Beechcraft Baron

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Baron
Beechcraft Baron 58.jpg
Beechcraft Baron 58
Тип самолёт общего назначения
Разработчик Beechcraft
Производитель Beech Aircraft Corporation
Hawker Beechcraft Corporation
Первый полёт 29 февраля 1960
Статус в производстве
Годы производства с 1961
Базовая модель Beechcraft Travel Air
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Beechcraft Baron — семейство американских лёгких двухмоторных самолётов общего назначения. Серия разработана и серийно производилась предприятием Beech Aircraft Corporation с 1961 года. Выпуск самолёта продолжается и в настоящее время (2011) предприятием Hawker Beechcraft Corporation.

Разработка самолёта[править | править вики-текст]

Серия самолётов Baron была разработана на основе предыдущей модели Beechcraft 95 Travel Air. Самолёт был значительно изменён: хвостовая секция новой машины была взята от модели Beechcraft Debonair, изменены аэродинамические формы фюзеляжа и мотогондол. Новому самолёту было присвоено обозначение Baron. Прототип совершил первый полёт 29 февраля 1960 г. С 1961 г. самолёт выпускается серийно.

Модификации[править | править вики-текст]

Model E55 Baron
Baron 58PA

В ходе серийного выпуска производились три главные производственные серии самолётов семейства Baron: Baron 55 (короткий фюзеляж), Baron 56 (короткий фюзеляж) и Baron 58 (удлинённый фюзеляж). Каждая производственная серия имела модификации.

Baron 55 — первая производственная серия. Ранние модификации Baron 55, 55A и 55B оснащались двигателями Continental IO-470 мощностью 260 л.с., развивали скорость до 350 км/ч и имели взлётный вес 2200—2300 кг. Модели 55C, 55D и 55E оснащались двигателями Continental IO520 мощностью 285 л.с, развивали скорость до 370 км/ч при увеличенной на 200 кг грузоподъёмности. Емкость баков была также увеличена (515 или 628 литров).

Baron 56 — модель оснащалась двигателями Lycoming TIO-541 с турбонагнетателем, мощностью 380 л.с.

Baron 58 — новая производственная серия, выпуск начат в 1970. Удлинён фюзеляж, изменена компоновка салона, добавлены задние двери. Загруженный вес увеличен до 2450—2500 кг, оснащались двигателями Continental IO-520 или IO-550 мощностью 300 л.с., крейсерская скорость — 370 км/ч.

С 1976 г начался выпуск моделей с турбонагнетателем (58TC) и с герметичной кабиной (58P). Выпускающая в настоящее время модель (G58) оснащается многофункциональными жидкокристаллическими индикаторами (стеклянная кабина).

Лётно-технические характеристики (В55)[править | править вики-текст]

  • Экипаж: 1
  • Пассажировместимость: 5
  • Длина 8.53 м
  • Размах крыла 11.53 м
  • Высота 2.92 м
  • Площадь крыла 18.50 м2
  • Аэродинамический профиль крыла NACA 230 относительной толщиной 16,5 % в корне, 10,5 % на законцовке
  • Вес (пустой): 1,431 кг
  • Максимальный взлётный вес 2,313 кг
  • Силовая установка : 2 × Continental IO-470-L, поршневых 6-цилиндровых воздушного охлаждения, мощностью 260 л.с. каждый
  • Максимальная скорость 380 км/ч на уровне моря
  • Крейсерская скорость : 333 км/ч при мощности двигателя 55 % на высоте 3600 м.
  • Скорость сваливания 135.5 км/ч (двигатель выключен, шасси и закрылки выпущены)
  • Дальность: 1,746 км при мощности двигателя 65 % на высоте 3,200 м с 45-минутным резервом топлива
  • Практический потолок: 6,000 м
  • Скороподъёмность: 8.5 м/с

Источники[править | править вики-текст]

  • Harding, Stephen. U.S. Army Aircraft Since 1947. Shrewsbury, UK:Airlife Publishing, 1990. ISBN 1-85310-102-8.
  • Michell, Simon. Jane’s Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95. Coulsdon, UK:Jane’s Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7.
  • Jane’s All The World’s Aircraft 1976-77. London:Jane’s Yearbooks, 1976, ISBN 0-354-00538-3.

Ссылки[править | править вики-текст]