Curtiss JN-4 Jenny

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
JN "Jenny"
Flying jenny cropped.jpg
Кёртисс JN-4 Дженни, 1918
Тип учебный
Разработчик Глен Кёртис
Производитель Curtiss
Начало эксплуатации 1915
Статус антиквариат
Основные эксплуатанты ВВС США
Королевские ВВС
Единиц произведено 6 813
Варианты Curtiss N-9
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Кёртисс JN-4 (Curtiss JN-4) — учебно-тренировочный биплан. Выпускался фирмой «Кёртисс» (Curtiss Aeroplane and Motor Co.). Всего было построено свыше 6 тысяч самолётов Кертисс JN-4.

Кёртисс JN-4 — это самый известный американский учебный самолет 20-х — 30-х годов. Многие американцы начали свой путь в небо на этих «Дженни». Собственно в Америке он также известен как и De Haviland DH 82 Tiger Moth в Великобритании и По-2 у нас.

Варианты Curtiss JN-4[править | править вики-текст]

Первые самолеты были идентичными JN-3. Серия JN-4 базируется на заказах, сделанных в 1915—1919 годы.

  • JN-4A. Первоначальная продукция JN-4. Всего выпущен 781 самолет.
  • JN-4B. Эта версия с двигателем OX-2. Всего было построено 76 штук для американской армии и 9 штук для флота.
  • JN-4C. Экспериментальная версия. Построено 2 экземпляра.
  • JN-4 Canuck. Канадская версия JN-4 1260. Построен для Canadian Aeroplanes Ltd и RFC/RAF и USAAC. Независимое развитие от JN-3. Самолет имел облегченную структуру, элероны на обоих (верхних и нижних) крыльях, нижнее крыло отличной от обычной JN-4 формы, а также другие формы стабилизатора, руля высоты и руля направления. Отличие структуры от обычной «Дженни» привело к большему количеству происшествий, связанных со структурной прочностью. Для обычной серийной «Дженни» такого количества инцидентов, связанных с недостаточной прочностью не наблюдалось.
  • JN-4D. Улучшенная версия JN-4. Применен управляющий рычаг от канадской версии «Дженни». 2812 было построено.
    • JN-4D-2. Протитип. Двигатель был смещен вниз для получения более низкой точки приложения тяги.
  • JN-4H. Двухместный тренер для армии США. Построено 929 самолетов. Двигатель изменен на Hispano-Suiza 8 V-8 для большей мощности и надежности.
    • JN-4HT. Двухместный тренер с двойным контролем.
    • JN-4HB. Тренер для бомбометания.
    • JN-4HG. Тренер для стрельбы из пулемета c самолета.
    • JN-4HM. Связная версия JN-4HT. Оснащен двигателем Wright-Hisso E 150 лс (112 киловатт), 6 самолетов были впоследствии переоборудованы. Использовались для первых полетов американской воздушной почты US Air Mail (май-август 1918).
  • JN-5H. Неудачное улучшение JN-4H. Построен один экземпляр.
  • JN-6. Улучшенная версия JN-5. Серия тренировочных самолетов с четырьмя элеронами. 1035 построено для армии и всего 5 для американского флота.
  • JN-6H. Улучшенная версия JN-6
    • JN-6BH. Тренер бомбардировщика.
    • JN-6HG-1. Двухместный тренер с двойным контролем. 560 переделано от JN-6, 34 для американского флота.
    • JN-6HG-2. Одноместный самолет тренер для стрельбы из пулемета.
    • JN-6HO. Тренер наблюдателя с контролем от одного человека. 90 построено.
    • JN-6HP. Одиночный контроль. Тренер преследования истребителя.
  • JNS. Стандартизированная версия «Дженни» (S — standart). В течение ранних послевоенных лет (20-е — 30-е годы) 200 или 300 армейских «Дженни» были переоборудованы согласно существующим стандартам и модернизированы.

Лётно-технические характеристики (JN-4D)[править | править вики-текст]

Curtiss JN4-D2 Jenny.svg

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Лётные характеристики[править | править вики-текст]

Curtiss JN-4 над Центральной Онтарио, прим. 1918

Источник[править | править вики-текст]