Bell Eagle Eye

Bell 911 "Eagle Eye"
Bell 911 "Eagle Eye"
Тип	БПЛА
Разработчик	"Bell Helicopter" "Scaled Composites" "Sagem" Rheinmetall Defense Electronics
Производитель
Первый полёт	1997

Eagle eye (зарисовка)

Eagle Eye — многоцелевой БПЛА с вертикальным взлётом и посадкой (первый беспилотный конвертоплан), разработка которого началась в 1992-1993 гг. американской фирмой Bell совместно с компанией Scaled Composites.

В 1997 году прототип TR918 «Eagle Eye» выполнил первый полёт.

В 2004 году к программе разработки Eagle Eye присоединились французская Sagem и германская Rheinmetall.

Описание

БПЛА с вертикальным взлётом и посадкой, его винты также могут занимать как горизонтальное положение (для вертикального взлёта), так и наклоняться вперёд по мере разгона аппарата. В этот момент он превращается в самолёт, способный на продолжительные вояжи и дежурство в воздухе.

Двигатель (Allison C20) установлен в середине фюзеляжа и присоединён к объединяющей передаче. Ведущие валы из объединяющей передачи проходят через центр крыла и соединяются с передачами на каждой наклонной части крыла. Наклонная часть содержит передачу, а также привод, используемый для перемещения наклонной части с трансмиссией и ротором.

ЛТХ

• Производитель и страна: Bell Helicopter Textron Inc, США.
• Двигатель: Pratt & Whitney 200/55, высоковязкое топливо
• Размеры: Длина - 5,182м, высота - 1,737м, размах крыла - 4,633м, диаметр ротор - 3,048м
• Вес: Пустой вес - 827,8кг, макс. взлетный вес - 1360,7кг, макс. вес полезной нагрузки - больше 453,6кг
• Производительность: скорость - 408км/ч, продолжительность полета - 6 ч, предельная высота - 6,1км
• Полезная нагрузка: EO/инфракрасная камера, радар с синтезированной апертурой, миноискатель, EW, NBC, др
• Канал передачи данных: тактическая система передачи данных
• Система управления/слежения: автономный полет, планирование миссий/следование точкам маршрута, цифровая карта, GPS/INS навигация
• Взлет: автоматический вертикальный - для наземного базирования специального оборудования для взлета и посадки не требуется, совместим с унифицированным автоматизированным комплексом аппаратуры для морского базирования
• Посадка: автоматическая вертикальная – для наземного базирования специального оборудования для взлета и посадки не требуется, совместим с унифицированным автоматизированным комплексом аппаратуры для морского базирования
• Структурный материал: металлический/композитный
• Электроэнергия: 11Вт (1500 Вт опционально)
• Наземная станция управления: устанавливается на судно или на автономную установку

Варианты и модификации

• TR918 «Eagle Eye», опытный предсерийный образец, оснащённый двигателем Allison 250-C20, изготовлено 2 шт.
• Bell HV-911 «Eagle Eye» - вариант 2002 года

Ссылки

• http://www.airwar.ru/enc/bpla/eagleeye.html
• http://www.uav.su/ru/news/1138627152.htm
• http://ruvsa.com/catalog/eagle_eye/