Bricklin SV-1
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|
| Bricklin SV-1 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Bricklin Canada Ltd. General Vehicles Inc. |
| Годы производства | 1974—1976 |
| Сборка |
.svg){kind=small} Bricklin Canada Ltd. General Vehicles Inc. (Сент-Джон (Нью-Брансуик), Канада) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2‑дв. хетчбэк (2‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
|
5.9 л AMC 360 V8 (1974) 5.8 л Ford 351W Windsor V8 (1975–1976) |
|
| Трансмиссия | |
|
3-speed Torque Command automatic (1974) 4-speed BorgWarner T-10 manual (1974) 3-speed FMX automatic (1975) |
|
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
|
| Ширина | 1717 мм |
| Высота | 1223 мм |
| Колёсная база | 2438 мм |
| На рынке | |
| Похожие модели | DeLorean DMC-12 |
| Сегмент | S-сегмент |
| Другая информация | |
| Дизайнер |
Marshall Hobart Herb Grasse |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Bricklin SV-1 — канадский полуспортивный автомобиль, выпускавшийся с 1974 по 1976 годы на заводе Bricklin Canada Co. в городе Сент-Джон в провинции Нью-Брансуик. Автомобили этой марки были созданы для американского рынка, но также завозились в Канаду. Кузова для них изготавливались из стеклопластика. В силовую структуру кузова входил жёсткий каркас. Первые автомобили этой марки были укомплектованы двигателем фирмы AMC 360 мощностью 229 л. с. и 4-ступенчатой АКПП Chrysler. На них, как и на последующих автомобилях, были установлены двери типа «крыло чайки». Этот автомобиль был разрекламирован как самое безопасное транспортное средство.
Первое поколение автомобилей Bricklin было выпущено ограниченным количеством — всего 140 штук. Спрос на автомобили Bricklin был очень низким из-за следующих факторов:
- медленно открывались двери (причиной этого было то, что на первых автомобилях этой марки устанавливался гидроэлектрический механизм открытия дверей. В последующие годы его сменил пневматический механизм, после чего двери стали открываться за 2 секунды, а не за 10, как ранее);
- появившиеся на поверхности кузова царапины невозможно было удалить;
- длительная стоянка автомобиля на солнце вызывала коробление поверхности кузова.
Уже с 1975 года на автомобили этой марки стали устанавливать двигатели Ford Windsor и 3-ступенчатые АКПП Ford. Эти двигатели обладали меньшей мощностью (175 л. с), после чего резко возросло число претензий к автомобилю и вскоре (в 1976 году) выпуск прекратился. В наши дни существует клуб владельцев Bricklin.
