BMW S1000 RR

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
BMW S1000 RR
BMW S1000 RR Studio.JPG
Общая информация
Производитель

BMW Motorrad

Годы выпуска

2009 - настоящее время

Тип

спортивный мотоцикл

Составляющие
Сцепление

многодисковое в масляной ванне, проскальзывающее

КПП

6-скоростная

Привод

цепной

Подача топлива

электронный впрыск /электронный блок управления двигателем мотоцикла и датчика детонации (BMS-K-P)

Передняя шина

120/70 ZR 17

Задняя шина

190/55 ZR 17

Технические характеристики
Ёмкость бака

17,5, в том числе резервный — 4

Снаряжённая масса, кг

183 кг (185,5 кг вместе с Race-ABS)

Габариты
Длина, мм

2056

Ширина, мм

826

Высота, мм

820

База мотоцикла, мм

1432

Тормоз передний

два диска, 4-поршневые радиальные скобы, диаметр дисков 320 мм, толщина 5 мм

Тормоз задний

один диск, диаметр 220 мм, однопоршневая плавающая скоба

BMW S1000 RR на Викискладе

BMW S1000 RR  — спортивный мотоцикл (Супербайк) серийного производства BMW Motorrad. На гоночной версии этого мотоцикла ездила команда пилотов BMW Motorrad Motorsport на чемпионате мира по езде на мотоциклах. Мотоцикл был представлен в Мюнхене в апреле 2008 года. Разгон до 100 км/ч происходит за 3,1 с. Максимальная скорость мотоцикла 299 км/ч[1].

Технические особенности[править | править вики-текст]

  • Мощность двигателя составляет 193 л.с. при 13000 об/мин и максимальный крутящий момент 112 Нм при 9750 об/мин.
  • Масса 204 кг (206,5 кг с Race ABS). Масса сухого 183 кг.
  • Есть система Race ABS предназначеная для эффективного и безопасного торможения. Масса системы составляет 2,5 кг.
  • Стоит система контроля тяги DTC (Dynamic Traction Control) препятствующая пробуксовке заднего колеса, повышая безопасность вождения.
  • Водитель мотоцикла может выбрать режим езды: на мокром покрытии, дороге, гоночной трассе со спортивными шинами и гоночной трассе со сликами, таким образом перенастраивая ABS и DTC.
  • Наличие системы HP Gearshift Assistant (Quickshifter). Переключение передач без выжима сцепления.
  • Соответствует всем требованиям по защите окружающей среды. Также имеет потенциал для будущих требований законодательств по выбросу CO2, так как имеет два регулируемых катализатора, а также электронный блок управления двигателем.
  • Отличная управляемость при езде на высоких скоростях и при торможении.
  • Хорошая аэродинамика.
  • Рама состоит из алюминиевого сплава.
  • Диаметр дисков 320 мм, толщина 5 мм.

Плюсы[править | править вики-текст]

  • Самый динамичный серийный мотоцикл 2010 года.
  • Можно выбирать режим езды.
  • Если повысятся требования по защите окружающей среды, то можно уменьшить выброс за счёт регулировки катализаторов и настройки электронного блока.
  • Стоит сигнализация.

Минусы[править | править вики-текст]

  • Высокая стоимость мотоцикла.
  • Довольно высокая стоимость техобслуживания[2].

Динамические показатели[править | править вики-текст]

Рекордно мощный двигатель класса 1000 см³ и отличная управляемость наделяют BMW S1000RR непревзойденными динамическими характеристиками среди всех крупно серийных мотоциклов 2010 года, замеры проведённые различными мото изданиями демонстрируют 174—176,5 л.с при 13000 об/мин на заднем колесе, что соответствует заявленным 193 л.с. на коленчатом валу[3][4]. В сравнительном тесте Master Superbike 2010 мотоцикл показал 192 л.с. на коленчатом валу при 13000 об/мин., 1 км с места мотоцикл прошёл за 18,5 с. с развив 285 км/ч. Классическая дистанция 1/4 мили была пройдена за 10,1 с. со скоростью 235 км/ч[5]. На кольцевой трассе BMW S1000RR показал лучшее время прохождения круга. Немецкий журнал Motorrad провёл сравнительный тест самых мощных спортбайков класса 1000 см³ и 1400 см³ 2010 модельного года по результатам которого BMW S1000RR оказался самым динамичным мотоциклом, развив 305 км/ч и разогнавшись с места до 200 км/ч за 6,9 с. и до 250 км/ч за 10,4 с и 280 км/ч за 14,8 с[6]. Тем самым BMW S1000RR по скоростным показателям превосходит все крупно серийные мотоциклы на 2010 год включая Suzuki GSXR1300 Hayabusa и Kawasaki ZZ-R1400. По результатам тестов американского журнала Sport Rider серийный мотоцикл на профессиональной трассе для дрэг-рейсинга прошёл 1/4 мили за 9,57 с. развив рекордные 251 км/ч[4]. Журналисты портала Motorcyclenews, установив на серийный мотоцикл заднюю звездочку, имеющую на 2 зуба меньше стандартной, добились максимальной скорости 307 км/ч; заклеив щели скотчем, а убрав зеркала, повысили скорость до 314,55 км/ч; сместив пилота назад, удалось достичь 317,51 км/ч. На все изменения было потрачено 22 фунта стерлингов[7].

Чемпионат мира на мотоциклах[править | править вики-текст]

26 июня 2008 года, испанский гонщик Рубен Чаус (англ.) подписал контракт с заводской командой BMW Motorrad. 25 сентября 2008 года двукратный чемпион мира Трой Корсер (англ.) подписал контракт на 2009 год. В 2009 году в сезоне чемпионата мира по супербайку высший результат был достигнут Троем Корсером который занял 5 место в Брно а также Рубен Чаус занял 7 место в Италии.

В 2010 году на предоставленных Reitwagen мотоциклах S1000RR выступали также гонщики Эндрю Питт (англ.), Роланд Реш, и Макото Тамада (англ.). Конечным достижением стало занятие третьего места в мае 2010 года в Монца. 26 июня 2010 года Трой Корсер проехал круг в Мизано с рекордным временем 1:35.001. Он занял третье место, хотя лидировал почти всю гонку.

Структура команды[править | править вики-текст]

  • Имя: BMW Motorrad Motorsport
  • Партнер: alpha racing
  • Директор BMW Motorrad Motorsport: Berti Hauser
  • Руководитель проекта: Rainer Bäumel
  • Управляеющий alpha racing: Josef Hofmann, Josef Meier
  • Технический руководитель alpha Racing: Thomas Franz
  • Гонщики: Troy Corser, Rubén Xaus

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Рекорды
Предшественник:
Ducati Desmosedici RR
Fastest production motorcycle
2010–present1

Шаблон:BMW motorcycles