Bugatti Veyron

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Bugatti Veyron
Bugatti Veyron
Общие данные
Производитель: Bugatti Automobiles
Годы пр-ва: 20052011 Лимитированный выпуск 150 автомобилей(Veyron 16.4)[1]
2009—настоящее время Лимитированный выпуск 70 автомобилей(Grand Sport)
2010—настоящее время Лимитированный выпуск 100 автомобилей(Super Sport)
Сборка: Франция Bugatti Automobiles (Мольсайм, Франция)
Класс: гиперкар
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка: среднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4×4
Двигатели
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4462 мм
Ширина: 1998 мм
Высота: 1159 мм
Клиренс: 100 мм
Колёсная база: 2710 мм
Колея задняя: 1630 мм
Колея передняя: 1725 мм
Масса: 1888 кг
Полная масса: 2200 кг
Динамические
Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,36
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
 
Связанные: Bugatti Chiron, Bugatti Galibier 16c
Похожие модели: Pagani Huayra, SSC Ultimate Aero, Koenigsegg Agera R
Сегмент: S-сегмент
Другое
Грузоподъёмность: 312 кг
Объём бака: 100 л
Дизайнер: Джорджетто Джуджаро

Bugatti Veyron — гиперкар компании Bugatti (входит в концерн Volkswagen), официально представленный публике в 2005 году. Самый быстрый серийный автомобиль. Производство моделей 16.4 и Super Sport завершено.

Модификация Super Sport летом 2010 года установила рекорд максимальной скорости для серийных автомобилей в 431 км/ч[2]. Заезды проводились 4 июля 2010 года: в первом заезде, с юга на север, была показана скорость 427,933 км/ч; во втором, в обратном направлении, — 434,211 км/ч[3]

Содержание

История создания[править | править исходный текст]

Bugatti EB 18/3 Chiron
Bugatti EB 18/3 Chiron

История создания этого автомобиля началась с демонстрации на Токийском автосалоне 1999 года концептуального автомобиля EB 18/3 «Chiron»[4] с 6,3-литровым 555-сильным мотором, построенным по формуле W18 с тремя блоками по 6 цилиндров в каждом. Дизайном занималось итальянское ателье ItalDesign Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). Но председатель правления VW Фердинанд Пих остался недоволен: автомобиль получился неудачным, у него был относительно слабый, громоздкий двигатель, а внешность — скорее роскошна, чем спортивна.

На Женевском автосалоне 2001 года на стенде Bugatti Automobiles S. A.S. был выставлен уже предсерийный образец под новым именем Bugatti EB 16/4 Veyron (Новое купе назвали в честь французского легендарного гонщика Пьера Вейрона, победитель 1939 года, на суточных гонках, прошедших в Ле-Мане на автомобиле марки Bugatti 57C. Автомобиль не только сменил имя, новым было практически все, от двигателя, состоящего из двух V-образных блоков по восемь цилиндров (всего четыре блока, по 4 цилиндра в каждом) и до необычного спортивного кузова, полностью разработанного в Volkswagen Хельмутом Варкусом (Hartmut Warkuss).

Серийное производство модели наметили на 2003 год. Однако вскоре Фердинанда Пиха на посту председателя Volkswagen Group сменил Бернд Пишетсридер (Bernd Pischetsrieder), а в декабре 2003 года президентом Bugatti стал Томас Бшер (Thomas Bscher), сменив Карла-Хайнца Ноймана. Всё это существенно сдвинуло сроки и только в сентябре 2005 года из ворот вновь построенной фабрики в Мольсайме, вышли первые серийные Bugatti Veyron EB16.4.

Цена[править | править исходный текст]

В Европе цены на открытый Bugatti Veyron в 2009 году начинались от 1,4 миллиона евро (нетто-цена без НДС)[5]. Брутто-цена наиболее «дешевых» модификаций начинается от 1,65 млн евро.

Версии и модификации[править | править исходный текст]

Bugatti Veyron — 2005[править | править исходный текст]

Bugatti Veyron

Мощность двигателя по разным оценкам составляет от 1020—1040 л. с. (VW) до 1006—1026 л. с. (SAE), но во избежание недоразумений, Bugatti Automobiles S.A.S. объявило мощность двигателя равной 1001 л. с. Коробка передач переходит на каждую последующую передачу за 0,2 сек. за счёт использования двойного сцепления. При такой схеме чётные передачи выводятся одной секцией коробки передач и имеют своё сцепление, а нечётные — другой секцией, так же со своим сцеплением. При переходе на следующую или предыдущую передачи требуется переключить только сцепления, так как передача уже готова и не надо затрачивать время на её переключение. Он занимает первое место по расходу топлива, расходуя при полностью открытой дроссельной заслонке 24,1 литров на 100 км пути[источник не указан 624 дня]. При достижении автомобилем отметки 220 км/ч гидравлика опускает автомобиль до достижения клиренса 8,9 см, и одновременно из задней части корпуса поднимается антикрыло, обеспечивая необходимую прижимную силу.

На Bugatti Veyron стоят уникальные вентилируемые углекерамические тормозные диски и 8-поршневые суппорты. На скоростях свыше 200 км/ч при торможении задействуется антикрыло, которое выполняет роль аэродинамического тормоза. Время разворота крыла до угла 70° составляет 0,4 с после начала торможения. Шины наматываются из нескольких слоёв резины и делаются вручную. Время, которое требуется автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью для полной остановки, составляет 10 с, причем Bugatti Veyron не смещается при торможении с прямолинейной траектории, даже если водитель отпустит рулевое колесо. Общий объём выпуска составил 300 экземпляров.

Официальные данные производителя о разгоне Bugatti Veyron[править | править исходный текст]

  • 0—100 км/ч = 2,5 с;
  • 0—200 км/ч = 7,3 с;
  • 0—300 км/ч = 16,7 с;
  • 0—400 км/ч = 55,6 с[6].

На испытаниях немецкого автожурнала Sport Auto Bugatti Veyron показал следующую динамику разгона — торможения. Разгон: 0—100 км/ч = 3,1 с; 0—200 км/ч = 8,5 с; 0—300 км/ч = 20,7 с. Торможение: 300—0 км/ч = 7,1 с; 0—300—0 км/ч = 27,8 с.[7]

На испытаниях автожурнала Road and Track автомобиль показал следующие результаты. Разгон: до 100 км/ч — 3,0 с; до 200 км/ч — 8,9 с; до 300 км/ч — 19,8 с.[8]

Отметку в 1 милю автомобиль преодолел за 25,9 с при скорости 329 км/ч.[9]

Специальные версии[править | править исходный текст]

2007 — Pur Sang[править | править исходный текст]

Bugatti Veyron Pur Sang

Запущенный 11 сентября 2007 года на автосалоне во Франкфурте «Pur Sang» («чистокровный») продавался ограниченным тиражом в 5 автомобилей. Они имеют глянцевый алюминиевый кузов с алмазной огранкой отделки, но во всем остальном стандарт.

Кузов автомобиля обошёлся без краски и лака: он выполнен из темного углепластика и светлого алюминия. Углеродом покрыт капот и кабина, в то время как блестящая алюминиевая облицовка подчеркивает элегантные контуры автомобиля.

Несмотря на стоимость в 1,4 млн евро, уже через 24 часа после его мировой премьеры были проданы все 5 экземпляров.[источник не указан 709 дней]

2008 — Fbg par Hermès[править | править исходный текст]

Bugatti Veyron Fbg par Hermès — 2008
Bugatti Veyron Fbg par Hermès — 2009

В 2008 году Компания Bugatti представила автомобиль, созданный совместно с французским домом моды Hermes — Bugatti Veyron Fbg par Hermes.

Эксклюзивный суперкар стал своеобразной кульминацией 80-летнего сотрудничества Bugatti и Hermes.

Основными отличиями этой модели являются:

  • Колёса диски выполнены из полированного алюминия с восемью спицами. В центре каждого диска нанесена литера Н, а отверстия по ободу напоминают характерную для оформления салона от Hermès крупную строчку внахлёст.
  • Передняя и задняя радиаторные решётки изготовлены из лёгкого алюминиевого сплава в виде множества накладывающихся друг на друга литер Н.
  • Внутренние поверхности покрыты обивкой из кожи молодых бычков, изготавливаемой мастерскими Hermès в Париже.
  • Название Bugatti Veyron Fbg par Hermès произошло от улицы Rue du Faubourg Saint-Honoré в Париже, на которой расположен центральный офис Hermès.

Цена — 1,55 млн евро.[10] Всего было выпущено 5 экземпляров.

2008 — Sang Noir[править | править исходный текст]

Bugatti Veyron Sang Noir

Sang Noir — специальная версия Bugatti Veyron, представленная в мае 2008 года. Sang Noir означает Чёрная Кровь. Спецверсия выпущена в честь производившегося в прошлом столетии автомобиля Bugatti Atlantique Type 57S. Окраска Sang Noir будет только чёрного цвета. Окраска салона будет выполнена в коричневом цвете с оранжевым оттенком. Передние фары автомобиля покрыты тонировкой, колёсные диски выполнены в новом дизайне. Изначально планировалось что тираж автомобиля составит не более 5 экземпляров. Однако ввиду многочисленных запросов клиентов тираж повысился до 15 экземпляров.

Цена — 1,5 млн евро.[11]

2009 — Blue Centenaire[править | править исходный текст]

Bleu Centenaire — специальная серия Bugatti Veyron, выпущенная в честь празднования 100-летней годовщины с года основания компании Bugatti. Автомобиль окрашен в тёмно-голубой цвет; окрас является комбинированной, крылья и боковины автомобиля матовые, капот и крыша глянцевые. Зеркала заднего вида и остальные элементы выполнены из полированного алюминия. Воздухозаборники установленные на крыше закрыты блестящей сеткой.

В автомобиле установлен стандартный двигатель W16 мощностью в 1001 л. с., позволяющий автомобилю разгоняться до максимальной скорости в 407 км/ч.

На момент представления модели Bleu Centenaire из 300 планируемых автомобилей 250 было уже заказано и 200 уже доставлено покупателям. Тираж модели Bleu Centenaire точно не сообщается, однако известно что он составил некую часть из оставшихся 50 автомобилей.

Цена — 1,35 млн евро[12].

2009 — L’Edition Centenaire[править | править исходный текст]

Bugatti Veyron Centenaire Jean-Pierre Wimille

В 2009 году Bugatti решила выпустить четыре специальные версии своего автомобиля в честь четырёх гонщиков, выигрывавших гонки на автомобилях Bugatti (каждая в одном экземпляре):

  • Jean-Pierre Wimille — праздничная модель, впервые представленая на Женевском автосалоне-2009. Кузов окрашен в сочетание матовой и глянцевой в голубой, середина раздела между двумя крыльями на капоте расширяется, и теперь пространство машины между крыльев хромированое;
  • Achille Varzi — кузов окрашен в сочетание матовой и глянцевой в красный;
  • Sir Malcolm Campbell — кузов окрашен в сочетание матовой и глянцевой в темно-зелёный;
  • Hermann zu Leiningen — кузов окрашен в сочетание матовой и глянцевой в белый.

Индивидуальные заказы и исполнения[править | править исходный текст]

2007 — Pegaso[править | править исходный текст]

Bugatti Veyron Pegaso Edition — модель специально разработанная на заказ для украинского бизнесмена живущего и работающего в Арабских эмиратах[13]. Предположительная проектировка осуществлялась в 2007 году. Модель обладает рядом отличий от серийной машины. Мощность двигателя составляет 1200 л. с. вместо 1001 л. с. В салоне на спинках сидений можно встретить надписи Pegaso, которая является именем Итальянского дизайнера Pegaso, основавшего в середине 1950-х годов компанию по производству спортивных автомобилей. Динамические характеристики, а также цена автомобиля неизвестны.[13]

2009 — Sang d’Argent[править | править исходный текст]

Bugatti Veyron Sang d’Argent — модель Bugatti Veyron выполненная в единственном экземпляре для клиентов с Ближнего Востока. Для оформления дверей, крыльев и панелей кузова использован полированный алюминий. Салон обтянут кожей терракотового цвета. Колёсные диски аналогичны установленным на открытой версии Bugatti Veyron Grand Sport.[14]

2009 — Nocturne[править | править исходный текст]

Bugatti Veyron Nocturne — модель Bugatti Veyron выполненная в количестве пяти экземпляров для клиентов с Ближнего Востока. Боковые стёкла обладают металлическим покрытием, задние крылья выполнены из полированного алюминия. Передние крылья, двери и крыша окрашены в чёрный цвет. Колёсные диски созданы специально для этой версии и носят название Nocturne. Салон обтянут белой кожей, передняя панель чёрного цвета покрытая с помощью нанотехнологий магнием, а также центральная консоль гальванизированна платиной.[15]

2011 — Project Kahn[править | править исходный текст]

Bugatti Veyron Project Kahn — единственная модель Bugatti Veyron перекрашенная в розовый цвет по VIP-заказу британской фотомодели Кэти Прайс. Заказ на перекрашивание Bugatti Veyron в розовый цвет оказался первым для тюнинг-ателье Project Kahn[16].

Тюнинг[править | править исходный текст]

2009 — Linea Vincero by Mansory[править | править исходный текст]

Bugatti Veyron Linea Vicero by Mansory

Linea Vincero by Mansory — единственная тюнингованная модель Bugatti Veyron, которую проработало немецкое тюнинг-ателье Mansory и представило публике в 2009 году.

Linea Vincero является лишь стайлинговым пакетом и комплектом тюнинг-опций Bugatti Veyron. Не является отдельно производимой моделью.

Основными отличиями дизайна кузова Linea Vincero являются применение элементов из карбона и алюминия. Также в салоне установлена LED-подсветка внутри пассажирских сидений.

Также были произведены изменения в кузове автомобиля. К этим изменениям относятся: укороченный капот, новые пороги, видоизмененный передний бампер, задний диффузор и наличие новых колёсных дисков.

Двигатель[править | править исходный текст]

Кроме внешних и внутренних новшеств изменения затронули также и двигатель автомобиля.

Работники ателье произвели работы с системой выхлопа и газораспределения согласно технологиям компании Bugatti, благодаря чему мощность двигателя увеличилась с 1001 до 1109 л. с., крутящий момент также поднялся — с 1250 до 1310Н/м.

Салон[править | править исходный текст]

Салон автомобиля был отделан мягкой кожей, которую подчеркивают замшевые элементы и инкрустации из карбона. Кроме наличия подсветки внутри сидений также и весь салон оснащён светодиодами, которые согласно задумке работников ателье придают суперкару ещё больше загадочности и таинственности, как минимум для пассажиров.

Тираж автомобиля составит 3 экземпляра.[17]

2010 — Linea Vincero by Mansory d’Oro[править | править исходный текст]

В 2010 году ателье «Mansory» представило эксклюзивную специальную версию тюнингованного автомобиля из серии Line Vincero под название d’Oro.

Изменения затронувшие «стандартный» Linea Vincero были произведены и в специальной версии. Стандартное изготовление кузова было заменено на карбоновый с прошивкой медными нитями. Передние крылья стали шире, увеличился размер воздухозаборников, капот был укорочен, установлен новый диффузор и заменены пороги. Двигатель также подвергся разработке с увеличением мощности до 1109 л. с.[18]

Основным достоинством автомобиля является наличие большого количества золотых элементов.

Изменения затронули также и переднюю часть автомобиля. Радиаторная решётка была заменена на золотую с наличием литеры «V» (Vincerò V) и установлены новые светодиодные фары-полоски.

Кроме того золотым оснащением были наделены такие элементы как зеркала заднего вида, ручки дверей, крышка топливного бака, сплавные диски «turbine», декоративные украшения на крыше, омыватели передних фар и границы светодиодов.

Интерьер автомобиля так же обильно украшен карбоном и золотыми нитями, а также специальной тиснёной кожей. Был обновлён руль, заменена обивка дверей и сидений.

Тираж автомобиля ограничен лишь одним экземпляром, что даёт предположения что автомобиль был изготовлен индивидуально под заказ богатого клиента.

Цена — 2,2 млн евро.[19]

Bugatti Veyron Grand Sport — 2009[править | править исходный текст]

Bugatti Veyron Grand Sport
Bugatti Veyron Grand Sport
Общие данные
Производитель: Bugatti Automobiles S.A.S.
Годы пр-ва: 2009—настоящее время
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. тарга (2‑мест.)
Двигатели
Bugatti Veyron W16
Трансмиссия
7-ступенчатая DSG
Характеристики
Массово-габаритные
Высота: 1204 мм
Клиренс: 100 мм
Масса: 1990 кг
Полная масса: 2240 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч: 2,7
Макс. скорость: 407 км/ч (253 мили)
360 км/ч (224 мили) — без крыши (срабатывает ограничитель)
160 км/ч (100 миль) — с мягкой крышей
Другое
Грузоподъёмность: 312 кг
Расход топлива: Город: 41,9 л
Шоссе: 15,6 л
Смешанный цикл: 24,9 л
Объём бака: 100 л
Дизайнер: Jozef Kabaň

Bugatti Veyron Grand Sport — открытая версия суперкара Bugatti Veyron. Автомобиль оснащён съёмной жёсткой центральной частью крыши, выполненной из тонированного полупрозрачного поликарбоната, а также имеет мягкий тканевый «тент», который во время дождя можно за несколько секунд установить вместо крыши или же использовать как зонт.

Всего будет выпущено 150 экземпляров автомобиля.

Первый образец версии Grand Sport был продан в августе 2008 года в Калифорнии на аукционе Gooding & Company за 2,9 млн $. Эта машина была создана по индивидуальному заказу и получила именную табличку с номером «1».

Цена в стандартной комплектации — 1,66 млн евро.[20].

Динамика[править | править исходный текст]

Ввиду внесённых изменений в аэродинамику автомобиля, динамика Grand Sport отличается от версии купе. Так, без наличия твёрдой крыши автомобиль способен разгоняться до 360 км/ч, с установленным мягким верхом — только до 160 км/ч. С установленной обратно твёрдой крышей автомобиль способен достигать максимальной скорости в 407 км/ч.[21]

Специальные версии[править | править исходный текст]

Sang Blue[править | править исходный текст]

Grand Sport Sang Blue — спецверсия, выпущенная к празднованию 100-летия компании. Отличается двухцветным кузовом, оформленным без использования краски и сделанным из синего карбона и полированного алюминия. Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blue будет выпущен в 300 экземплярах, 215 из которых уже построены и доставлены своим покупателям.

Royal Dark Blue[править | править исходный текст]

Grand Sport Royal Dark Blue — модификация, у которой капот, несущий кузов и задняя часть выполнены из углеродного волокна цвета Royal Dark Blue. Воздухоприёмники и решётки (за исключением полированной решётки радиатора) имеют ту же окраску, что создаёт яркий контраст с центральной частью и боковыми панелями цвета Arctic White. В салоне также скомбинирован синий и белый цвета. Приборная доска, центральная консоль, сидения и отделка выполнены из тёмно-синей кожи, которая контрастирует с белой простёжкой на руле, сидениях, приборной доске и рукояти переключения передач.

Автомобиль продан с завода за 1,65 млн евро.

Grey Carbon[править | править исходный текст]

Blanc Noir[править | править исходный текст]

Sang Blanc[править | править исходный текст]

Soleil de Nuit[править | править исходный текст]

Shanghai[править | править исходный текст]

L’Or Blanc[править | править исходный текст]

L'Or Blanc («Белое золото») — модификация, являющаяся результатом сотрудничества Bugatti и Королевской мануфактуры фарфора в Берлине (KPM). В автомобиле использованы фарфоровые изделия снаружи и внутри[22].

Цена — 1,65 млн евро.

Middle East Blue[править | править исходный текст]

Для ближневосточного рынка выпущено три специальных модели Veyron Grand Sport трёх цветов — жёлтого, синего и зелёного. Они были показаны в 2011 году на автосалоне Дубая и стоят от 1,58 до 1,74 млн евро.

Middle East Green[править | править исходный текст]

Bumblebee[править | править исходный текст]

Модификации[править | править исходный текст]

Vitesse[править | править исходный текст]

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse — модификация открытой версии Grand Sport, представленная 6 марта 2012 года на автошоу в Женеве. Представляет собой сплав кузова модели Veyron с Veyron Super Sport, оснащёный более мощным двигателем, чем обычный Grand Sport.

Кузов[править | править исходный текст]

Кузов — типа тарга. Предусмотрен жёсткий верх (стеклянный), устанавливаемый вручную, а также матерчатый верх, представляющий собой прямоугольный зонт — на случай, если непогода застала владельца во время езды без крыши[23]. На крыше модификации Vitesse установлены внешние воздухозаборники, выхлопная система изменена как у версии Super Sport.

Двигатель[править | править исходный текст]

Под капотом Vitesse установлен более мощный двигатель W16 мощностью в 1200 л. с. с оборотными характеристиками как у версии Super Sport. Мощность в 1200 л. с. достигается при 6400 об/мин, крутящий момент равен 1500 Н·м в пределе 3000—5000 об/мин.

Для управления двигателем установлена 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DSG.

Расход топлива[править | править исходный текст]

  • Городской режим — 37,2 л.
  • Шоссе — 14,9 л.
  • Смешанный цикл — 23,1 л.

Динамика[править | править исходный текст]

Динамика разгона Vitesse уступает модели Super Sport, но превышает динамику обычного Grand Sport и составляет:

  • 0—100 км/ч. = 2,6 с;
  • 0—200 км/ч. = 7,1 с;
  • 0—300 км/ч = 16 с.

Дистанцию в четверть мили (402 метра) Vitesse проезжает за 10 с. Максимальная скорость — 410 км/ч (ограничена электроникой для защиты шин от разрушения)[24]

Bugatti Veyron Super Sport — 2010[править | править исходный текст]

Bugatti Veyron Super Sport
Bugatti Veyron Super Sport
Общие данные
Производитель: Bugatti Automobiles S.A.S.
Годы пр-ва: 2010—настоящее время
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. купе (2‑мест.)
Двигатели
Трансмиссия
7-ступенчатая DSG
Характеристики
Массово-габаритные
Высота: 1204 мм
Масса: 1838 кг
Полная масса: 2150 кг
Динамические
Макс. скорость: 415 км/ч (с ограничителем)

430 км/ч (первые 5 машин, выпущенные в специальной версии World Record Edition)

На рынке
Связанные: Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse
Другое
Грузоподъёмность: 312 кг
Объём бака: 100 л

Bugatti Veyron Super Sport — последняя на данный момент модификация автомобиля. Появление этой модели является результатом многочисленных запросов клиентов, которые желали приобрести не только видоизмененную модель, но и наиболее динамичную.

Новая Bugatti Veyron мощнее прежней версии на 199 л. с., и развивает мощность в 1200 л. с. вместо 1001. Крутящий момент достиг значения в 1500 Н·м.

Под капотом установлен стандартный двигатель W16 объёмом 8 литров (7993 см³), но с увеличенными интеркулерами, которые имеют большую производительность, а также модернизированный выпуск и обновлённые турбонагнетатели. Для достижения лучшей устойчивости на высоких скоростях в подвеске установили новые, «гоночные» (так говорят сами разработчики) амортизаторы, пружины увеличенного хода и толстые стабилизаторы поперечной устойчивости. Благодаря новой начинке автомобиль способен развивать в поворотах боковые перегрузки до 1,4g. Кроме этого существенно были проработаны аэродинамика и дизайн кузова. Появились многочисленные воздухозаборники в переднем бампере и на видоизмененной крыше двигателя. Также был добавлен новый диффузор и сдвоенные патрубки выхлопной системы, которые прибавили эффективность работы в аэродинамике новому дизайну автомобиля. Применение большого количества карбона снизило массу суперкара на 50 кг.

Bugatti Veyron Super Sport был представлен на международном Женевском Автосалоне.

Рекорд максимальной скорости[править | править исходный текст]

Перед дебютом автомобиля инженеры провели серию заездов на испытательном треке Volkswagen.

Top Gear[править | править исходный текст]

Перед проведением официального тест-разгона автомобиля, пробный тест провела передача Top Gear. Ведущий Джеймс Мэй (Капитан Улитка), который проводил разгон первого Bugatti Veyron в 2007 году до 407 км/ч, вновь сел за руль автомобиля от Bugatti. Скорость автомобиля была ограничена 415 км/ч (258 миль/ч), и Джеймс Мэй разогнался до 417 км/ч (259 миль/ч) побив тем самым старый рекорд 412 км/ч, установленный американским суперкаром SSC Ultimate Aero.

При тестировании на треке Top Gear новый автомобиль Bugatti показал время 1 мин 16,8 сек.

Официальный тест-разгон[править | править исходный текст]

После того, как представители передачи Top Gear провели разгон автомобиля, за руль рекордного автомобиля сел официальный тест-пилот компании Bugatti Пьер-Анри Рафанель. С чёрно-оранжевого автомобиля сняли ограничитель скорости для выявления максимальной скорости суперкара.

Заезды проводились 4 июля 2010 года.

Первый заезд с юга на север — скорость 427,933 км/ч (266 миль/ч); второй заезд с севера на юг — скорость 434,211 км/ч (270 миль/ч).

Результат превзошёл ожидания создателей машины, которые рассчитывали на примерную максимальную скорость в 425 км/ч. При проведении заездов присутствовали представитель немецкого агентства по техническому надзору Германии и представители Книги рекордов Гиннесса, которые зафиксировали новый рекорд скорости в 431,072 км/ч (268 миль/ч), являющейся средним значением двух заездов. В отличие от предыдущего рекорда Veyron в 407 км/ч, который так и не был зарегистрирован официально, новый мировой рекорд был официально занесён в Книгу рекордов Гиннесса.

Производство[править | править исходный текст]

Bugatti Veyron Super Sport World Record Edition — рекордная версия, не имеющая ограничителя и разгоняющаяся до 430 км/ч

Тираж автомобиля составляет 25 экземпляров. Первые пять, которые уже распроданы по предварительным заказам, окрашены, как и «рекордный автомобиль», в чёрно-оранжевый цвет, для остальных окрас будет других цветов. Максимальную скорость ограничат в 415 км/ч (258 миль/ч) для защиты покрышек от чрезмерного перегревания и как следствие преждевременного разрушения. Однако в паспортных данных автомобиля будет указана максимальная скорость в 407 км/ч[25]. Также известно, что первые два автомобиля имеют не только окрас «рекордной» машины, но и лишены ограничителя скорости и способны развивать максимальную скорость в 430 км/ч и более[26].

Официальные данные производителя о разгоне Bugatti Veyron Super Sport[править | править исходный текст]

  • 0—100 км/ч = 2,5 с;
  • 0—200 км/ч = 6,7 с;
  • 0—300 км/ч = 14,6 с[27].

Bugatti Veyron Super Sport на испытаниях немецкого автожурнала Sport Auto показал следующую динамику разгона — торможения: Разгон:

  • 0—100 км/ч = 2,7 с;
  • 0—200 км/ч = 7,3 с;
  • 0—300 км/ч = 17,9 с.

Торможение: 300—0 км/ч = 7,4 с; 0—300—0 км/ч = 25,3 с[28].

На испытании журнала Road and Track в состязании The Two Second Club автомобиль показал следующие результаты: 0—100 км/ч — 2,5 с; 1/4 мили — 9,9 секунд при скорости 234,6 км/ч.[29]

Специальные версии[править | править исходный текст]

2011 — Sang Noir[править | править исходный текст]

Bugatti Veyron SS Sang Noir

Super Sport Sang Noir — автомобиль из серии Super Sport, выпущенный в версии Sang Noir («Чёрная кровь»)в 15ти экземплярах. Автомобиль создан специально для клиентов с эксклюзивными требованиями.

Кузов полностью окрашен в чёрный цвет. Кроме этого автомобиль имеет прозрачные задние фары, двери с чёрным матовым покрытием. Интерьер оснащён сиденьями обшитыми кожей апельсинового цвета с чёрным шитьём. Также во всём салоне автомобиля наблюдается сочетание и контрастирование кожи оранжевого цвета и чёрного шитья — и наоборот. На спинках сидений и под панелью рычага переключения передач установленны щильдики с надписью Sang Noir для подчёркивания эксклюзивности специальной версии автомобиля. Спидометр автомобиля оцифрован в до 280 миль/ч (450 км/ч), однако, являясь серийной версией, автомобиль имеет максимальную скорость в 415 км/ч

Цена — 3,4 млн евро.[30] http://avtoistoriya.blogspot.com/2013/02/bugatti-veyron.html

2011 — Merveilleux Edition[править | править исходный текст]

Super Sport Merveilleux — единственный автомобиль в серии Super Sport, представленный специально для индивидуального клиента из Китая. Автомобиль анонсирован в качестве подарка на день рождения клиенту по имени Симон, которому исполнялось 40 лет.[31] Также известно, что в коллекции Симона уже есть один автомобиль Bugatti Veyron.[32]

Интерьер суперкара исполнен в тёмно-синем цвете, кузов и колёсные диски выполнены в темных тонах. Кроме специального внешнего исполнения автомобиль ничем не отличается от серийной модели Super Sport.

Интересные факты[править | править исходный текст]

  • Коробка передач Veyron стоит дороже, чем Porsche 911, а тормозные диски дороже VW Golf.
  • Для выделки салона используется кожа коров, которых пасут на альпийских лугах (на высоте 2000 метров над уровнем моря), потому что там нет комаров, и в коже нет никаких мелких изъянов. На один салон уходит кожи примерно от двадцати таких коров.
  • Для охлаждения двигателя применяются десять радиаторов.
  • В 2010 году двумя дизайнерами Робертом Гульпеном из Мюнхена и Стюартом Хьюджесом из Ливерпуля была создана модель Bugatti Veyron в масштабе 1/18, выполненная из 24-каратного золота и платины и инкрустирована бриллиантами в 7,2 карата. Модель названа Bugatti Veyron Diamond Limited Edition и выпущена в количестве всего трех экземпляров, её стоимость составляет 2,4 млн евро.
  • В композиции «National Anthem» американской певицы Ланы Дель Рей в первом куплете упоминается Bugatti Veyron.
  • Все модели Bugatti Veyron помимо стандартного ключа зажигания имеют еще один — для перевода гиперкара из «транспортного» режима (скорость до 375 км/ч) в «скоростной» для достижения максимальной скорости. При этом клиренс автомобиля уменьшается до 65 мм, угол контратаки и высота положения заднего антикрыла принимают минимальные значения, а под днищем, в районе переднего бампера, выдвигаются дополнительные «закрылки», призванные снизить аэродинамическое сопротивление колес.[33]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Bugatti Veyron. Уже все продано
  2. В 2013 году выяснилось, что на машине был отключен ограничитель максимальной скорости, а на серийных машинах он срабатывает на отметке 415 км/ч, что является нарушением, так как машины должны быть идентичны.
  3. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — новый рекорд скорости. Проверено 9 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 17 апреля 2013.
  4. Машина названа в честь гонщика Луиса Александра Широна, выступавшего за команду Bugatti в 1920—1930-х годах.
  5. Во Франции начался выпуск Bugatti Veyron без крыши. Лента.ру (25 мая 2009). Проверено 19 июня 2010. Архивировано из первоисточника 1 марта 2012.
  6. Официальные данные о разгоне Bugatti Veyron (развернуть нижний раздел TECHNICAL SPECIFICATIONS). www.bugatti.com (25 августа 2011 года). Проверено 25 Августа 2011 года. Архивировано из первоисточника 1 марта 2012.
  7. Sport Auto — Beschleunigungs- und Bremsentest 0-300-0 km/h : Wie schnell ist der Bugatti Veyron 16.4?
  8. Bugatti Veyron acceleration from 0 to 320 km/h
  9. Speed Kings: Bugatti Veyron 16.4 — Comparison Test
  10. Bugatti Veyron Fbg par Hermès
  11. Bugatti сделает 15 уникальных Veyron Sang Noir
  12. Bugatti Veyron Blue Centenaire
  13. 1 2 [1]
  14. Три эксклюзивных Bugatti Veyron выставлены на Dubai Motor Show | Unreal Luxury. Портал о невероятной роскоши
  15. Новые исполнения Bugatti Veyron
  16. Блондинка заказала сделать розовым Bugatti Veyron за $1,6 млн
  17. Auto-Bugatti.Ru — Bugatti Veyron Linea Vincero фото, характеристики
  18. Auto-Bugatti.Ru — Mansory Bugatti Veyron Linea Vincero d’Oro
  19. Популярная механика — MANSORY LINEA VINCERO D’ORO 2010
  20. AUTO BILD SPORTSCARS 8/2009 — 21.07.2009
  21. Авторамблер — Лучше, чем в самолете
  22. Знакомьтесь, Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc
  23. Голованов Л. Скорость как предчувствие // Авторевю. — 2012. — № 17 (502). — С. 31.
  24. Раскрыты характеристики Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse
  25. Новый Bugatti Veyron Super Sport 16.4: официальная информация
  26. Встречайте самый динамичный Bugatti Veyron – умопомрачительный Super Sport!. www.piataauto.md (5 июля 2010). Проверено 2 Ноября 2010 года. Архивировано из первоисточника 1 марта 2012.
  27. Официальные данные о разгоне новой Bugatti Veyron Super Sport (развернуть нижний раздел TECHNICAL SPECIFICATIONS). www.bugatti.com (2 Ноября 2010 года). Проверено 2 ноября 2010 года. Архивировано из первоисточника 1 марта 2012.
  28. Sport Auto — Serie 0-300-0 km/h-Test 2011: Bugatti Veyron im Highspeed-Test
  29. Autovesti.com — Bugatti Veyron SS vs Nissan GTR vs Porsche 911 Turbo S
  30. AutoMotoNews — 2011 Bugatti Veyron Super Sport ’Sang Noir’
  31. Атохата — Подарок — Bugatti Veyron Super Sport Edition Merveilleux
  32. Дизайнеры Bugatti создали уникальную модель veyron Super Sport ко дню рожденья своего поклонника
  33. М. Подорожанский. Метеозависимость // Авторевю. — 2007. — № 21 (391).

Ссылки[править | править исходный текст]