CMA CGM Marco Polo
| CMA CGM Marco Polo | |
|---|---|
| CMA CGM Marco Polo | |
 Контейнеровоз CMA CGM Marco Polo в порту Зебрюгге 18 декабря 2012 года |
|
.svg){kind=small} Великобритания |
|
| Назван в честь | Марко Поло |
| Класс и тип судна | контейнеровоз |
| Порт приписки |
2012-2012: Лондон,  |
| Номер ИМО | 9454436 |
| Позывной | 2FYD5 |
| Организация | SNC Nordenskiold[1] |
| Оператор | CMA CGM |
| Изготовитель |
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Кодже,  Южная Корея |
| Введён в эксплуатацию | 6 ноября 2012[2] |
| Статус | в эксплуатации |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
175 343 брт 85 361 нрт [1] |
| Длина | 396,00 м[1] |
| Ширина | 53,60 м |
| Высота | 29,90 |
| Осадка | 16,00 м |
| Двигатели | 1х Wärtsilä 14RT-flex96C, двухтактный, 14-цилиндровый |
| Мощность | 80 080 кВт (108 878 л. с.) |
| Движитель | 1х ВФШ(Винт фиксированного шага) |
| Скорость хода | 25,1 (45 км/час) |
| Экипаж | 27 |
| Регистровый тоннаж |
16 020 TEU (дедвейт: т) 1100 TEU (дедвейт: т) (рефрижераторов) |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
CMA CGM Marco Polo — одно из крупнейших судов-контейнеровозов мира, принадлежащее компании SNC Nordenskiold и эксплуатируемое французским оператором из Марселя CMA CGM. Построено на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 5 ноября 2012 года.[1] В свой первый рейс с грузом рождественских подарков для жителей ЕС судно вышло под британским флагом 7 ноября 2012 года.[2] Порт приписки — Лондон.
История судна[править | править код]
В качестве заказчика на строительство восьми крупнейших[3] в мире контейнеровозов выступила судоходная компания CMA CGM из Марселя, ограничив в связи с экономическим кризисом их количество в 2011 году до трёх.[3] Киль судна под строительным номером 4161 был заложен на судостроительной верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в Кодже (Южная Корея). Строительство судна было закончено 5 ноября 2012 года. 6 ноября 2012 года судно было принято в эксплуатации, а 7 ноября 2012 года контейнеровоз CMA CGM Marco Polo отправился в свой первый рейс по маршруту: Нинбо — Шанхай — Сямынь — Гонконг — порт Чиван — Яньтянь — порт Келанг — Танжер — Саутгемптон — Гамбург — Бремерхафен — Роттердам —Зебрюгге — Гавр — Мальта — Хор-Факкан — Джебель-Али с возвращением в Нинбо 23 января 2013 года.[2]
Техническое оснащение[править | править код]
Для лучшего обзора мостик и надстройка смещены вперёд. Первоначально планировалось установить четырнадцатицилиндровый двухтактный дизель марки Wärtsilä 14RT-flex96C, самый мощный из имевшихся в 2012 году на рынке. Однако впоследствии было решено, что во главу угла надо ставить экономичность, и судно получило 11-цилиндровую версию этого двигателя мощностью 68 000 кВт. Соответственно проектная скорость судна снизилась и составляет 22.5 узла
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 VeriSTARInfo (англ.)
- ↑ 1 2 3 World's largest containership starts maiden voyage Архивировано 16 января 2013 года. (англ.)
- ↑ 1 2 CMA-CGM Marco Polo: Größtes Containerschiff der Welt startete Asien-Europa-Handel Архивная копия от 23 октября 2013 на Wayback Machine (нем.)