Cessna 208
| Cessna Модели 208 | |
|---|---|
 |
|
|
|
|
| Тип | Общего назначения |
| Производитель |  Cessna Aircraft Company |
| Первый полёт | 8 августа[1] 1982 |
| Основные эксплуатанты | FedEx (253) |
| Единиц произведено | 1,500+ |
| Стоимость единицы | $1.999 … $2.5 миллионов |
| Варианты | Soloy Pathfinder 21 (англ.) Cessna AC-208B Combat Caravan |
 Изображения на Викискладе |
|
«Сессна-208» (Сessna 208A Caravan, 208B Grand Caravan, Caravan Amphibian) — американский лёгкий одномоторный турбовинтовой самолёт общего назначения с неубирающимся шасси. Выпускается компанией «Сессна» с 1984 года в различных модификациях (пассажирские, грузопассажирские, грузовые, самолёт-амфибия). Используется на авиалиниях малой протяжённости.
Экипаж самолёта состоит из одного пилота (два пилота при выполнении коммерческих полётов по правилам полётов по приборам), базовая модель перевозит девять пассажиров (до 13 пассажиров + 1 пилот по разрешению FAA).
Содержание |
Разработка [править]
Разработка первого турбовинтового самолёта авиации общего назначения началась в 1980-1981 годах. Опытный образец Cessna 208 Caravan поднялся в воздух 8 августа[1] 1982 года, после этого в течение двух лет велись работы по тестированию и сертификации. Первый серийный самолёт выпущен в августе 1984, и в октябре Федеральная администрация по авиации выдала самолёту сертификат лётной годности.
Ещё в процессе работы над самолётом, в 1983 году, был получен заказ на грузовую версию от крупного авиаперевозчика — Federal Express. Модификация под названием «Cargomaster» разрабатывалась на базе Cessna 208, заказчику поставлено 40 аппаратов. Сотрудничество продолжилось: от Federal Express был получен второй заказ. Был разработан увеличенный самолёт — Super Cargomaster, его лётные испытания начались 3 марта 1986 года. Сертификат лётной годности был получен в 1988 году, по контрактам поставлено 260 аппаратов. Этот самолёт был выпущен в пассажирском исполнении в 1990, модификация получила наименование Grand Caravan.
Производство [править]
К концу 1989 года клиентам было поставлено более 370 самолётов Cessna 208. Рубеж в 1000 аппаратов был преодолён в октябре 1998 года. Более 60 % из этого количества было продано в другие страны. По состоянию на вторую половину 2005 года было произведено 1200 подобных самолётов различных модификаций.
Воздушное судно работает в различных условиях эксплуатации, в разных климатических зонах. Выпускаются модификации на различных шасси, которыми оборудуются планера Cessna 208. Кроме обычного колёсного шасси существуют переоборудованные исполнения для снежных условий на лыжах, вариант с увеличенными шинами для необорудованных аэродромов, а также вариант с поплавками для модели-амфибии Caravan Amphibian.
Фюзеляж самолёта может оборудоваться местами для пассажиров или грузовым отсеком. Пассажирские сидения расположены четырьмя рядами по два или три, есть ещё одно место рядом с пилотом. Эта модификация при необходимости позволяет взять на борт до 13 пассажиров.[2] Соотношение между количеством пассажиров и количеством груза может варьироваться: можно снять любое количество сидений, освободив место для груза и багажа или оставив свободное пространство. Существенно расширяет возможности самолёта использование подднищевых грузовых отсеков. За счёт них можно увеличить грузовую вместимость, или установить дополнительные места для пассажиров, переместив багаж пассажиров из салона в эти отсеки.
Работа над безопасностью полётов, удобством пилота и соответствии современным требованиям не останавливается: 28 апреля 2008 года Cessna объявила, что навигационная система Garmin G1000 (англ.) будет устанавливаться в кабине пилота с компьютеризованными графическими дисплеями (англ.) в качестве стандартного оборудования на всех новых самолётах Caravan.[3]
Модификации [править]
Кроме двух проектных задач — перевозка пассажиров и грузов, выпускались ещё и военные модификации самолёта.
Перевозка пассажиров [править]
| Год | Модификация | Отличие | Примечание | Иллюстрация |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | Cessna 208 Caravan I | Начальная базовая версия | Первый полёт 8 августа 1982 года |
 |
| 1986 | Cessna 208 Grand Caravan | Удлинённая версия вместимостью до 13 пассажиров |
 |
|
| 1990 | Cessna 208B Grand Caravan | Удлинённая версия вместимостью до 13 пассажиров. Позже начал ставиться более мощный двигатель PT6A-114A |
 |
|
| 1997 | Cessna 208-675 | Установлен более мощный двигатель PT6A-114A |
 |
|
| Caravan Amphibian | Колёсное шасси заменено на поплавки (в составе которых существуют колёса) |
 |
||
| 1997 | Soloy Pathfinder 21 (англ.) | Soloy устанавливает на такой самолёт два двигателя PT6D-114A, вращающие один пропеллер.[4] | Первый полёт 1995, сертификация не пройдена. |
|
| 2013 | Cessna 208B Grand Caravan EX | Установлен более мощный двигатель PT6A-140 |
Перевозка грузов [править]
| Год | Модификация | Отличие | Примечание | Иллюстрация |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | Cessna 208A Cargomaster | Добавлен всепогодное бортовое оборудование и подфюзеляжный контейнер, фюзеляж без окон | По заказу Federal Express 1983 года, поставлено 40 аппаратов |
|
| 1998 | Cessna 208В Super Cargomaster | По сравнению с Cessna 208A Cargomaster фюзеляж удлинён на 4 фута или 1.2 метра. | По заказу Federal Express лётные испытания начались 3 марта 1986, поставлено 260 аппаратов |
 |
Военные самолёты [править]
| Год | Модификация | Отличие | Примечание | Иллюстрация |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | AC-208B Combat Caravan | Лёгкий штурмовик для ВВС Ирака, на базе 208B Grand Caravan |
|
|
| U-27A | Военная/специального назначения модификация модели 208А |
|
||
| C-98 | Название U-27A в ВВС Бразилии |
|
||
| C-16 | Вооружённый U-27A в ВВС США | Возможное предназначение самолёта — использование в Центральной Америке для противодействия партизанским войнам |
|
Эксплуатанты [править]
Гражданские операторы [править]
| Страна | Оператор | Оператор | |||
|---|---|---|---|---|---|
 Россия |
ПАНХ | ||||
 Казахстан |
SKY SERVICE | ||||
 Бразилия |
SETE Linhas Aéreas |  США |
|||
 Колумбия |
Patagonia Airlines | Castle Aviation (англ.) | |||
 Чили |
Aerocivil(regulator) | Federal Express |  |
||
 Франция |
Finist'air (англ.) | Kenmore Air (англ.) | |||
| Air Caraïbes (англ.) |  |
Mokulele Airlines | |||
 Панама |
Aeroperlas (англ.) | New Mexico Airlines |  |
||
| Air Panama (англ.) |  |
Pacific Wings Airlines | |||
 Парагвай |
Concret-Mix S.A | Priority Air Charter | |||
Военные операторы [править]
| Страна | Вооружённые силы | Примечание |
|---|---|---|
| Бразилия |
ВВС Бразилии | |
| Чили |
Сухопутные войска Чили (англ.) | |
 Ирак |
Военно-воздушные силы Ирака | 172 Cessna 208B Grand Caravan[5] |
 Мексика |
ВМС Мексики | 2 Caravan Amphibian |
 ЮАР |
ВВС ЮАР | 41 эскадрилья[5] |
 Таиланд |
ВВС Таиланда | |
 Либерия |
ВВС Либерии | |
 Канада |
Королевская конная полиция Канады | Caravan Amphibian |
Лётно-технические характеристики самолёта 208В [править]
| Параметр | Значение | Единицы измерения | |
|---|---|---|---|
| Размах крыльев | 15,88 | м | |
| Длина | 12,67 | м | |
| Высота | 4,52 | м | |
| Площадь крыла | 25,96 | м² | |
| Экипаж | 1 - 2 | пилота | |
| Число мест | 9 - 13 | пассажиров | |
| Грузовместимость в грузовой модификации | 1 315 | кг | |
| Вес пустого самолёта | 2,050 | тонн | |
| Вес топлива | 1,009 | тонн | |
| Максимальный взлётный вес | 3,969 | тонн | (3,629 для 208) |
| Мощность двигателей | 1 х 503 | КВт | |
| Тип двигателя | ТВД Pratt Whitney Canada PT6A-114А | ||
| Максимальная скорость | 352 | км/ч | |
| Крейсерская скорость | 341 | км/ч | |
| Дальность полёта практическая | 1 797 | км | |
| Дальность действия | 1 200 | км | |
| Потолок | 4200 | м | |
| Длина взлётной полосы | не более 585 | м | |
Аварии и инциденты [править]
На 23 июня 2012 года по неофициальным зарубежным данным в различных происшествих было потеряно 163 самолёта различных модификаций. В катастрофах погиб 341 человек.[6]
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29.09.1985 | N551CC |
Jenkinsburg |
17/17 | ||||
|
|||||||
| 14.06.2010 |  XA-TWK |
1,5 км от Фелипе-Каррильо-Пуэрто (Кинтана-Роо) |
9/9 | Упал в джунгли сразу после взлёта. | |||
| 02.10.2010 |  RA-67701 |
37 км от Киренск |
0/9 | Вынужденная посадка в лесном массиве из-за отказа двигателя.[7] | |||
| 04.07.2011 |  C-FMCB |
Аэропорт Пекатаваган |
1/9 | ||||
| 02.08.2011 |  FAB2735 |
около Бон-Жардин-да-Серра |
8/8 | ||||
| 02.09.2011 | N207DR |
Найтмьют, Аляска |
1/1 | ||||
| 09.09.2011 |  PK-VVE |
район Yahukimo, около Tangma |
2/2 | ||||
| 04.10.2011 | C-GATV |
Большое Невольничье озеро, около о. Еттен |
2/4 | ||||
| 14.10.2011 |  A2-AKD |
Xakanaka Airstrip |
8/12 | ||||
| 23.11.2011 | PK-VVG |
Аэропорт Сугапа |
1/2 | ||||
| 28.02.2012 | PT-PTB |
Манаус |
1/1 | ||||
| 02.05.2012 |  5Y-NGO |
 Ямбио |
0/11 | ||||
| 23.06.2012 |  EJC-1131 |
около Токайма |
4/4 |
Ссылки [править]
Примечания [править]
- ↑ 1 2 Также по Интернету можно найти цифру 9 декабря
- ↑ {{cite web В конце Cessna Aircraft объявила о получении сертификата типа на самолет Cessna Grand Caravan EX авиационными властями США. Самолет Cessna Grand Caravan EX оборудован новым более мощным двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-140, в результате чего мощность с 675 л.с. до 850 л.с. Также потребная взлётная дистанция сократилась на 25%. | author = | last = | first = | authorlink = | coauthors = | datepublished = | url = http://caravan.cessna.com/airline.chtml# | title = Cessna Caravan. Sure Thing - Airline | format = | work = | publisher = Cessna Inc. | accessdate = 17 июля 2008 | lang = | description = | deadlink = 404 }}
- ↑ {{cite web В январе 2013 г. компания Cessna объявила о получении сертификата типа от Федеральной Авиационной Администрации (FAA) сертификата типа на самолёт Grand Caravan EX. Самолет оснащён новыми двигателями PT6A-140 производства Pratt & Whitney Canada, что существенно сказалось на улучшении летных характеристик по сравнению с предыдущей версией — Cessna 208B Grand Caravan, где установлены двигатели PT6A-114A. Так, согласно сообщению компании, на 38% улучшены показатели по скорости набора высоты, при том что прогнозировалось лишь 20%-ное улучшение этого параметра. Это в свою очередь приводит к увеличению крейсерской скорости и возможности эксплуатировать самолёт на укороченной ВПП. | author = | last = | first = | authorlink = | coauthors = | datepublished = | url = http://www.cessna.com/news/article.chtml?ID=M8FD18hKcfHm9INZRmOXtY5k7b3Oi74EWFqgkU0f1y9Z8qMKPw | accessdate = 2008-06-23 | title = Cessna Certified to Build Caravans with Garmin G1000, TKS Ice Protection | format = | work = | publisher = Cessna Inc. | accessdate = 17 июля 2008 | lang = | description = | archiveurl = http://www.webcitation.org/66BJB4ukv | archivedate = 2012-03-15 }}
- ↑ The Soloy Pathfinder 21(недоступная ссылка — история). Soloy Corporation (1999/2000). Проверено 19 июля 2006.
- ↑ 1 2 Strategy Page Iraq Seeks Cessna Solution (англ.). Архивировано из первоисточника 15 марта 2012. Проверено 2008 17 июля.
- ↑ ASN Aviation Safety Database. Cessna 208 Caravan 1
- ↑ Отчет Межгосударственного авиационного комитета
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
| Самолёты компании Cessna | |
|---|---|
| Серия Citation | |
| Одномоторные |
A / AA / AC / AF / AS / AW / BW • CW-6 • EC-1 • EC-2 • DC-6 • C-34 / C-37 / C-38 / C-39 / C-145 / C-165 / UC-77 / UC-94 • 120 / 140 • 150 • 152 • 160 • 162 • 170 • 172 Skyhawk • 175 • 177 • 180 Skywagon • 182 Skylane • 185 • 187 • 188 • 190 / 195 • 205 / 206 / 207 • 208 • 210 • 305 • 308 • 309 / 319 • 350 • 400 • 1014 / 1034 • NGP |
| Двухмоторные | |
| Военные | |
| Вертолёты | |
