Dassault Falcon 20

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Falcon 20 (Mystère 20)
HU-25 Guardian
Dassault Falcon (Mystere) 20F-5 (PH-BPS).jpg
гражданский Falcon 20
Тип Административный самолёт
Производитель Флаг Франции Dassault Aviation
Первый полёт 1963
Начало эксплуатации 1965
Статус Не производится, но эксплуатируется
Основные эксплуатанты Federal Express
Военно-морские силы Франции
Береговая охрана США
Варианты Dassault Falcon 10
Dassault Falcon 50
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Dassault Falcon 20 — реактивный административный самолёт.

Французский административный/бизнес самолёт первый в семействе административных самолетов от Dassault Aviation. Выпускался компанией Dassault Aviation и получил обозначение Mystere-Falcon 20 (Mystere — во Франции, а Falcon — для продаж на экспорт).

Опытный образец самолёта совершил свой первый полет в 1963 г.

Был разработана модификация серии Falcon 200, которая заменила в 1983 г. на сборочной линии самолёт Falcon 20F после поставки 473 экземпляров.

История и развитие[править | править вики-текст]

Marcel Dassault получил возможность для производства 8-10 местного эксклюзивного самолета или военного связного самолета Dassault-Breguet Mystere 20 в декабре 1961 года. Mystere 20 был низкокрылым монопланом с двумя двигателями Pratt & Whitney JT12A-8 расположенными сзади. Прототип, который был зарегистрирован, как F-WLBK впервые полетел 4 мая 1963 года близ местности под названием Bordeaux-Merignac. Под влиянием авиакомпании Pan American двигатели у самолета сменили на General Electric CF700 (этот двигатель использовался и в земной тренировочной версии американского лунного модуля) из-за этого самолет несколько увеличили. После этого Pan American подписал контракт на распространение Mystere 20 на западе и, одновременно, заказал 40 самолётов с опцией до 120. Самолет с новыми двигателями впервые полетел 10 июля 1964 года. Первый произведенный самолет полетел 1 января 1965 года и обе французская и американская сертификации были завершены в июне 1965 года. 10 июня 65 года Jacqueline Auriol поставила женский мировой рекорд скорости на круговой дистанции в 1000 км, на прототипе Mystere 20, средняя скорость вышла 859 км/ч. Этот же прототип снимали в комедии «Как украсть миллион» 1966 года. В 1966 году начались поставки Pan American с дооснащением самолета на в аэропорте Бурбанк, калифорния. Сначала самолет назывался Fan Jet Falkon, и только позднее его стали называть просто Falkon 20. Также приняли заказы от австралийских и канадских военных. Все неамериканские самолеты дооборудовались перед поставкой в аэропорту Бордо-Меридьяк. В 1967 году отделение Pan American отвечающее за бизнес джеты повысило свои заказы до 160 единиц.

Некоторые Falkon 20-е, оснащенные двигателями General Electric CF700, были переоборудованы под двигатели Garrett TFE731 (они также использовались в learjet 31/35/C-21) по AMD-BA сервисному бюллетеню номер 731. Эти самолеты были переобозначены с добавлением «-5» после номера модели. Volpal, inc. работала над программой перевода Falkon 20 на двигатели Pratt & Whitney Canada PW305, но программа была остановлена до получения сертификата типа в FAA.

Сертификат типа SA5858SW FAA позволял устанавливать на Falcon-ах: Fan Jet Falcon, Fan Jet Falcon серия D, Fan Jet Falcon серия E подкрыльевые пилоны. Эти модификации Falcona часто использовались при использовании самолета на специальных миссиях, где оборудование подвешивалось как раз на этих пилонах.

Улучшенный Falcon 200 имел лучшие двигатели (более экономичные) и другие основные изменения способствующие повышению дальности полета этого самолета, объема, и улучшение комфорта. Этот самолет имел такой успех, что его производство продолжилось до 1988 года, когда его сменила более новая модель. Охрана побережий соединенных штатов использует самолеты называемые HU-25 Guardian, для обнаружения терпящих бедствия, отслеживания путей судов и самолетов в прибрежном пространстве США. Falcon 20G, HU-25 и Falcon 200 используют двигатель Garrett ATF3 (основное его применение как раз Falcon).

473 Falcon 20 и 35 Falcon 200 было построено перед окончанием их выпуска в 1988 году.

Позднее появились укороченная версия Falcon 10, увеличенная 30-ти местная версия Falcon 30 (не развивалась) и улучшенная трехдвигательная версия Dassault Falcon 50, что и развивалась дальше.

В 2012 году Falcon 20 стал первым самолетом летавшем на 100 % биотопливе, когда делал тестовые полеты для канадского национального исследовательского совета.

Варианты[править | править вики-текст]

Mystere/Falcon 20
Прототип, всего 1 построен. Регистрация F-WLKB. Сегодня хранится музее авиации в Ле-Бурже.
Mystere/Falcon 20C
Начальная производимая версия. Известна под именем Standart Falcon 20 оба экземпляра конвертированы в
модель D.
Falcon 20 CC
Один самолет подобный 20С, только с шинами пониженного давления.
Mystere/Falcon 20D
Двигатели с большей тягой (General Electric GF700-2D) и меньшим специфическим топливным потреблением, плюс
дополнительный объем топливных баков.
Mystere/Falcon 20E
Двигатели с большей тягой (аналогично 20D), плюс повышение веса снаряженного самолета без топлива.
Mystere/Falcon 20F
Предкрылки на весь размах крыльев плюс больший объем баков.
Falcon 20FH
Оригинальное обозначение для прототипа Falcon 200.
Falcon 20G
Морской патруль и наблюдатель, оснащенный двигателями Garrett AiResearch ATF3-6-2C.
Falcon 20H
Оригинальное обозначение для Falcon 200.
Falcon 200
Улучшенный вариант оснащенный двумя двигателями Garrett ATF3-6A-4C 2360 кг статической тяги плюс большее
количество топлива на борту. Первый полет 30 апреля 1980 года.
Falcon ST
Это обозначение получили самолеты Falcon 20, использовавшиеся французскими военными как учебный самолет.
Этот самолет был оснащен военным радаром и навигационными системами от Mirage IIIE.
HU-25A Guardian
Версия 20G для охраны побережий США. 41 построено. Оснащались двигателями Garrett AiResearch Garrett
ATF3-6-2C.
HU-25B Guardian
Версия для контроля загрязнений рядом с побережьями США. 7 переделаны из HU-25A. Переделка состояла в
установке радара под фюзеляжем самолета
HU-25C Guardian
Версия самолета для борьбы с наркотрафиком, оснащена поисковым радаром Westinghouse APG-66 и турелью с
инфракрасной системой наблюдения. 9 HU-25A переделаны.
HU-25C+ Guardian
Улучшенная версия с радаром AN/APG-66(V)2 и новой инфракрасной турелью. Все девять улучшены.
HU-25D Guardian
Улучшения HU-25A. Оснащены AN/APS-143B(V)3 (ISAR) радаром и подобными турелями, как и в C+. 15 улучшены.
Guardian 2
Морской патруль и наблюдатель на основе Falcon 200. Никогда не производился.
CC-117
Обозначение канадских военных для Falcon 20C 1970-х.
Fan Jet Falcon
Под этим названием Falcon-ы продавали в северной америке.
Falcon Cargo Jet
Конверсия Falcon-а в легкий грузовой самолет. Большое число купленных измененных самолетов числится за
Federal Express для ночных перевозок.
Falcon 20C-5, 20D-5, 20E-5, 20F-5
Это тот же Falcon 20 оснащенный двигателем Garrett TFE-731-5AR-2C или TFE-731-5BR-2C. Также включает
приспособления для отбора воздуха, противооблединительной системе, гидравлики, топлива, электрические и
системы контроля двигателя и добавление системы контролирующей тягу двигателей на взлете.

Технические и летные данные (Falcon 20F)[править | править вики-текст]

  • Общие характеристики
  • Экипаж: 2-е
  • Объем: 8-14 пассажиров
  • Длина: 17.15 метров
  • Размах крыльев: 16.3 метра
  • Высота: 5.32 метра
  • Площадь крыльев: 41 квадратный метр
  • Пустой вес: 7350 кг.
  • Максимальная взлетная: 13000 кг.
  • Тип двигателя 2 ТРДД General Electric CF700-2D-2
  • Тяга, кгс 2 х 2041
  • Пилотажные характеристики
  • Максимальная скорость: 862 км/ч (максимальная крейсерская) на высоте 6100 метров.
  • Крейсерская скорость: 750 км/ч (экономическая крейсерская) на высоте 12200 метров.
  • Скорость свала: 152 км/ч (должно быть при выдвинутых закрылках, шасси)
  • Практическая дальность: 3350 км
  • Практический потолок: 12800 м

См. также[править | править вики-текст]

Похожие самолеты[править | править вики-текст]

Список гражданских самолетов[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]