Bombardier Q Series

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Q Series / Dash 8
QantasLink (Sunstate Airlines) De Havilland Canada DHC-8-315Q Dash 8 Bundaberg Vabre.jpg
56-местный Q300 авиакомпании Qantas
Тип турбовинтовой пассажирский
Производитель Bombardier Aerospace
de Havilland Canada
Первый полёт 20 июня 1983
Начало эксплуатации c 1984
авиакомпанией NorOntair
Основные эксплуатанты Air Canada Jazz
Piedmont Airlines
Horizon Air
Flybe
Годы производства с 1983
Единиц произведено 1142 (на сентябрь 2014 года)[1]
Базовая модель de Havilland Canada Dash 7
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Bombardier Q серии (англ. Bombardier Q Series) или де Хэвиленд Канада Дэш 8 (англ. de Havilland Canada Dash 8) (также обозначается как DHC-8) — двухмоторный турбовинтовой самолёт для линий средней протяжённости, выпущенный авиакомпанией de Havilland Canada (DHC) в 1984. В настоящее время производится фирмой Bombardier Aerospace, которая выкупила DHC у компании Boeing в 1992. С 1996 года самолёт носит обозначение Q — серия от английского слова «тихий» (англ. quiet), благодаря установленной системе активного шумоподавления (англ. Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system), разработанной для снижения уровня шума в салоне самолёта и снижения вибрации до уровня турбореактивных авиалайнеров. Всего построено более 1000 самолётов всех модификаций. Авиакомпания Bombardier планирует до 2016 года построить 1192 самолёта серии Dash 8.[2]

Единственным российским авиаперевозчиком, эксплуатирующим данный тип ВС в РФ, долгое время оставалась авиакомпания Сахалинские авиатрассы. В 2013 году эксплуатацию этого типа начинает Авиакомпания Якутия, подписан контракт на поставку 3х самолетов.

6 июля 2014 года в Астане компания Bombardier презентовала самолеты Q400 NextGen для новосозданной авиакомпании Эйр Казахстан, и в этот же день представители авиакомпании объявили о планах купить 10 самолетов.[3]

Модификации[править | править вики-текст]

Серия 101[править | править вики-текст]

DHC-8-100
Первая версия 37-40 местного пассажирского самолёта, введённая в эксплуатацию в 1984 году. Ранние экземпляры самолёта получили двигатели PW120A (сертифицирован CAA 13 декабря 1985); поздние — PW121 (сертифицированы CAA 22 февраля 1990), мощностью 1800 л.с. (1343 кВт).
DHC-8M-100
Два самолёта для транспортной авиации Канады.
CC-142
Военно-транспортная версия для ВВС Канады в Европе.
CT-142
Учебно-тренировочная версия для обучения штурманов ВВС Канады.
E-9A
Патрульный самолёт ВВС США, используется для обеспечения учений в Мексиканском заливе. Два самолёта базируются на Tyndall AFB, Флорида.
Самолёт Q400 авиакомпании SAS обрабатывается противообледенительной жидкостью, аэропорт Växjö, Швеция

Серия 200[править | править вики-текст]

DHC-8-200
Аналогичен серии 100, но с более мощными двигателями Pratt & Whitney Canada PW123, мощностью 2150 л.с. (1604 кВт), пассажировместимость от 37 до 39 человек.
Q200
Модификация DHC-8-200 с системой активного шумоподавления (Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system).

Серия 300[править | править вики-текст]

DHC-8-300
Удлинённая на 3,43 м версия, 50-56 местный пассажирский самолёт, введённый в эксплуатацию в 1989. Вооружался двигателями PW123 или PW123B или PW123E, мощностью 2500 л.с. (1,865 кВт).
DHC-8-300A
Модификация DHC-8-300 с увеличенной полезной нагрузкой.
Q300
Модификация DHC-8-300 с системой активного шумоподавления (ANVS).

Серия 400[править | править вики-текст]

Подготовка Bombardier Q400 к вылету на аэродроме Сплит
Q400
Увеличенная модификация, 70–78-местный пассажирский самолёт, введённый в эксплуатацию в 2000 году. Крейсерская скорость на 140 км/ч выше, чем у предыдущих версий, и составляет 667 км/ч. Самолёт оснащён двигателями PW150A, максимальной мощностью 5071 л.с. (3783 кВт)(крейсерская мощность 4850 л.с. (3618 кВт)). Практический потолок составляет 7600 м для стандартных вариантов; для самолётов, оснащённых выпадающими кислородными масками пассажиров, потолок составляет 8200 м. Все самолёты модификации Q400 имеют систему активного шумоподавления (ANVS).
Q400 NextGen
Модификация Q400 с улучшенным салоном, освещением, иллюминаторами, верхней багажной полкой и с уменьшенными расходом топлива и стоимостью обслуживания.
Q400-MR
Морская бомбардировочная модификация Q400 для French Sécurité Civile.

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Q200[4] Q300[5] Q400[6]
Начало эксплуатации 1995 1989 2000
Технические характеристики
Экипаж 2 человека
Типовая пассажировместимость 37 (один класс) 50 (один класс) 70 (один класс)
Пассажировместимость 37-39 50-56 68-78
Длина 22,25 м 25,68 м 32,81 м
Высота 7,49 м 7,49 м 8,3 м
Диаметр фюзеляжа 2,69 м
Размах крыла 25,89 м 27,43 м 28,4 м
Площадь крыла 54,4 м² 56,2 м² 63,1 м²
Масса снаряжённого 10483 кг 11791 кг 17185 кг
Масса самолёта без топлива 14696 кг 17917 кг 25855 кг
Максимальная взлётная масса 16466 кг 19505 кг 29257 кг
Максимальная посадочная масса 15649 кг 19051 кг 28009 кг
Масса коммерческой нагрузки с полным запасом топлива 3407 кг 5138 кг 8670 кг
Запас топлива 3160 л 6526 л
Двигатели 2× PW123C/D 2× PW123B 2× PW150A
Габариты пассажирского салона
Максимальная ширина салона 2,03 м
Длина салона 9,1 м 12,6 м 18,8 м
Лётные характеристики
Крейсерская скорость 537 км/ч 528 км/ч 667 км/ч
Практическая дальность
с типовой коммерческий нагрузкой
1713 км 1558 км 2522км
Практическая дальность
с LR баками
н/д 2034 км н/д
Длина пробега
с максимальной взлётной массой
1000 м 1178 м 1402 м
Практический потолок 7620 м 8230 м

Заказы и поставки[править | править вики-текст]

Модель Заказано Поставлено Невыполненные заказы
Q100 299 299 0
Q200 105 105 0
Q300 267 267 0
Q400 514 471 43
Итого 1185 1142 43

Источник: Program Status Report - Q-Series aircraft on September 30, 2014 [1]

Потери самолётов[править | править вики-текст]

Всего по состоянию на 30 января 2014 года было потеряно 19 самолётов типа DHC-8. В катастрофах погибло 127 человек.[7]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
15.04.88 Флаг США N819PH Флаг США Сиэтл 0/40 Грубая посадка с горящим двигателем. Заводской брак.
21.11.90 Флаг Таиланда HS-SKI Флаг Таиланда Самуй 38/38 Разбился при заходе на посадку из-за ошибок экипажа.
06.06.93 Флаг Германии D-BEAT Флаг Франции Париж 4/23 Не смог изменить курс посадки, разбился.
09.06.95 Флаг Новой Зеландии ZK-NEY Флаг Новой Зеландии Палмерстон-Норт 4/21 Экипаж отвлекло от пилотирования решение проблем с шасси.
14.06.01 Флаг Норвегии LN-WIS Флаг Норвегии Ботсфьорд 0/27 Грубая посадка.
07.12.02 Флаг Китайской Народной Республики B-3567 Флаг Китайской Народной Республики Сиань 0/н.д. При запуске двигателей врезался в терминал.
01.05.05 Норвегия LN-WIK Норвегия Хаммерфест 0/30
20.04.07 Багамские Острова C6-BFN Багамские Острова Говернорс-Харбор 0/48
12.08.07 Республика Корея HL5256 Республика Корея Пусан 0/74
09.09.07 Швеция LN-RDK Дания Ольборг 0/73 При приземлении подломилась правая стойка шасси, сломалась часть правого крыла.
12.09.07 Швеция LN-RDS Литва Паланга 0/52 При заходе на посадку в аэропорту Паланга не выпустились передняя и правая стойки шасси. При аварийной посадке в Вильнюсе передняя и правая стойки шасси не встали на замок и подломились.
12.02.09 Флаг США N200WQ Флаг США Буффало 1+49/49 Врезался в здание при заходе на посадку, ошибка экипажа. Из-за усталости капитан и второй пилот не отреагировали на предупреждение компьютера и совершили ряд критических ошибок, которые привели к сваливанию и потере управления.
19.11.09 Флаг США N355PH Флаг Мали Мали 0/9 Аварийная посадка: самолёт потерял стойку шасси и правое полукрыло.
04.03.11 Флаг Исландии TF-JMB Флаг  Гренландии Нук 0/34
13.10.11 Флаг Папуа — Новой Гвинеи P2-MCJ Флаг Папуа — Новой Гвинеи Маданг 28/32 Резкая потеря высоты, в связи с ураганом.
10.06.12 Флаг Антигуа и Барбуды V2-LGH Флаг Антигуа и Барбуды Антигуа 0/0 Уничтожен пожаром.
05.10.13 Флаг США N356PH Флаг Колумбии близ Аканди 4/6 Разбился во время морской операции против наркоторговцев в районе границы Колумбии с Панамой. Предположительно, борт ВВС США.
29.01.14 Флаг  Гренландии OY-GRI Флаг  Гренландии Илулиссат 0/15 При посадке разрушилась левая основная стойка шасси, самолет выкатился за пределы ВПП.

Примечания[править | править вики-текст]

Литература и источники[править | править вики-текст]

  • полковник О. Нейвинский. Военные и специальные модификации самолёта DHC-8 // "Зарубежное военное обозрение", № 7 (808), июль 2014. стр.65-70

Ссылки[править | править вики-текст]