DSB MZ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
MZ
DSB MZ 1413 in Odense.jpg
Основные данные
Страна постройки

Швеция

Заводы

NOHAB

Годы постройки

1967–1978
1967–1968 (I)
1970 (II)
1972–1974 (III)
1977–1978 (IV)

Всего построено

61
10 (I)
16 (II)
20 (III)
15 (IV)

Ширина колеи

1435 мм

Род службы

Грузовой

Конструкционная скорость

143 км/ч (I - II)
160 км/ч (III - IV)

Технические данные
Осевая формула

30-30

Полный служебный вес

116,5 тонн (I - II)
125 тонн (III)
123 тонн (IV)

Длина локомотива

20800 мм (I - II)
21000 мм (III - IV).

Мощность дизеля

3300 л.с.

Диаметр колёс

1016 мм

Эксплуатация
Страны

Флаг ШвецииШвеция, Флаг ДанииДания,
Флаг НорвегииНорвегия,
Флаг АвстралииАвстралия

Тепловоз DSB MZ — шестиосный тепловоз, строившийся на заводах Шведской компании NOHAB с 1967 по 1978 год, по лицензии американской компании General Motors (подразделение Electro-Motive Diesel). Всего был построен 61 тепловоз, четырёх модификаций (I—IV).

Некоторые тепловозы (DSB MZ — IV) и сейчас эксплуатируются компанией DB Schenker Rail в Дании. В Швеции тепловозы получили названиеTMZ и используются Svensk Tågteknik, TÅGAB, TGOJ, Inlandsgods, а также BaneService и Jernbaneverket в Норвегии и Independent Rail of Australia в Австралии.

Тепловоз имеет двухтактный V-образный 16-ти цилиндровый дизельный двигатель.

Серии[править | править исходный текст]

MZ I - было построено десять единиц с 1967 по 1969. Одна из них хранится в музее DSB, а остальные были проданы различным шведским операторам.

MZ II - было построено 16 единиц в 1970 году. Она имеет тот же внешний вид и многие характеристики сходные с MZ I. Большинство локомотивов было продано различным шведским операторам.

MZ III - было построено 20 единиц с 1972 по 1974 годы. Имеет немного другой вид и оснащен более мощными двигателями, которые позволяют развивать более высокую скорость. Два тепловоза были проданы COMSA в Испании, шестнадцать Independent Rail of Australia в Австралии, оставшиеся два, датскому оператору Contec.

MZ IV - было построено 15 единиц в 1977/1978. Он имеет такую же производительность, как MZ III, но немного другой внешний вид. Два из них были проданы шведской TÅGAB, а остальные эксплуатируются DB Schenker Rail в Дании.

Интересные факты[править | править исходный текст]

Звук дизеля этого тепловоза используется как стандартный в железнодорожном симуляторе Trainz

Ссылки[править | править исходный текст]