C. P. Huntington

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
C. P. Huntington
CP Huntington.jpg
После переделки в 1888 году
Основные данные
Завод

Danforth, Cooke & Co.

Год постройки

1863

Нумерация

CP 3, затем SP 1, с 1891 года — 1001

Ширина колеи

1435 мм

Технические данные
Осевая формула

2-1-2

Служебный вес паровоза

39 000 фунтов (17,7 т)

Сцепной вес

18 500 фунтов (8,4 т)

Сила тяги

3571 фунтов (15,88 кН)

Диаметр движущих колёс

54” (1372 мм)

Число цилиндров

2

Диаметр цилиндров

11” (279 мм)

Ход поршня

15” (381 мм)

Эксплуатация

C. P. Huntington (амер. англ. К. П. Хантингтон) — танк-паровоз с осевой формулой 2-1-2. Самый первый локомотив дороги Southern Pacific.

История[править | править исходный текст]

Паровоз был построен в октябре 1863 года на заводе Cooke под заводским номером 277. Тогда же он был приобретён Central Pacific Railroad (CP) для которой стал третьим локомотивом. Эксплуатация паровоза началась 15 апреля 1864 года при строительстве западной части первой трансконтинентальной железной дороги. 5 февраля 1871 года паровоз приобрела Southern Pacific Railroad (SP), которая эксплуатировала его в северной части Калифорнии. В 1873 году паровоз подвергся ремонту, при этом был изменён клапанный механизм. В 1888 году, в ходе очередного ремонта, на паровозе был заменён паровой котёл. В 1891 году, в связи с перенумерацией паровозов, номер «C. P. Huntington» сменился на 1001. Паровоз был оставлен в резерв и простоял там в общей сложности до 1914 года, пока его не решили поначалу списать на металлолом. Однако вместо этого, паровоз подвергся косметической реставрации и в 1915 году был представлен на Панамо-Тихоокеанской международной выставке.

Впоследствии паровоз был помещён в Калифорнийский государственный железнодорожный музей где и пребывает в настоящее время.

Культурные аспекты[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]