Carnival Sunshine

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Carnival Sunshine
Carnival Destiny у причала в Сент-Люсии  • Carnival Destiny (1996—2013)
Carnival Destiny у причала в Сент-Люсии
Carnival Destiny (1996—2013)
Флаг ПанамаFlag of Panama.svg ПанамаБагамыFlag of the Bahamas.svg Багамы
Класс и тип судна круизное судно класса Destiny
Порт приписки 1996—2000: Панама Flag of Panama.svg
2000—2013: Нассау Civil Ensign of the Bahamas.svg
Номер ИМО 9070058
Позывной C6FN4
Владелец Futura Cruises Inc[1]
Оператор Carnival Cruise Lines
Изготовитель Fincantieri
Спущен на воду 15 ноября 1995
Введён в эксплуатацию 24 ноября 1996
Статус эксплуатация
Основные характеристики
Водоизмещение 101 353 → 82 897 брт (с 1 апреля 2013)
73 081 нрт
DWT: 11 142[2]
Длина 272,35 м[2]
Ширина 35,54 м[2]
Осадка 8,30 м[2]
Двигатели 4х дизеля 16ZAV40S и 2х 12SAV4 Sulzer
Мощность 63 360 кВт (л.с.)[2]
Скорость хода 22,5 узла (макс.)
Экипаж 1086
Пассажировместимость 3400
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Carnival Sunshine — первое и единственное круизное судно класса Destiny в собственности компании Futura Cruises Inc (Carnival plc) и эксплуатируемое оператором Carnival Cruise Lines. Построено под названием Carnival Destiny в 1996 году в Италии на верфи Fincantieri. Эксплуатируется преимущественно в Карибском бассейне.

На момент постройки судно обладало наибольшей валовой регистровой вместимостью (101 353 брт) среди всех пассажирских судов.

История судна[править | править вики-текст]

Судно под заводским номером 5941 было спущено на воду на верфи Fincantieri в Монфальконе 15 ноября 1995 года, передано в Carnival Cruise Lines 19 октября 1996 года и зарегистрировано в судовом регистре Панамы. Проект послужил в последующие годы прообразом восьми судов классов: Triumph, Conquest и Splendor. И класс Dream имеет сходство с Carnival Destiny. Круизные суда Costa Fortuna и Costa Magica итальянского пароходства Costa Crociere S.p.A. также имеют в своей основе класс Destiny. Внутреннее убранство Carnival Destiny спроектировано судовым архитектором Йозефом Фаркусом (Joseph Farcus). После церемонии крещения, которая состоялась 24 октября 1996 года в Венеции, где крёстной матерью судна стала Лин Арисон (Lin Arison) (супруга основателя пароходства Теда Арисона (Ted Arison), был осуществлён трансатлантический переход судна в Майами.

В первый рейс круизное судно вышло 24 ноября 1996 года из Майами и эксплуатировалось преимущественно в Карибском бассейне. В 2000 году судно было перерегистрировано на Багамах. За время своей эксплуатации базировалось в различных портах (например, с октября 2006 года по сентябрь 2008 года в Сан Хуане (Пуэрто Рико). После небольшой перестройки судно перевели снова в Майами.

1 мая 2013 года судно было переименовано в Carnival Sunshine.

Машина и привод[править | править вики-текст]

Судно оснащено дизель-электрической установкой. Четыре 16-ти цилиндровых дизельных двигателя и два 12-ти цилиндровых дизельных двигателя фирмы Sulzer были построены по лицензии на предприятиях GMT (Grandi Motori Trieste). Двигатели совершают 514 оборотов в минуту и приводят в движение соответственно один генератор ABB номинальным напряжением 6,6 kV. Эти генераторы обеспечивают всё судно электрической энергией.

Привод судна представляет собой традиционную систему из вала с винтами и рулевым устройством, причём два двигателя переменного тока непосредственно вращают оба винта. Маневрирование судна обеспечивается тремя поперечными подруливающими устройствами в носу, и ещё тремя — в корме. Их винты регулируемого шага приводятся в движение электродвигателями мощностью по 1720 кВт (около 2340 л. с.). Бортовая качка компенсируется парой судовых стабилизаторов качки производства британской фирмы Brown Brothers.[3]

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • Высота Carnival Sunshine от киля до верхнего края трубы составляет около 70 м, что делает судно выше Статуи Свободы.
  • Для постройки судна было использовано в три раза больше стали, чем при строительстве Эйфелевой башни.
  • Высота трубы равна 23 метрам, а вес — около 25 тонн.
  • Для покраски 600 000 м² поверхностей судна требуется более 200 тонн краски.[4]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Рекорды
Предшественник:
SS France
Самое большое пассажирское судно в мире
19961997
Преемник:
MS Grand Princess