British Rail Class 377

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Class 377 Electrostar
Основные данные
Годы постройки

2001-настоящее время

Страна постройки

Великобритания

Производитель

Bombardier Derby

Составов построено

203

Страна эксплуатации

Великобритания

Оператор

Southern, First Capital Connect

В эксплуатации

c 2003

Технические данные
Конструкционная скорость

161 км/ч

Максимальная служебная скорость

161 км/ч

Число вагонов в составе

кратно 3, кратно 4, кратно 5 (с возможностью работы по СМЕ)

Пассажировместимость

145-300

Длина вагона

20,4 м

Ширина

2,8 м

Высота

3,78 м

Материал вагона

аллюминиевые сплавы

British Rail Class 377 (также известен под названием Electrostar) — британский электропоезд, произведённый компанией Bombardier. было создано несколько серий данного электропоезда, некоторые из которых двухсистемные, в связи с этим данный электропоезд является самым распространённым из построенных после приватизации.

Описание[править | править вики-текст]

Конструкция основана на других электропоездах семейства Electrostar. Все составы оснащены нижним токосъёмником для работы на линиях 750В постоянного тока (данный тип электрификации характерен только для линий южного региона). Закруглённое сечение борта позволяет проходить узкие тоннели на линиях южного региона. С 2001 года по настоящее время было выпущено несколько партий данного электропоезда:

377/1 — 64 4-х вагонных односистемных состава для оператора South Central (переименованного в Southern), поставлена в период 2002—2003

377/2 — 15 4-х вагонных двухсистемных составов для операторов South Central (переименованного в Southern) и First Capital Connect, поставлена в период 2002—2003

377/3 — 28 3-х вагонных односистемных состава для оператора South Central (переименованного в Southern), поставлена в период 2001—2002 (базовая модель, конвертирована из составов Class 375)

377/4 — 75 4-х вагонных односистемных составов для оператора Southern, поставлена в период 2004—2005

377/5 — 23 4-х вагонных двухсистемных состава для оператора Southern арендуется компанией First Capital Connect, поставлена в период 2008—2009

377/6 — 26 5-ти вагонных односистемных составов для оператора Southern, поставлена в период 2012—2013

377/7 — дополнительные 8 5-ти вагонных двухсистемных составов для оператора Southern

Эксплуатация[править | править вики-текст]

В 2001-ом году часть маршрутов южного региона была приобретена группой компаний Govia, задачей нового оператора стало улучшение ситуации - предыдущий оператор Connex получал многочисленные жалобы пассажиров. Необходимо было срочно обновлять подвижной состав, т. к. в эксплуатации ещё находились электропоезда Slam-doors. Первый состав class 377 был переделан из class 375 в 2001-ом году. В 2002-ом году были поставлены class 377, созданые "с нуля". Эксплуатация с пассажирами задерживалась по техническим причинам, началась только в мае 2003-го года. В том же году завершилась поставка первых двух партий - одна для South Central, другая для First Capital Connect. Дальнейшие поставки также были для данных компаний (оператор South Central переименовали в Southern). Эксплуатация ведётся на линиях южного региона, а двухсистемные варианты электропоездов также работают на линии Thameslink. В 2005-м году старый подвижной состав Slam-doors был полностью заменён.