CMA CGM Marco Polo

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
CMA CGM Marco Polo
CMA CGM Marco Polo
Контейнеровоз CMA CGM Marco Polo в порту Зебрюгге 18 декабря 2012 года
Контейнеровоз CMA CGM Marco Polo в порту Зебрюгге 18 декабря 2012 года
Флаг Флаг Великобритании Великобритания
Класс и тип судна контейнеровоз
Порт приписки
2012-2012: Лондон, Civil Ensign of the United Kingdom.svg
Номер ИМО 9454436
Позывной 2FYD5
Организация SNC Nordenskiold[1]
Оператор CMA CGM
Изготовитель Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Кодже, Флаг Республики Корея Южная Корея
Введён в эксплуатацию 6 ноября 2012[2]
Статус в эксплуатации
Основные характеристики
Водоизмещение 175 343 брт
85 361 нрт [1]
Длина 396,00 м[1]
Ширина 53,60 м
Высота 29,90
Осадка 16,00 м
Двигатели Wärtsilä 14RT-flex96C, двухтактный, 14-цилиндровый
Мощность 80 080 кВт (108 878 л. с.)
Движитель 1х неподвижный
Скорость хода 25,1 (45 км/час)
Экипаж 27
Регистровый тоннаж 16 020 TEU (дедвейт: т)
1100 TEU (дедвейт: т) (рефрижераторов)
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

CMA CGM Marco Polo — одно из крупнейших судов-контейнеровозов мира, принадлежащее компании SNC Nordenskiold и эксплуатируемое французским оператором из Марселя CMA CGM. Построено на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 5 ноября 2012 года.[1] В свой первый рейс с грузом рождественских подарков для жителей ЕС судно вышло под британским флагом 7 ноября 2012 года.[2] Порт приписки — Лондон.

История судна[править | править вики-текст]

В качестве заказчика на строительство восьми крупнейших[3] в мире контейнеровозов выступила судоходная компания CMA CGM из Марселя, ограничив в связи с экономическим кризисом их количество в 2011 году до трёх.[3] Киль судна под строительным номером 4161 был заложен на судостроительной верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в Кодже (Южная Корея). Строительство судна было закончено 5 ноября 2012 года. 6 ноября 2012 года судно было принято в эксплуатации, а 7 ноября 2012 года контейнеровоз CMA CGM Marco Polo отправился в свой первый рейс по маршруту: НинбоШанхайСямыньГонконг — порт Чиван — Яньтянь — порт Келанг — ТанжерСаутгемптонГамбургБремерхафенРоттердамЗебрюггеГаврМальтаХор-ФакканДжебель-Али с возвращением в Нинбо 23 января 2013 года.[2]

Техническое оснащение[править | править вики-текст]

Для лучшего обзора мостик и надстройка смещены вперёд. Первоначально планировалось установить четырнадцатицилиндровый двухтактный дизель марки Wärtsilä 14RT-flex96C, самый мощный из имевшихся в 2012 году на рынке. Однако впоследствии было решено, что во главу угла надо ставить экономичность, и судно получило 11-цилиндровую версию этого двигателя мощностью 68 000 кВт. Соответственно проектная скорость судна снизилась и составляет 22.5 узла

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]