CA-1 Шнейдер
| Шнейдер СА-1 в танковом музее Самюра (Франция) | |
| Шнейдер СА-1 (Schneider CA-1) | |
|---|---|
| Классификация | Пехотный танк/средний танк |
| Боевая масса, т | 14,6 |
| Экипаж, чел. | 6 |
| История | |
| Производитель | |
| Годы производства | 1916—1918 |
| Годы эксплуатации | 1916—1921 (во Франции, в Испании — до 1939) |
| Количество выпущенных, шт. | ~400 |
| Основные операторы | |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 6320 |
| Ширина корпуса, мм | 2050 |
| Высота, мм | 2300 |
| Клиренс, мм | 400 |
| Бронирование | |
| Лоб корпуса, мм/град. | 11,4 |
| Борт корпуса, мм/град. | 11,4 |
| Корма корпуса, мм/град. | 11,4 |
| Днище, мм | 5,4 |
| Крыша корпуса, мм | 5,4 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 75-мм орудие Блокхаус-Шнейдер |
| Тип пушки | короткоствольная гаубица |
| Длина ствола, калибров | 13 |
| Боекомплект пушки | 90 |
| Дальность стрельбы, км | 0,6 |
| Пулемёты | 2 × 8-мм Hotchkiss Mle1914 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | Schneider/Renault, карбюраторный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 65 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 4 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 2 |
| Запас хода по шоссе, км | 45 |
| Запас хода по пересечённой местности, км | ~30 |
| Удельная мощность, л. с./т | 4,45 |
| Тип подвески | жёсткая |
| Преодолеваемый подъём, град. | 30—35 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,3—0,4 |
| Преодолеваемый ров, м | 1,7—1,8 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,8 |
CA-1 Шнейдер (также CA-1 Шнайдер, фр. Schneider CA1) — французский пехотный танк времён Первой мировой войны. Первый французский танк и один из первых в мире серийных танков, создавался в качестве аналога первым английским танкам типа Mark I, однако, в отличие от них, использовал шасси трактора «Холт». С точки зрения более поздней конструкторской мысли, «CA-1 Шнейдер», как и современный ему танк «Сен-Шамон», являлись скорее САУ класса штурмовых орудий, нежели полноценными танками.
Танк производился несколькими сериями и принимал участие в боевых действиях второй половины Первой мировой войны, где показал себя достаточно неудачной машиной.
Содержание |
Разработка [править]
| Эта статья или раздел — грубый перевод статьи на другом языке (см. Проверка переводов). Он мог быть сгенерирован программой-переводчиком или сделан человеком со слабыми познаниями в языке оригинала.
Вы можете помочь улучшить перевод. Оригинал можно найти слева в списке «на других языках».
Статья, целиком являющаяся машинным переводом, может быть удалена на основании критерия быстрого удаления С2. |
Разработка гусениц [править]
Компания «Schneider & Co» была ведущим производителем оружия во Франции. Получив заказ на разработку САУ, в январе 1915 года компания отправила главного конструктора, Эжена Брилье, исследовать гусеничные тракторы от американской кампании Холта, в то время, участвующих в программе испытаний в Англии. По возвращении Брилье, который ранее принимал участие в разработке бронированных автомобилей для Испании, убедил руководство компании начать исследования по развитию Tracteur blindé et armé (бронированного и вооруженного трактора), на базе шасси Baby Holt.
Испытания тракторов Холта начались в мае 1915 г. на заводе Schneider с 75-сильным двигателем — на колесной модели и 45-сильным — на гусеницах Baby Holt, показав превосходство последнего варианта. 16 июня изделие показано Президенту Республики Раймону Пуанкаре, после чего заказано 10 бронированных гусеничных машин для дальнейших опытов. В июле 1915 программа Шнайдера была объединена с проектом бронированного резака колючей проволоки инженера Жюлем-Луи Бретона, машиной Breton-Prétot. Десять из пятнадцати машин были оборудованы кусачками.
Испытания в Суене [править]
9 декабря 1915 на испытаниях в Суене опытный образец бронированного танка на шасси Baby Holt был продемонстрирован представителям французской армии. Среди зрителей был генерал Филипп Петен и Полковник Жан-Батист Эжен Эстиенн (1860—1936), артиллерист и инженер. Результаты танка опытного образца были превосходны, показывая замечательную подвижность в затрудненном ландшафте прежнего поля битвы Суена. Длина Baby Holt однако, была недостаточна для преодоления немецких траншей, что потребовало создания более длинных гусениц для французского проекта танка.
Предложение Эстиенна [править]
12 декабря он представил Верховному командованию план сформировать бронетанковую часть, оборудованную гусеничными машинами. Этот план встретили с одобрением и в письме, датированном 31 января 1916, Главнокомандующий Жоффр заказал производство 400 танков типа, разработанного Эстиенном, хотя фактический производственный заказ 400 танков СА1 Шнайдер был сделан немного позже — 25 февраля 1916, по цене 56 000 французских франков за изделие. В январе было решено использовать шасси не Baby Holt, а более длинные 75 л.с. трактора Холта; машина для этого должна была быть полностью изменена.
Описание [править]
Современным взглядом танк едва узнаваем как таковой. У него отсутствует башня, и не очень мощное главное орудие — 75 мм Блокхаус Шнайдер, которое располагалось в в верхней части лобовой детали. Два 8-миллиметровых пулемета Гочкиса служат дополнением к основному оружию. Другая неуклюжая особенность — выступ лобовой детали корпуса, который был разработан для смятия колючей проволоки, что иногда приводило к опрокидыванию танка. Боевое отделение для шести человек было слишком тесным. Двигатель в 60 л.с. (на 45 кВт). Максимальная скорость составляла только 8 км/ч. Все это было защищено 11-мм бронелистом.
История эксплуатации [править]
Поскольку заказы были более крупными, французы отстали от британцев — им потребовалось больше времени, чтобы построить более крупные фабрики. Первое применение танков — 16 апреля 1917 в Берри о-Бэке во время позорного Наступления Нивеля. Их первое наступление было сорвано заградительным огнем немецкой артиллерии. В 1918 эти устаревшие танки постепенно заменялись новым Renault FT-17. Производство завершено в августе 1918, всего построено 400 танков, включая опытные образцы. По крайней мере один Шнайдер был поставлен в Италию, которая после испытаний отменила план постройки 1500 Шнейдеров.
Оценка проекта [править]
| Этот раздел не завершён.
Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.
|
После Первой мировой войны [править]
После войны танки были ипользованы как танковые тягачи и ремонтно-эвакуационные машины. Шесть были проданы Испании в 1922, с 1923 до 1926 использовались в Марокко, уцелевшие 4 танка позднее приняли участие в гражданской войне в Испании на стороне республиканцев. Единственный исправный танк помещен в музей в Сомюре. Он хранился в Абердинском Музее Артиллерии Испытательного полигона в Мэриленде, США и позже пожертвован Франции для восстановления.
Последующие проекты [править]
Было несколько проектов для производства большего количества танков Шнайдер с башенками и/или лучшим оружием: CA2, 3 и 4.Созданы только опытные образцы CA2 и CA3. CA4 остался на бумаге.
Фотографии [править]
| Французские танки Первой мировой войны | ||
|---|---|---|
| Лёгкие танки | Delaunay-Belleville · Char Peugeot 1918 · Renault FT-17/FT-18 | |
| Средние танки | CA-1 Шнейдер · CA-2 Шнейдер · CA-3 Шнейдер · Сен-Шамон М1916/M1917 · Projet de canon autopropulseur | |
| Тяжёлые танки | FCM 1A · FCM 2С · Сен-Шамон 25-тонный | |
| Другие разработки | GPF 194 · Шнейдер/Сен-Шамон 1918 · Boirault · Char Frot-Turnel-Laffly · Cuirasse Aubriot-Gabet · Torpille Terrestre | |
| Курсивом отмечены не воплощённые в металле и единичные машины | ||
| Это заготовка статьи о бронетехнике. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно?:
|

