Bugatti Veyron
Общие данные
| Сборка: |
 Bugatti (Молсхайм, Франция) |
| Bugatti Veyron W16 (1001 л.с.) |
|
| Производитель: |
Bugatti |
| Марка: |
Bugatti Veyron W16 (1001 л.с.) |
| Тип: |
Бензиновый с распределённым впрыском топлива и турбонаддувом |
| Объём: |
7993 см3 |
| Максимальная мощность: |
1001 л.с. (736 кВт [1001 л.с. по ГОСТ[1]]), при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
1250 Н·м, при 2200-5500 об/мин |
| Конфигурация: |
W16 |
| Цилиндров: |
16 |
| Клапанов: |
64 |
| Макс. скорость: |
407 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: |
2.5 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: |
24,1 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: |
40,4 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: |
14,7 л/100 км |
| Выброс CO2: |
Город: 960 г/км
Загород: 350 г/км
Смешанный цикл: 574 г/км |
| Диаметр цилиндра: |
73 мм |
| Ход поршня: |
86.00 мм / 86.05 мм |
| Cтепень сжатия: |
9.0 |
| Охлаждение: |
10 радиаторов |
| Рекомендованное топливо: |
АИ-98 |
| Автоматическая с двойным сцеплением 7-ступ. |
|
| Производитель: |
7-ступенчатая DSG |
| Модель: |
DSG |
| Тип: |
Автоматическая с двойным сцеплением |
| Число ступеней: |
7-ступ. |
| Коэфф-т трансформации гидротрансформатора: |
0.710 |
| Передаточные отношения: |
Передние: 2466
Задние: 3643 |
| Передаточные отношения: |
|
| 1 передача: |
3.176 |
| 2 передача: |
2.263 |
| 3 передача: |
1.667 |
| 4 передача: |
1.290 |
| 5 передача: |
1.057 |
| 6 передача: |
0.878 |
| 7 передача: |
0.795 |
| Задняя передача: |
3.579 |
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
| Разгон до 100 км/ч: |
2.5 сек.
до 200 км/ч = 7.3 сек.
до 300 км/ч = 16.7 сек.
|
| Макс. скорость: |
407 км/ч (253 мили) |
На рынке
Другое
| Расход топлива: |
Город: 40,4 л
Шоссе: 14,7 л
Смешанный цикл: = 24,1 л
|
| Дизайнер: |
Джоржетто Джурджаро |
Bugatti Veyron (произносится Буга́тти Вейро́н) — модель автомобиля фирмы Bugatti (концерн Фольксваген). Самый быстрый производившийся серийно автомобиль[2] и самый дорогой автомобиль в мире для дорог общего пользования[3]. Машина названа в честь французского гонщика из команды Бугатти 30-х годов, Пьера Вейрона.
[править] История создания
История создания этого автомобиля началась с демонстрации на Токийском Автосалоне 1999 года концептуального автомобиля EB 18/3 «Chiron» («Chiron» — машина названа в честь гонщика Луиса Александра Широна, выступавшего за команду Bugatti в двадцатых-тридцатых годах.) с 6,3-литровым 555-сильным мотором, построенным по формуле W18 с тремя блоками по 6 цилиндров. Дизайном занималось итальянское ателье ItalDesign Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). Но председатель правления VW Фердинанд Пьёх (Ferdinand Karl Piëch) был не особо доволен. В целом автомобиль получился неудачным. У неё был относительно слабый, громоздкий двигатель, а внешность была скорее роскошна, чем спортивна. На Женевском Автосалоне 2001 года на стенде Bugatti Automobiles S. A.S. был выставлен уже предсерийный образец под новым именем Bugatti EB 16/4 Veyron (Новое купе назвали в честь французского легендарного гонщика Пьера Вейрона, победитель 1939 года, на суточных гонках, прошедших в Ле-Мане на автомобиле марки Bugatti 57C.). Автомобиль не только сменил имя, новым было практически все, от двигателя, состоящего из двух V-образных блоков по восемь цилиндров (всего четыре блока, по 4 цилиндра в каждом) и до захватывающего спортивного кузова, полностью разработанного на Фольксвагене Хельмутом Варкусом (Hartmut Warkuss).
Cерийное производство модели наметили на 2003 год. Однако вскоре Фердинанда Пьёха на посту председателя группы Фольксваген сменил Бернд Пишетсридер (Bernd Pischetsrieder), а в декабре 2003 президентом Bugatti стал Томас Бшер (Thomas Bscher), сменив Карла-Хайнца Ноймана. Всё это существенно сдвинуло сроки и только в сентябре 2005 года из ворот вновь построенной фабрики в Мольсхайме, вышли первые серийные Bugatti Veyron 16.4.
В Европе цены на открытый Bugatti Veyron начинаются от 1,4 миллиона евро (нетто-цена без НДС)[4]. Брутто-цена наиболее «дешевых» модификаций начинается у отметки в 1,65 млн евро.
[править] Версии и модификации
[править] Bugatti Veyron — 2005
Bugatti Veyron — автомобиль, ставший известным публике благодаря тому, что обладает некоторыми выдающимися характеристиками.
Например, мощность двигателя по разным оценкам составляет от 1020—1040 л.с. (VW) до 1006—1026 л.с. (SAE), но в избежание недоразумений, Bugatti Automobiles S. A.S. объявило мощность двигателя равной 1001 лошадиных сил. Коробка передач переходит на каждую последующую передачу за 0,2 сек. за счёт использования двойного сцепления. При такой схеме чётные передачи выводятся одной секцией коробки передач и имеют своё сцепление, а нечётные — другой секцией, так же со своим сцеплением. При переходе на следующую или предыдущую передачи требуется переключить только сцепления, так как передача уже готова и не надо затрачивать время на её переключение. Он занимает первое место по расходу топлива, расходуя при полностью открытой дроссельной заслонке 125 литров на 100 километров пути. При достижении автомобилем отметки 220 км/ч гидравлика опускает автомобиль до достижения клиренса 8,9 см, и одновременно из задней части корпуса поднимается антикрыло, обеспечивая необходимую прижимную силу. На Bugatti Veyron стоят уникальные вентилируемые углекерамические тормозные диски и 8-поршневые суппорты. На скоростях свыше 200 км/ч при торможении задействуется антикрыло, которое выполняет роль аэродинамического тормоза. Время разворота крыла до угла 70 градусов составляет 0,4 секунды после начала торможения. Шины наматываются из нескольких слоёв резины и делаются вручную. Время, которое требуется автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью для полной остановки, составляет 10 секунд, причем Bugatti Veyron не смещается при торможении с прямолинейной траектории, даже если водитель отпустит рулевое колесо. Общий объем выпуска составил 300 экземпляров.
Офицальные данные производителя о разгоне Bugatti Veyron
- 0-100 км/ч = 2,5 сек.
- 0-200 км/ч = 7,3 сек.
- 0-300 км/ч = 16,7 сек.
- 0-400 км/ч = 55,6 сек.[5]
[править] Специальные версии
[править] 2007 — Pur Sang
Запущенный 11 сентября 2007 года на автосалоне во Франкфурте «Pur Sang» («чистокровный») продавался ограниченным тиражом в 5 автомобилей.
Они имеют глянцевый алюминиевый кузов с бриллиантовой огранкой отделки, но во всем остальном стандарт.
Этот автомобиль выделяется прежде всего удивительной окраской — точнее ее отсутствием.
Кузов автомобиля обошелся без краски и лака: он выполнен из темного углепластика и светлого алюминия. Углеродом покрыт капот и кабина, в то время как блестящая алюминиевая облицовка подчеркивает элегантные контуры автомобиля.
Несмотря на стоимость в 1,4 млн евро, уже через 24 часа после его мировой премьеры были проданы все 5 экземпляров.
[править] 2008 — Fbg par Hermès
Bugatti Veyron Fbg par Hermès
В 2008 году Компания Bugatti представила автомобиль, созданный совместно с французским домом моды Hermes — Bugatti Veyron Fbg par Hermes.
Эксклюзивный суперкар стал своеобразной кульминацией 80-летнего сотрудничества Bugatti и Hermes.
Основными отличиями этой модели являются:
Колёса диски выполнены из полированного алюминия с восемью спицами. В центре каждого диска нанесена литера Н, а отверстия по ободу напоминают характерную для оформления салона от Hermès крупную строчку внахлёст.
Передняя и задняя радиаторные решётки изготовлены из лёгкого алюминиевого сплава в виде множества накладывающихся друг на друга литер Н.
Внутренние поверхности покрыты обивкой из кожи молодых бычков, изготавливаемой мастерскими Hermès в Париже.
Название Bugatti Veyron Fbg par Hermès произошло от улицы Rue du Faubourg Saint-Honoré в Париже, на которой расположен центральный офис Hermès.
Цена составила €1,550,000.[6]
[править] 2008 — Sang Noir
Bugatti Veyron Sang Noir — специальная версия Bugatti Veyron, представленная в мае 2008 года.
Sang Noir означает Чёрная Кровь
Спецверсия выпущена в честь производившегося в прошлом столетии автомобиля Bugatti Atlantique Type 57S.
Окраска автомобиля
Окраска Sang Noir будет только чёрного цвета.
Окраска салона
Окраска салона будет выполнена в коричневом цвете с оранжевым оттенком
Прочее
Передние фары автомобиля покрыты тонировкой, колёсные диски выполнены в новом дизайне.
Тираж
Изначально планировалось что тираж автомобиля составит не более 5 экземпляров. Однако ввиду многочисленных запросов клиентов тираж повысился до 15 экземпляров. Цена составила 1 500 000 Евро.[7]
[править] 2009 — Blue Centenaire
Bugatti Veyron Blue Centenaire
В честь 100-летнего юбилея марки Bugatti представлено новое исполнение суперкара Veyron, получившее название Bleu Centenaire. Машина окрашена в традиционный для Bugatti синий цвет, на заре автомобильных гонок закрепленный за французскими машинами. Обратите внимание: окраска комбинированная: крылья и боковины матовые, капот и крыша глянцевые. Зеркала заднего вида и прочие элементы выполнены из полированного алюминия. Еще одно отличие от других Veyron — воздухозаборники, закрытые блестящей сеткой. Также на Bleu Centenaire ставятся оригинальные колесные диски. А светодиодные фары с этого года включены в стандартное оснащение всех Bugatti.Как известно, тираж Veyron изначально ограничен количеством 300 экземпляров. 250 из них уже заказано, и около 200 уже получено покупателями. Bleu Centenaire составят какую-то часть из оставшихся 50. А стоит машина 1 350 000 евро без учета налогов и доставки.
[править] 2009 — L’Edition Centenaire
В 2009 году Bugatti решила выпустить четыре специальные версии своего автомобиля в честь четырёх великих гонщиков выйгрывавших гонки на автомобилях Bugatti.
Jean-Pierre Wimille
Bugatti Veyron Centenaire Jean-Pierre Wimille
Праздничная модель впервые представленая на Женевском автосалоне 2009 к 100-летию марки Bugatti. Весь корпус окрашен в сочетание матовой и глянцевой в голубой, середина раздела между двумя крыльями на капоте расширяется, и теперь пространство машины между крыльев хромированое. Машина выпущена в 1 экземпляре.
Остальные также были выпущенны в единственных экземплярах и имели следующие оттенки офрмления:
Achille Varzi — весь корпус окрашен в сочетание матовой и глянцевой в красный
Sir Malcolm Campbell — весь корпус окрашен в сочетание матовой и глянцевой в зелёный
Hermann zu Leiningen — весь корпус окрашен в сочетание матовой и глянцевой в зелёный
[править] Индивидуальные заказы и исполнения
Bugatti Veyron Pegaso Edition — модель специально разработаная на заказ для российского бизнесмена живущего и работающего в Арабских эмиратах[8]. Предположительная проектировка осуществлялась в 2007 году. Модель обладает рядом отличий от серийной машины. Мощность двигателя составляет 1200 л.с. вместо 1001 л.с. В салоне на спинках сидений можно встретить надписи Pegaso, которая является именем Итальянского дизайнера Pegaso, основавшего в середине 50 — годов XX века компанию по производству спортивных автомобилей. Динамические характеристики, а также цена автомобиля неизвестны.[8]
[править] Project Kahn
Bugatti Veyron Project Kahn — единственная модель Bugatti Veyron перекрашенная в розовый цвет по VIP-заказу британской фотомодели Кэти Прайс. Заказ на перекрашивание Bugatti Veyron в розовый цвет оказался первым для тюнинг-отелье Project Kahn[9].
[править] Sang d’Argent
Bugatti Veyron Sang d’Argent — модель Bugatti Veyron выполненная в единственном экземпляре для клиентов с Ближнего Востока. Для оформления дверей, крыльев и панелей кузова изпользован полированный алюминий. Салон обтянут кожей терракотового цвета. Колёсные диски аналогичны установленным на открытой версии Bugatti Veyron Grand Sport.[10]
Bugatti Veyron Nocturne — модель Bugatti Veyron выполненная в количестве пяти экземпляров для клиентов с Ближнего Востока. Боковые стёкла обладают металлическим покрытием, задние крылья выполнены из полированного алюминия. Передние крылья, двери и крыша окрашены в чёрный цвет. Колёсные диски созданы специально для этой версии и носят название Nocturne. Салон обтянут белой кожей, передняя панель чёрного цвета покрытая с помощью нанотехнологий магнием, а также центральная консоль гальванизированна платиной.[11]
[править] Linea Vicero
Является лишь стайлинговым пакетом, а также набором тюнинг-опций для автомобиля Bugatti Veyron от тюнинг-бутика Mansory. Отдельно выпускаемой моделью не является.
[править] Bugatti Veyron Grand Sport — 2009
Bugatti Veyron Grand Sport
Общие данные
| Годы пр-ва: |
2009—настоящее время |
| Сборка: |
Bugatti (Молсхайм, Франция) |
| Bugatti Veyron W16 (1001 л.с.) |
|
|
| Производитель: |
Bugatti |
| Марка: |
Bugatti Veyron W16 (1001 л.с.) |
| Тип: |
Бензиновый с распределённым впрыском топлива и турбонаддувом |
| Объём: |
7993 см3 |
| Максимальная мощность: |
1001 л.с. (736 кВт [1001 л.с. по ГОСТ[1]]), при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
1250 Н·м, при 2200-5500 об/мин |
| Конфигурация: |
W16 |
| Цилиндров: |
16 |
| Клапанов: |
64 |
| Макс. скорость: |
407 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: |
2,7 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: |
24,9 л л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: |
41,9 л л/100 км |
| Расход топлива на трассе: |
15,6 л л/100 км |
| Выброс CO2: |
Город: 999 г/км
Загород: 373 г/км
Смешанный цикл: 576 г/км |
| Диаметр цилиндра: |
73 мм |
| Ход поршня: |
86.00 мм / 86.05 мм |
| Cтепень сжатия: |
9.0 |
| Охлаждение: |
10 радиаторов |
| Рекомендованное топливо: |
АИ-98 |
| Автоматическая с двойным сцеплением 7-ступ. |
|
| Производитель: |
7-ступенчатая DSG |
| Модель: |
DSG |
| Тип: |
Автоматическая с двойным сцеплением |
| Число ступеней: |
7-ступ. |
| Коэфф-т трансформации гидротрансформатора: |
0.710 |
| Передаточные отношения: |
Передние: 2466
Задние: 3643 |
| Передаточные отношения: |
|
| 1 передача: |
3.176 |
| 2 передача: |
2.263 |
| 3 передача: |
1.667 |
| 4 передача: |
1.290 |
| 5 передача: |
1.057 |
| 6 передача: |
0.878 |
| 7 передача: |
0.795 |
| Задняя передача: |
3.579 |
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
| Разгон до 100 км/ч: |
2.7 сек.
до 200 км/ч = 7.3 сек.
до 300 км/ч = 16.7 сек.
|
| Макс. скорость: |
407 км/ч (253 мили)
360 км/ч (224 мили) — без крыши (срабатывает ограничитель)
|
На рынке
Другое
| Расход топлива: |
Город: 41,9 л
Шоссе: 15,6 л
Смешанный цикл: 24,9 л
|
Bugatti Veyron Grand Sport — это открытая версия суперкара Bugatti Veyron. Автомобиль оснащён съёмной жёсткой центральной частью крыши, выполненной из тонированного полупрозрачного поликарбоната, а также имеет мягкий тканевый «тент», который во время дождя можно за несколько секунд установить вместо крыши или же использовать как зонт. С установленным пластиковым верхом суперкар может разогнаться до максимальных 407 километров в час, с мягкой крышей — до 330 километров в час, а в открытой версии — до 349 километров в час. В телепередаче «Top Gear» на этом автомобиле был установлен рекорд скорости — 431 км/ч. Всего будет выпущено 150 экземпляров автомобиля. Самый первый образец версии Grand Sport был продан в августе 2008 года в Калифорнии на аукционе Gooding & Company за 2,9 миллиона долларов США. Эта машина была создана по индивидуальному заказу и получила именную табличку с номером «1».* Цена серийного Grand Sport в стандартной комплектации — 1 666 000 евро[12].
[править] Специальные версии
К 100-летию компании Bugatti Automobiles S.A.S. входящей в состав Volkswagen Group, была представлена эксклюзивная версия суперкара Bugatti Grand Sport Sang Bleu, отличающегося оригинальным двухцветным кузовом, оформленного без использования краски. Кузов Sang Bleu сделан из синего карбона и полированного алюминия, сочетание двух цветов из двух различных материалов — такова была задумка Grand Sport Sang Bleu. Легкосплавные диски этого Bugatti также выполнены в двухцветной гамме, сочетая «midnight blue» и «diamond cut».Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu будет выпущен в 300 экземплярах, 215 из которых уже построены и доставлены своим покупателям.
[править] Royal Dark Blue
[править] Soleil de Nuit
[править] Green Carbom
[править] Bugatti Veyron Super Sport — 2010
Bugatti Veyron Super Sport
Общие данные
| Годы пр-ва: |
2010—настоящее время настоящее время |
| Сборка: |
Bugatti (Молсхайм, Франция) |
| Bugatti Veyron W16 (1200 л.с.) |
|
|
| Производитель: |
Bugatti |
| Марка: |
Bugatti Veyron W16 (1200 л.с.) |
| Тип: |
Бензиновый с распределённым впрыском топлива и турбонаддувом |
| Объём: |
7993 см3 |
| Максимальная мощность: |
1200 л.с. (882 кВт [1199 л.с. по ГОСТ[1]]), при 6400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
1500 Н·м, при 3000-5000 об/мин |
| Конфигурация: |
W16 |
| Цилиндров: |
16 |
| Клапанов: |
64 |
| Макс. скорость: |
415 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: |
2.5 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: |
23,1 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: |
37,2 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: |
14,9 л/100 км |
| Выброс CO2: |
Город: 867 г/км
Загород: 348 г/км
Смешанный цикл: 539 г/км |
| Охлаждение: |
10 радиаторов |
| Рекомендованное топливо: |
АИ-98 |
| Автоматическая с двойным сцеплением 7-ступ. |
|
| Производитель: |
7-ступенчатая DSG |
| Модель: |
DSG |
| Тип: |
Автоматическая с двойным сцеплением |
| Число ступеней: |
7-ступ. |
| Коэфф-т трансформации гидротрансформатора: |
0.710 |
| Передаточные отношения: |
Передние: 2466
Задние: 3643 |
| Передаточные отношения: |
|
| 1 передача: |
3.176 |
| 2 передача: |
2.263 |
| 3 передача: |
1.667 |
| 4 передача: |
1.290 |
| 5 передача: |
1.057 |
| 6 передача: |
0.878 |
| 7 передача: |
0.795 |
| Задняя передача: |
3.579 |
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
| Разгон до 100 км/ч: |
2.5 сек.
до 200 км/ч = 6.7 сек.
до 300 км/ч = 14.6 сек.
|
| Макс. скорость: |
415 км/ч (258 миль — ограничение)
430+ км/ч — (первые 5 машин выпущенные в специальной версии World Record Edition)
|
На рынке
Другое
| Расход топлива: |
Город: 37,2 л
Шоссе: 14,9 л
Смешанный цикл: 23,1 л
|
Bugatti Veyron Super Sport — это последняя на данный момент модификация автомобиля. Появление этой модели является результатом многочисленных запросов клиентов, которые желали приобрести не только видоизмененную модель, но и наиболее динамичную. Новая Bugatti Veyron мощнее прежней версии на 199 л.с., и развивает мощность в 1200 л.с. вместо 1001. Крутящий момент достиг значения в 1500 Нм. Под капотом установлен стандартный двигатель W16 объёмом 8 литров (7993 см3), но с увеличенными интеркуллерами, которые выдают большую производительность, а также модернизированный выпуск и обновлённые турбонагнетатели. Для достижения лучшей устойчивости на высоких скоростях в подвеске установили новые, «гоночные» (так говорят сами разработчики) амортизаторы, пружины увеличенного хода и толстые стабилизаторы поперечной устойчивости. Благодаря новой начинке автомобиль способен развивать в поворотах боковые перегрузки до 1,4 G. Кроме этого существенно были проработанны аэродинамика и дизайн кузова. Появились многочисленные воздухозаборники в переднем бампере и на видоизмененной крыше двигателя. Также был добавлен новый диффузор и сдвоенные патрубки выхлопной системы, которые прибавили эффективность работы в аэродинамике новому дизайну автомобиля. Применение большого количества карбона снизило массу суперкара на 50 кг. На этой машине Джеймс Мэй на испытательном треке Volkswagen достиг скорости в 417 км/ч, а на треке Top Gear Bugatti Veyron 16.4 Super Sport проехала за 1.16,8 секунды, что и стало первым результатом на стенде Top Gear.Bugatti Veyron Super Sport был представлен на международном Женевском Автосалоне.
[править] Офицальный мировой рекорд максимальной скорости
Перед дебютом автомобиля инженеры провели серию заездов на испытательном треке Volkswagen. За рулем автомобиля был тест-пилот спортивного отдела концерна Фольксваген — Пьер Анри Рафанель. 4 июля 2010 года автомобиль, ведомый Рафанелем в первом заезде достиг скорости в 427,933 км/ч. Во втором заезде, в противоположном направлении, автомобиль достиг максимальной скорости в 434.211 км/ч. Результат превзошел ожидания создателей машины, которые рассчитывали на примерную максимальную скорость в 425 км/ч. При проведении заездов присутствовали представитель немецкого агентства по техническому надзору Германии и представители Книги рекордов Гиннесса, которые зафиксировали новый рекорд скорости в 431.072 км/ч (268 миль), являющейся средним значением двух заездов. В отличие от предыдущего рекорда Вейрона в 407 км/ч, который так и не был зарегистрирован официально, новый мировой рекорд был официально занесён в Книгу рекордов Гиннесса.
Тираж автомобиля составляет 30 экземпляров. Первые пять, которые уже распроданы по предварительным заказам, окрашены, как и «рекордный автомобиль», в чёрно-оранжевый цвет, для остальных окрас будет других цветов. Максимальную скорость ограничат в 415 км/ч (258 миль) для защиты покрышек от чрезмерного перегревания и как следствие преждевременного разрушения. Однако в паспортных данных автомобиля будет указана максимальная скорость в 407 км/ч[13]. Также известно, что первые пять автомобилей имеют не только окрас «рекордной» машины, но и лишены ограничителя скорости и способны развивать максимальную скорость в 430 км/ч и более[14].
Официальные данные производителя о разгоне Bugatti Veyron Super Sport:
- 0-100 км/ч = 2,5 с
- 0-200 км/ч = 6,7 с
- 0-300 км/ч = 14,6 с[15]
[править] Интересные факты
- Коробка передач Veyron стоит дороже, чем Porsche 911, а тормозные диски дороже VW Golf.
- Не рекомендуется садиться за руль людям, страдающим астмой.
- Для выделки салона используется кожа коров, которых пасут на альпийских лугах (на высоте 2000 метров над уровнем моря), потому что там нет комаров и в коже нет никаких мелких изъянов. На один салон уходит кожи примерно от двадцати таких коров.
- Для охлаждения двигателя применяются десять радиаторов.
- В 2010 году двумя дизайнерами Робертом Гульпеном из Мюнхена и Стюартом Хьюджесом из Ливерпуля была создана модель Bugatti Veyron в масштабе 1/18, выполненная из 24-каратного золота и платины и инкрустирована бриллиантами в 7,2 карата. Модель названа Bugatti Veyron Diamond Limited Edition и будет выпущена в количестве всего трех экземпляров, а её стоимость составляет 2,4 млн евро.
- Сулейман Керимов подарил Bugatti Veyron Роберто Карлосу в честь его дня рождения.
.jpg)
Bugatti (Молсхайм, Франция)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Этторе Бугатти / Роланд Бугатти
Volkswagen AG
