk I 788
Нарезка Mk II 797
Давление в канале ствола, кг/см²
Нарезка Mk I 3150
Нарезка Mk II 3355

При вводе в строй боезапас линкоров состоял только из одного типа снаряда — бронебойного. По проекту боезапас должен был составлять 95 бронебойных и 10 учебных снарядов на ствол. Боезапас в мирное время составлял 80 снарядов на ствол. В военное время максимальный боезапас составлял 100 бронебойных снарядов и 10 учебных[6]. По проекту для «G3» боезапас на ствол должен был составлять 80 бронебойных, 20 СРС, 6 шрапнельных, 10 учебных снарядов и 100 зарядов к ним[3]. С середины 1943 года в штатную укладку стали входить фугасные снаряды. Боезапас стал 95 бронебойных и 5 фугасных снарядов[4].

Фугасный снаряд первоначально имел взрыватель, расположенный под баллистическим колпачком. Однако такая конструкция оказалась неудачной и приводила к частым неразрывам снарядов. Все снаряды этого типа были изъяты из эксплуатации в 1943 году после бомбардировки «Роднеем» французской береговой батареи возле Орана при высадке союзников в Северной Африке. Более поздний снаряд получил взрыватель на носке снаряда и новый баллистический наконечник[4].

Таблица стрельбы и бронепробиваемости для бронебойного снаряда массой 929 кг с начальной скоростью 770 м/с[3]
Угол подъёма орудия Дальность Время полёта, с[4] Скорость падения, м/с Угол падения Бронепробиваемость[прим. 1], мм
м ярдов м/с футов/с борт палуба
2,3° 4 570 5 000 6,32 685 2248 2,5°
5,1° 9 140 10 000 13,42 608 1996 5,9°
8,5° 13 720 15 000 21 542 1778 10,2° 366 50
12,5° 18 290 20 000 31,05 490 1606 16,5° 310 72
17,5° 22 860 25 000 41,87 453 1486 24,6° 261 99
23,7° 27 430 30 000 54,65 436 1431 33,5° 224 130
32,4° 32 000 35 000 70,95 443 1453 43,7° 193 165
39,2° 34 290 37 500 82,84 458 1503 50,5°
40° 34 750 38 000

Проблемы при эксплуатации[править | править исходный текст]

В июле 1927 года на «Роднее» во время инспекции был обнаружен повышенный износ дорожек башенных катков. Позднее аналогичная проблема была обнаружена и на «Нельсоне»[2][6]. Проблема заключалась в том, что вес башни превысил расчётный, и при вращении башни возникало повышенное давление на погон, что особенно резко проявлялось на волнении[6]. Первоначально ограничили скорость вращения башен. Решено было добавить специальный вертикальный погон с креплением катков на вращающейся части башни (стоит отметить, что такой погон был в первоначальном проекте башен для «G3»). Установка катков заняла год — с августа 1928 года по октябрь 1929-го. Решение было удачным и позволило снять первоначальное ограничение на скорость вращения башни[6].

В мае 1934 года «Нельсон» впервые провёл длительную стрельбу главным калибром (было произведено 16 залпов)[2]. Был выявлен ряд проблем. При стрельбе из башен A и B прямо по носу повреждалось палубное оборудование и настил палубы, а в подпалубных помещениях невозможно было находиться. Подобные явления возникали и при стрельбе башни X на кормовых углах — повреждалась надстройка[6]. В декабре 1934 года была даже созвана специальная конференция с участием учёных и специалистов учебного артиллерийского корабля HMS «Excellent»[2]. Было принято решение ограничить углы обстрела, а на надстройке установить специальные защитные щитки[6].

Боевое применение[править | править исходный текст]

Начало Второй мировой войны[править | править исходный текст]

С начала войны линкоры «Родней» и «Нельсон» осуществляли прикрытие своих лёгких сил и безуспешно пытались перехватить немецкие рейдеры. Мешала малая скорость и плохая видимость в условиях Атлантики. Удачные действия германских рейдеров по перехвату конвоев вынудили англичан использовать тяжёлые корабли, в том числе линкоры типа «Нельсон», для защиты конвоев[14].

В мае 1941 года на просторы Атлантики начали прорыв немецкие линкор «Бисмарк» и крейсер «Принц Ойген». Во время боя в Датском проливе «Бисмарку» удалось потопить британский «Худ». Однако британский флот развернул широкомасштабную операцию по перехвату германских кораблей. Благодаря удачной атаке торпедоносцами с «Арк Ройала» «Бисмарк» не смог уйти от преследователей во Францию. Для перехвата повреждённого германского линкора использовали и «Родней», находившийся в это время в охранении идущего в США конвоя[15].

Охота на «Бисмарка»[править | править исходный текст]

Линкор «Бисмарк» во время боя в Датском проливе при прорыве в Атлантику, 24 мая 1941 года

Днём 26 мая 1941 года, когда линкор «Родней» шёл в составе дальнего сопровождения конвоя, направлявшегося в США, он получил приказ адмирала Тови присоединиться к линкору «Кинг Джордж V» и принять участие в операции по уничтожению немецкого линкора «Бисмарка»[16]. К этому времени «Бисмарк» имел повреждения, полученные в бою в Датском проливе, и заклиненные рули после попадания авиационной торпеды с самолётов авианосца «Арк Ройал». Корабль управлялся только с помощью машин и мог идти 7-узловым ходом против волны в северо-западном направлении[17].

«Родней» присоединился к «Кинг Джордж V» вечером 26 мая, и корабли на полных парах (насколько это позволяли сделать изношенные машины «Роднея» — спеша на встречу с «Кинг Джордж V», он лишь иногда мог развить максимальный ход в 23 узла) направились навстречу «Бисмарку»[16]. Утром 27 мая, в 7:53 с крейсера «Норфолк» поступило сообщение об обнаружении «Бисмарка». Он шёл навстречу английским кораблям. С северо-востока дул шестибальный ветер, но видимость была отличной. Английским кораблям мог помешать дым из собственных труб, но зато «Бисмарк» не мог воспользоваться дымзавесой[18].

В 7 утра английский адмирал Тови, державший флаг на «Кинг Джордже V», передал распоряжение на «Родней», что тот может действовать самостоятельно[16]. Английские корабли шли в разомкнутом строю, на расстоянии 5[16]—8[18] кабельтовых. В 8:43 немецкий линкор был обнаружен с «Роднея» справа по носу на курсе 115 градусов, на дистанции порядка 12 морских миль[прим. 2] (22,5 км). Корабли открыли огонь практически одновременно. В 8:47 «Родней» открыл огонь из двух передних башен на расстоянии порядка 11,5 миль (21,56 км). Через минуту к нему присоединился «Кинг Джордж V», а в 8:49 ответный огонь двумя носовыми башнями открыл «Бисмарк». Немецкий линкор выбрал в качестве цели «Родней» и добился накрытия вторым залпом — один из снарядов лёг на расстоянии 20 метров от борта британского линкора. «Родней» немедленно предпринял манёвр уклонения, и последующие залпы немецкого линкора дали большой перелёт, затем недолёт и несколько последующих перелётов[18].

Огонь британских линкоров был не менее точным. В 8:50 «Родней» третьим залпом накрыл «Бисмарк», добившись попадания одним снарядом. В 8:57 406-мм снаряд с «Роднея» вывел из строя башню «Anton»[прим. 3]. К 9:00 дистанция боя сократилась до 80 кабельтовых (14,85 км)[18]. К этому времени к обстрелу немецкого линкора подключились английские крейсера «Норфолк» (в 8:54) и «Дорсетшир» (около 9:04)[17]. В 9:03 «Кинг Джордж V» довернул вправо, и вскоре за ним последовал «Родней». В это же время в 9:02—9:03 снаряд попал «Бисмарку» в башню «Bruno», пробив броню и снеся за борт кормовую стенку башни[18]. Практически одновременно снарядом с одного из британских крейсеров был выведен из строя центральный пост управления огнём, находившийся на передней мачте. Тем же снарядом было убито или ранено большинство членов штаба Лютьенса. Через 10 минут был выведен из строя носовой пост управления огнём, а ещё через 6 минут[18] (в 9:13[17]) — кормовой. «Бисмарк» в результате остался без централизованной системы управления огнём[18]. К 9:15 «Родней» дал 37 залпов, добившись примерно 6 попаданий. «Кинг Джордж» за это время сделал около 30 залпов, дав 6—7 накрытий[18].

К этому времени корабли разминулись, и в 9:16 «Родней» развернулся и лёг на обратный курс на север, идя примерно в 45 кабельтовых (8,43 км) от «Бисмарка». Адмирал Тови, по всей видимости, решил поберечь «Кинг Джордж» и развернул его 10 минутами позже, на расстоянии примерно 60 кабельтовых (11,25 км) от «Бисмарка»[18]. В течение 5 минут, с 9:15 до 9:20, «Бисмарк» кормовыми башнями вёл огонь по «Кинг Джорджу», но потом опять перенёс огонь на «Родней». В 9:20 на «Бисмарке» замолчала башня «Dora». К этому моменту огонь с «Кинг Джорджа» заметно снизился, поскольку на 30 минут вышла из строя носовая четырёхорудийная башня[18]. Основную роль продолжил играть «Родней». В 9:30 замолчала последняя башня «Бисмарка» — «Caesar»[17]. «Родней» развернулся вправо и пересёк курс «Бисмарка» на расстоянии порядка 15—20 кабельтовых (2,8—3,75 км), продолжая осыпать его снарядами. К 9:40 на «Бисмарке» прекратился огонь как главного, так и среднего калибра. К 10:00 «Кинг Джордж» подошёл на 15 кабельтовых (2,8 км) и сделал по «Бисмарку» 8 залпов прямой наводкой. В финальной части боя огонь британских кораблей был малоэффективен, поскольку 320-мм главный пояс «Бисмарка» и 110-мм скос палубы были эквивалентны 600—700 мм, и вероятность его пробития под углом, значительно отличающимся от 90 градусов, была мала. К тому же при стрельбе прямой наводкой снаряды попадали в надводную часть корпуса, и «Бисмарк» плохо набирал воду[18]. Запас топлива на британских линкорах к этому времени был катастрофически мал, поэтому Тови в 10:15 отдал приказ прекратить огонь и лёг на курс на базу, оставив право добить горящий и потерявший ход «Бисмарк» крейсерам и эсминцам[18]. После трёх торпедных попаданий с «Дорсетшира» на «Бисмарке» сдетонировал кормовой боезапас, линкор погрузился кормой в воду и, перевернувшись вверх дном, в 10:39 ушёл под воду, затонув в точке 48°10′ с. ш. 15°11′ з. д. / 48.167° с. ш. 15.183° з. д. / 48.167; -15.183 (G) (O), в 400 милях от берега Франции[17].

В первый час финального боя против «Бисмарка» «Родней» вёл стрельбу, эквивалентную 1,5 залпам в минуту. На протяжении всего боя скорострельность была 1,6 выстрелов в минуту при стрельбе полузалпами (в двух полузалпах соответственно по 4 и 5 орудий) и 1,1 выстрела в минуту при стрельбе полным бортом в конце битвы. При этом огневая производительность составила для полузалповой стрельбы 77% и для полнозалповой 62% от положенной. Такие значения огневой производительности были вызваны техническими проблемами[3].

Отмечались незначительные проблемы, связанные с механическими отказами и ошибками при подаче боезарядов. Наибольшие проблемы были с башней «A». Правое орудие пропустило 11-й залп из-за проблем с механизмом запирания затвора, а затем, после 65-го залпа, в толкателе-подъёмнике заклинило снаряд, и орудие больше не стреляло. Эта поломка была устранена только через 12 часов после окончания боя. В дополнение, среднее орудие этой башни пропустило 2 залпа из-за задержек при подаче и пропустило все залпы с 64-го по 88-й из-за механических повреждений. Левое орудие пропустило 10 залпов и не стреляло после 97-го залпа из-за технических проблем. Среднее орудие башни «B» пропустило 4-й залп из-за осечки и пропустило 5 или 6 залпов в последние 7 минут боя. Левое орудие башни «B» пропустило несколько залпов в результате ошибок при подаче. На башне «X» было отмечено лишь два заедания, что вызвало незначительные задержки в стрельбе[3].

Основную роль в потоплении «Бисмарка» сыграла артиллерия «Роднея» и, несмотря на некоторые неполадки, показала себя гораздо надёжнее 356-мм орудий новейшего линкора «Кинг Джордж V», на котором какое-то время могла стрелять только носовая двухорудийная башня. За полчаса прекратив сопротивление новейшего германского линкора, британские корабли с лихвой расплатились за гибель «Худа» в Датском проливе[18].

Данные по орудиям линкора «Родней» во время охоты за «Бисмарком» с 4 по 30 мая 1941 года[19]
Орудие / башня Заводской № Тип нарезки ЭПЗ[прим. 4] 4 мая 1941 Износ ЭПЗ 30 мая 1941 Износ Выстрелов 4—30 мая 1941
мм дюймы мм дюймы
Левое, башня A 12 Mk I 129 8/16 10,6045 0,4175 165 8/16 11,303 0,445 36
Среднее, башня A 14 Mk I 118 2/16 9,9949 0,3935 168 2/16 11,303 0,445 50
Правое, башня A 16 Mk I 127 10/16 10,7696 0,424 149 10/16 11,0744 0,436 22
Левое, башня B 1 Mk II 25 2,7305 0,1075 70 6,35 0,25 45
Среднее, башня B 23 Mk I 20 10/16 2,8702 0,113 67 10/16 6,6929 0,2635 47
Правое, башня B 25 Mk II 17 4/16 2,159 0,085 69 4/16 6,5024 0,256 52
Левое, башня X 28 Mk I 41 12/16 7,0739 0,2785 85 12/16 8,1534 0,321 44
Среднее, башня X 21 Mk I 30 12/16 3,9497 0,1555 72 12/16 6,858 0,27 42
Правое, башня X 26 Mk I 55 8,9281 0,3515 99 8,89[прим. 5] 0,35 44

Окончание войны[править | править исходный текст]

Линкор «Родней» ведёт обстрел береговых укреплений во время высадки в Нормандии, 7 июня 1944 года

Больше в течение войны 406-мм орудиям британских линкоров в артиллерийских дуэлях участвовать не довелось. Линкоры достаточно активно привлекались к сопровождению средиземноморских и североатлантических конвоев. Во время операции «Пьедестал» в августе 1942 года «Родней» даже вёл стрельбу главным калибром по самолётам противника на дистанции порядка 9 миль, но о результатах этой стрельбы ничего не известно[20].

Во второй половине войны линкоры стали привлекаться для артиллерийской поддержки десантов союзников. 8 ноября 1942 года «Родней» прикрывал высадку союзников в районе Орана[21] и своим огнём подавил 240-мм береговую батарею французов, стреляя с расстояния около 17 миль (31,8 км)[22]. Затем оба линкора участвовали в поддержке десанта на Сицилии. 31 августа они занимались обстрелом береговых батарей у Реджо-ди-Калабрия[22]. 14 сентября «Родней» и «Нельсон» в районе Салерно оказывали артиллерийскую поддержку десанту, высадившемуся на Сицилии[21]. В 1944 году «Нельсон» отправился на ремонт в США, а «Родней» оказывал поддержку своим огнём войскам союзников во время Нормандской операции. К этому времени орудия имели значительный износ и использовались только в случае крайней необходимости. Он привлекался к обстрелу позиций немцев 8 и 18 июля 1944 года во время наступления на Кан. 12 августа 1944 года «Родней» своим огнём пытался подавить береговую батарею на острове Олдерни, прикрывавшую Ла-Манш[23].

В августе — сентябре 1944 года «Родней» после ухода значительной части английского флота на Дальний Восток участвовал в сопровождении полярных конвоев YW-59 и RA-59A. После того как в ноябре английской авиацией был выведен из строя немецкий линкор «Тирпиц», необходимость в прикрытии конвоев тяжёлыми кораблями отпала, и из-за сильного износа машин и механизмов «Родней» в декабре 1944 был выведен в резерв и до конца войны простоял в Скапа-Флоу, прекратив свою боевую деятельность[24].

«Нельсон», вернувшийся в апреле 1945 года с ремонта в Филадельфии, присоединился к Ост-Индскому флоту и участвовал в обстреле японских береговых укреплений в Малайе. После окончания войны в феврале 1948 года «Нельсон» был выведен в резерв, а в марте 1948 года он был разоружён и отправлен на разделку на металл[24]. Дальнейшая судьба 406-мм орудий неизвестна.

Оценка проекта[править | править исходный текст]

Оценка специалистами орудий 16″/45 Mark I и трёхорудийных башен Mark I достаточно сдержанная. Ими отмечается, что 15-дюймовые орудия Mark I обладают не намного меньшей бронепробиваемостью при лучших параметрах скорострельности, надёжности, точности стрельбы и живучести ствола[6]. Критикуется выбор лёгкого снаряда с большой начальной скоростью, приведший к повышенному износу ствола и ухудшению показателей кучности[3][2]. Отмечалось, что уменьшению показателей кучности стрельбы также способствовало использование устаревшей технологии крепления ствола проволокой[6]. К тому же, при сравнении с японскими и американскими орудиями калибра 406 мм того времени, английское орудие выглядело самым слабым по бронепробиваемости[25].

Вместе с тем эти орудия были самыми мощными[26] в британском флоте и по мощности не уступали орудиям, установленным на линкорах других европейских стран. Главный калибр линкора «Родней» хорошо себя зарекомендовал при потоплении «Бисмарка» и оказался более надёжным, чем более новые 356-мм орудия Mark VII линкора «Кинг Джордж V»[3].

Недостатки данных орудий должны были быть устранены в конструкции 406-мм орудий Mark II (затем Mark IV) и их башен, разрабатываемых для линкоров типа «Лайон». Однако эти планы так и не были реализованы в связи с отменой постройки новых линкоров[25].

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Расчётная величина. В источнике указывается, что применена американская формула расчёта. По всей видимости, речь идёт о формуле Натана Окуна.
  2. Здесь и далее все мили — морские. 1 миля = 1,852 км.
  3. На «Бисмарке» было четыре башни главного калибра — две носовых и две кормовых. Они имели обозначение (начиная с носовой) «Anton», «Bruno», «Caesar» и «Dora».
  4. ЭПЗ — сокращение от «эквивалент полных зарядов» — суммарное количество полных зарядов, использованное при стрельбе из орудия с момента установки. Полный заряд BL 16″/45 Mk I состоит из 6 частей. Существует техническая возможность заряжания орудия не всеми 6 частями, а и меньшим количеством. Во время практических стрельб и стрельбы по берегу, как правило, используется стрельба неполными (облегчёнными) зарядами для уменьшения износа ствола.
  5. Соотнося данные по износу ствола на 4 и 30 мая, Кэмпбелл указывает на явную неточность для данных по орудию № 26.

Использованная литература и источники[править | править исходный текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 Равен А., Робертс Д. Тенденции развития Британского линейного корабля от Ютланда до Вашингтонского соглашения. 1916—1922 годы. Неосуществленные проекты английских дредноутов. // Общие требования для дредноутов 1921/1922 годов. — СПб: Бриз, 1995.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Terry Duncan. The British 16″ Mark I Gun and Mounting (англ.). Проверено 21 марта 2010. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Tony DiGiulian. British 16″/45 (40.6 cm) Mark I (англ.). Проверено 21 марта 2010. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — P. 21. — ISBN 0-87021-459-4
  5. Ю. В. Апальков. Линейные корабли типа «Нельсон». — СПб, 1997. — С. 16—17. — (Боевые корабли мира).
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 А. Равен, Д. Робертс. Британские линейные корабли «Nelson» и «Rodney». // Вооружение линейных кораблей типа «Nelson». — СПб: Бриз, 1995.
  7. Равен А., Робертс Д. Тенденции развития Британского линейного корабля от Ютланда до Вашингтонского соглашения. 1916—1922 годы. Неосуществленные проекты английских дредноутов. // Линейный крейсер проекта 1921 года. — СПб: Бриз, 1995.
  8. А. Равен, Д. Робертс. Британские линейные корабли «Nelson» и «Rodney». // Защита линейных кораблей. — СПб: Бриз, 1995.
  9. 1 2 3 Campbell, John. Naval Weapons of World War Two. — London: Convay Maritime Press, 2002. — P. 8.
  10. Campbell, John. Naval Weapons of World War Two. — London: Convay Maritime Press, 2002. — P. 9.
  11. 1 2 Tony DiGiulian. Naval Propellants — A Brief Overview (англ.). Проверено 30 мая 2010. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011.
  12. 1 2 3 4 Campbell, John. Naval Weapons of World War Two. — London: Convay Maritime Press, 2002. — P. 6.
  13. Jane’s Fighting Ships 1937. — Jane’s Information Group Limited, 1937. — P. 22. — 520 p.
  14. Ю. В. Апальков. Линейные корабли типа «Нельсон». — СПб, 1997. — С. 25. — (Боевые корабли мира).
  15. Ю. В. Апальков. Линейные корабли типа «Нельсон». — СПб, 1997. — С. 26. — (Боевые корабли мира).
  16. 1 2 3 4 Ю. В. Апальков. Линейные корабли типа «Нельсон». — Раздел «Во время войны». Проверено 26 мая 2010. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011.
  17. 1 2 3 4 5 Печуконис Н. И., Давыдов Ю. В. Линейный корабль «Бисмарк». История корабля 1934—1941. — Операция «Rheinubung». Проверено 27 мая 2010. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011.
  18. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 В. Кофман. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V». — Первая победа. Проверено 27 мая 2010. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011.
  19. Campbell, John.. Naval Weapons of World War Two. — 2002. — P. 22.
  20. Ю. В. Апальков. Линейные корабли типа «Нельсон». — СПб, 1997. — С. 28. — (Боевые корабли мира).
  21. 1 2 Ю. В. Апальков. Линейные корабли типа «Нельсон». — СПб, 1997. — С. 29. — (Боевые корабли мира).
  22. 1 2 Alan Raven and Jonh Roberts. Battleships Rodney and Nelson. — New York: Arms and Armour press, 1979. — Т. 3. — P. 41. — 56 p. — (Man o’war). — ISBN 0-85368-263-1
  23. Ю. В. Апальков. Линейные корабли типа «Нельсон». — СПб, 1997. — С. 30. — (Боевые корабли мира).
  24. 1 2 Ю. В. Апальков. Линейные корабли типа «Нельсон». — СПб, 1997. — С. 31. — (Боевые корабли мира).
  25. 1 2 В. Кофман. Линейные корабли типов «Лайон» и «Вэнгард» // Тип «Лайон». Вооружение. — P. 10.
  26. Ю. В. Апальков. Линейные корабли типа «Нельсон». — СПб, 1997. — С. 32. — (Боевые корабли мира).
  27. British 15″/42 (38.1 cm) Mark I (англ.). NavWeaps. Проверено 3 июня 2010. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011.
  28. British 14″/45 (35.6 cm) Mark VII (англ.). NavWeaps. Проверено 3 июня 2010. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011.
  29. Germany 38 cm/52 (14.96″) SK C/34 (англ.). NavWeaps. Проверено 3 июня 2010. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011.
  30. France 380 mm/45 (14.96″) Model 1935 380 mm/45 (14.96″) Model 1936 (англ.). NavWeaps. Проверено 3 июня 2010. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011.
  31. Italian 381 мм/50 Model 1934 (англ.). NavWeaps. Проверено 3 июня 2010. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011.
  32. United States of America 16″/45 (40.6 cm) Mark 6 (англ.). NavWeaps. Проверено 3 июня 2010. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011.
  33. Japan 41 cm/45 (16.1″) 3rd Year Type 40 cm/45 (16.1″) 3rd Year Type (англ.). NavWeaps. Проверено 3 июня 2010. Архивировано из первоисточника 14 августа 2011.
  34. Campbell, John. Naval Weapons of World War Two. — London: Convay Maritime Press, 2002. — P. 27.
  35. Campbell, John. Naval Weapons of World War Two. — London: Convay Maritime Press, 2002. — P. 21.
  36. Campbell, John. Naval Weapons of World War Two. — London: Convay Maritime Press, 2002. — P. 29.
  37. Campbell, John. Naval Weapons of World War Two. — London: Convay Maritime Press, 2002. — P. 230.
  38. Сулига С. В. Французские ЛК «Ришелье» и «Жан Бар» // Броневая защита. — СПб, 1996.
  39. Campbell, John. Naval Weapons of World War Two. — London: Convay Maritime Press, 2002. — P. 321.
  40. Campbell, John. Naval Weapons of World War Two. — London: Convay Maritime Press, 2002. — P. 117.

Литература[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]