Dassault Mirage F1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mirage F1
Ejercito del Aire Mirage F.1M.jpg
Самолет эквадорских ВВС
Тип истребитель
Разработчик Dassault Aviation
Первый полёт 23 декабря 1966 года
Начало эксплуатации 1973 год
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты ВВС Франции
ВВС Ирака (сняты )
Годы производства 1966 - 1992
Единиц произведено 730+
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Дассо «Мираж» F1 (Dassault Mirage F1) — лёгкий многоцелевой истребитель, разработанный французской авиастроительной фирмой Дассо в 1960-х годах. Является преемником Dassault Mirage III. В 1970-х годах был основным истребителем ВВС Франции, пока на вооружение не поступил многоцелевой истребитель «Мираж 2000». Всего выпущено более 700 самолётов, из них 251 для ВВС Франции.

Поставлялся на экспорт в 12 стран мира, применялся в ряде военных конфликтов (в частности обеими сторонами в ирано-иракской войне и войне в Чаде.

История создания[править | править вики-текст]

В 1960 году Франция преступила к созданию сверхзвукового самолета вертикального взлета и посадки для замены истребителя Мираж III. Изначально предполагалась схема "бесхвостка", но после катастрофы прототипа в 1966 году было решено разрабатывать самолет обычной схемы с крылом изменяемой стреловидности. Из-за малой перспективности схемы "бесхвостка", параллельно разрабатывался двухместный самолет классической схемы, получивший название Мираж F2. Прототип поднялся в воздух в 1966 году.

В 1964 году были начаты работы по проектированию нового многоцелевого истребителя с изменяемой геометрией крыла. Испытания прототипа Мираж G в 1967 году были признаны успешными и программе дали зеленый свет. В 1971 году в воздух поднялся уже более мощный прототип Мираж G.8. Однако затягивание и последующая отмена программы привели к потребности в относительно дешевом самолете. За основу был взят Мираж F2. В кратчайшие сроки самолет облегчили и сделали одноместным. Прототип был готов к 23 декабря 1966 года.

Особенности конструкции[править | править вики-текст]

Единственный из серийных самолетов семейства «Мираж», имеющий нормальную аэродинамическую схему с высокоразвитым стреловидным крылом.

Оборудование[править | править вики-текст]

БРЛС Томпсон-CSF «Сирано» IV или IVM. На самолетах F1.CR или F1.E — РЛС «Сирано» IV MR, способная осуществлять картографирование и обнаруживать наземные цели. Автопилот SFENA 505, инерциональная навигационная система, приемник навигационной системы TACAN, система опознавания «свой-чужой».

Модернизация[править | править вики-текст]

В 1991 г. начались работы по переоборудованию самолета «Мираж» F1.C ВВС Франции в вариант «Мираж» F1.CT (на самолеты устанавливается новая прицельно-навигационная система). ЮАР совместно с Россией осуществляют программу переоснащения самолетов «Мираж» F1 российским ТРДДФ SMR-95 (вариант двигателя РД-33). Первый модернизированный самолет был представлен на летные испытания в октябре 1994 г.

Модификации[править | править вики-текст]

F1.C
тактический истребитель для ВВС Франции
F1.C-200
вариант самолета «Мираж» F.1C, оборудованный фиксированной штангой для дозаправки в воздухе
F1.CT
модернизированный вариант истребителя с усовершенствованным БРЭО
F1.A
экспортный многоцелевой истребитель
F1.E
экспортный многоцелевой истребитель
F1.EQ
многоцелевой истребитель для ВВС Ирака
F1.B
учебно-боевой самолет
F1.D
учебно-боевой самолет

F1.R (F1.CR)[править | править вики-текст]

После того как стало ясно, что Mirage F1 стал удачной серийной моделью, компания Dassault Aviation приступила к проработке возможности создания специально разработанной разведовательной модели для нужд ВВС Франции. Возрастающая стоимость самолёта привела вначале к экономически оправданному решению — простое использование обычной модели со сьёмными контейнерами для аппаратуры.

В результате, на многие Mirage F1 ВВС Франции, а также некоторые самолёты поставленные в другие страны (например на версии для ВВС Ирака Mirage F1EQ), снизу фюзеляжа стали устанавливать контейнеры с разведывательной аппаратурой.

Разработка самолёта тактической разведки для нужд ВВС Франции продолжалась и 20 ноября 1981 года Mirage F1CR-200 совершил первый полёт.

Mirage F1CR нёс следующую разведывательную аппаратуру:

  • ИК станция со строчной разверткой SCM2400 «Супер Циклон» была установлена вместо пушки.
  • В место под носом могли быть установлены либо панорамная камера «Thomson-TRT 40», либо плановый аэрофотоаппарат Thomson-TRT 33.
  • Радар Cyrano IVM-R получил дополнительные модули для картографирования пролетаемой местности.
  • Также множество приборов могло было быть размещено во внешнем контейнере под фюзеляжем. К примеру, там могли быть закреплены бортовой радиолокатор бокового обзора Raphaël TH, контейнер ASTAC ELINT или контейнер с оптической разведывательной аппаратурой RP35P.

Всего ВВС Франции заказали 64 Mirage F1CR. Первая эскадрильей укомплектованной Mirage F1CR стала разведывательная эскадрилья 2/33 которая вступила в строй в сентябре 1983 года. На данный момент ВВС Франции обладают одной эскадрильей Mirage F1CR (16 самолётов), которые вскоре будут заменены на Dassault Rafale.

Боевое применение[править | править вики-текст]

Эквадорские Mirage F1, Kfir и Jaguar на учениях. 1986 год

Самолёты «Мираж» F.1 широко использовались в многочисленных локальных конфликтах.

Война в Западной Сахаре[править | править вики-текст]

Боевой дебют «Миража» F.1 состоялся в 1978 году в Марокко. Их привлекали к борьбе с бойцами фронта Полисарио, которые действовали в вечно мятежной Западной Сахаре и приграничных с Алжиром районах. Марокканские летчики наносили ощутимый урон формированиям Полисарио, однако и сами несли серьезные потери. К 1987 году было сбито уже 7 самолетов, и еще 6 разбились в авариях и катастрофах. При этом 3 летчика погибли вместе со своими машинами, одного подстрелили партизаны во время спуска на парашюте, а еще 3 угодили в плен. Много самолетов получили различные повреждения. Воздушных боев с алжирскими истребителями зафиксировано не было, хотя в один из дней 1986 года, такое столкновение едва не произошло. Тогда пара F1 преследовала отступавшую в Алжир колонну, и один самолет вторгся в воздушное пространство соседа. Тотчас же на его перехват была направлена дежурная пара МиГ-21. Затем нарушитель вошел в зону обстрела одного из алжирских зенитно-ракетных дивизионов.

Сбитый в августе 1991 года марокканский Mirage F1

Едва на борту Сработала система предупреждения об облучении РЛС, марокканец прекратил преследование, развернулся и ушел к себе. 8 декабря 1988 года мароканский «Мираж» F.1 сбил американский самолёт DC-7, по другим данным он был сбит ЗРК Стрела-1.[1][2].

Последний марокканский «Мираж» F.1 бойцы Полисарио сбили в начале августа 1991 года. Пилот был взят в плен и посажен в тюрьму, из которой он сбежал в только в 2005 году.[3]

В 90-х Марокко отправило Франции для ремонта 25 уцелевших «Миражей».[4]

Гражданская война в Анголе[править | править вики-текст]

В Анголе истребители F.1 ВВС ЮАР неоднократно вступали в воздушные бои с ангольскими и кубинскими истребителями, сбив в 1981 году один МиГ-21 при помощи пушек. В 1982 году, по заявлениям южноафриканцев «Мираж» ракетой R.550 «Мажик» сбил МиГ-21, в действительности же ангольский МиГ был повреждён, но смог долететь до базы. 5 декабря 1985 года южноафриканские «Миражи» сбили ангольский истребитель МиГ-21 и транспортный самолёт Ан-26. «Мираж» F.1 обладали господством в воздухе в 1981—1985 годы, всё изменилось когда из Кубы прибыли истребители МиГ-23МЛ. Всего кубинцы заявляли о сбитии четырёх «Миражей» F.1 в боях с МиГ-23МЛ, потерю одного южноафриканцы подтвердили. «Миражи» как минимум шесть раз атаковали МиГ-23 ракетами и пушками, во всех случаях кубинские пилоты смогли увернуться. По данным российского исследователя В. Ильина, в воздушных боях с МиГ-23 один F.1 был сбит и ещё один самолет получил повреждения от взрыва БЧ УР Р-60[5][6][7][8][9].

Эквадоро-перуанский конфликт[править | править вики-текст]

Эквадорский Mirage F1, на фюзеляже видна одна отметка воздушной победы над перуанским Су-22. Перу победу не подтверждало

В Эквадор в 1978—1980 годах было поставлено 16 °F.1AJ и 2 °F.1JE.

Война Пакиша

Эквадорские «Миражи» не вступали в открытую конфронтацию с перуанскими Mirage 5P и Су-22. Вместо этого они осуществляли воздушные патрули около зоны боевых действий, в случае пограничных столкновений начинали открытые действия. В одном случае эквадорский «Мираж» F.1 атаковал ракетой R.550 «Мажик» перуанский Су-22, но перуанский пилот смог увернуться[10].

Перехват 1985 года

18 июня 1985 года эквадорский Mirage F.1 сбил двухдвигательный самолёт престижной американской марки Beechcraft, на котором перевозили наркотики.[11]

Война Альто-Сенепа

Во время войны Альто-Сенепа эквадорские «Миражи» вновь приняли участие в боевых действиях против Перу. 10 февраля 1995 года пара эквадорских «Миражей» и пара «Кфиров» совершили боевой вылет против нескольких целей в районе спорной территории. Перед зоной боевых действий у эквадорских «Миражей» F.1 запищала тревога об облучении радарами вражеских самолётов, возможно «Мираж» 2000. Невзирая на опасность, эквадорцы полетели дальше. Радар одного из «Миражей» засек два перуанских Су-22. Эквадорцы запустили три ракеты R550 «Мажик» и сбили перуанцев. Станция оповещения об облучении радаром продолжала пищать, эквадорцы спустились на уровень джунглей, ускорились до сверхзвуковой скорости и оторвались от преследователей. В это время «Кфиры» атаковали формацию A-37 «Дрэгонфлай» и сбили одного из них. По офицальным данным Перу, один Су-22 был сбит зенитной артиллерией, другой разбился по техническим причинам, потерю «Дрэгонфлая» в воздушном бою Перу подтвердило[12][13].

Перехват 1997 года

В конце 1997 года эквадорский Mirage F1 обстрелял из 30 мм пушки P-3 Orion ВМС США, нарушивший воздушное пространство. В результате чего тяжело повреждённый американский самолёт был вынужден совершить посадку.[14]

Чадско-ливийский конфликт[править | править вики-текст]

Ливийский Mirage F1

Во время конфликта в Чаде в 1983—1984 гг. самолеты F.1C ВВС Франции участвовали в боевых действиях, осуществляя прикрытие истребителей-бомбардировщиков «Ягуар», наносивших удары по позициям ливийских войск (один F.1C получил серьёзные повреждения[9]).

Ливийцы также использовали самолеты «Мираж» F.1. С 1981 года они работали с южноливийской базы Маатен-эс-Сара, а с 1983 года — чадского аэродрома Фая-Ларжо. Для ударов по наземным целям применялись 250- , 400-кг бомбы и бомбовые кассеты Beluga. Особенно отмечается роль «Миражей» в успешном наступлении в первый период кампании — в 1981-83 годы. Также они участвовали в воздушном наступлении в Северном Чаде 17-24 августа 1987 года, в результате которого противник покинул позиции и отступил в глубь пустыни. В этом бою было потеряно 9 самолётов, из низ два или три F.1. Ещё 4 «Миража» были уничтожены на авиабазе Маатен-эс-Сарра в результате нападения на нее войск Хабре в ночь на 6 сентября того же года.

Ливийские «Миражи» в 1980-х годах постоянно участвовали в перехватах американских самолётов над Средиземным морем. Применение ими оружия не отмечено, зафиксированы лишь случаи опасного маневрирования и сближения[1].

Ирано-иракская война[править | править вики-текст]

Американский фрегат USS Stark, после поражения ракетой AM39 Exocet, запущенной иракским Mirage F1

В ходе ирако-иранской войны 1980—1988 годов самолеты «Мираж» F.1EQ ВВС Ирака с 1984 года использовались для ведения борьбы за завоевание господства в воздухе, а также нанесения ударов по наземным и морским целям.

По данным В. Ильина, самолеты этого типа одержали 35 воздушных побед над самолетами ВВС Ирана F-4, F-5E и F-14A, выпустив в общей сложности около 100 УР «Супер» R.530[9]. По его же информации, потери в этих боях составили 14[9] или по меньшей мере 15 самолётов[15].

По другим данным иракские «Мираж» F.1 одержали 19 воздушных побед (9 F-4, 3 F-14, 3 F-5, 3 CH-47, и 1 EC-130), при потере 39 самолётов (35 сбили F-14 и 4 F-4)[16][17][18][19].

14 сентября 1983 года два турецких F-100 «Супер Сейбр» вторглись в воздушное пространство Ирака. На перехват были подняты истребители Mirage F1, которые ракетами «Супер» R.530 сбили 1 нарушителя. По другим данным иракские «Мираж» F.1 сбили два «Супер Сейбра» в январе 1983 года[20][21].

17 мая 1987 года иракский «Мираж» атаковал американский фрегат «Старк», патрулирующий у побережья Саудовской Аравии. Фрегат был тяжело повреждён, 37 членов экипажа погибли.

Война в Персидском заливе[править | править вики-текст]

Вторжение в Кувейт

Во время захвата Кувейта Ираком обе стороны обладали истребителями «Мираж» F.1. Иракские «Миражи» использовались для достижения господства в воздухе и нанесения ударов по наземным целям. Большинство кувейтских «Миражей» совершили взлёт, чтобы перелететь в Саудовскую Аравию. 2 августа иракцы осуществили артиллерийские и авиа-удары по воздушной базе Али аль-Салим Сабах, уничтожив на земле два «Миража» F.1. Также иракцы осуществили авиа-удары по воздушной базе Ахмед аль-Джабер и кувейтскому национальному аэропорту, уничтожив британский Boeing 747 «G-AWND». По заявлениям кувейтцев их «Миражи» сбили над Кувейт-Сити 13 иракских вертолётов, в действительности же контроль за воздушной обстановкой вёл иракский самолёт ДРЛО Boeing 727, который только один раз зафиксировал опасный подлёт кувейтского «Миража». Кувейтская армия была разгромлена. Иракцы захватили целыми как минимум 26 самолётов, в том числе 14 «Мираж» F.1. Организация Объединённых Наций осудила действия Ирака и начала подготовку военного вмешательства. Была собрана коалиция из 28-ми стран во главе с США.

Операция «Щит пустыни»

Группа истребителей Многонациональных сил во время операции «Щит пустыни»

Перелетевшие в Саудовскую Аравию кувейтские «Мираж» F.1 использовались для тренировки личного состава к предстоящей операции «Буря в пустыне»[22].

Операция «Буря в пустыне»

Американская сторона заявляла о сбитии 13 иракских «Мираж» F.1 в воздушных боях за время операции «Буря в пустыне», из них только 6 были подтверждены[кем?] (все сбиты F-15C). Также, 24 января два «Миража» были сбиты саудовскими F-15C, во время попытки атаковать саудовские нефтеперерабатывающие заводы[23][24]. 17 января 1991, в первый день войны, по заявлениям американской стороны, самолёт EF-111 был перехвачен иракским «Миражом» и во время маневрирования «Мираж» разбился[уточнить][25]. 14 февраля возле саудовской границы был сбит американский EF-111A с/н 66-0023, по одной из версий его сбил иракский «Мираж» F.1, с помощью ракеты R.530, пилотируемый капитаном Нафи Аль-Джабури. Оба пилота погибли.[26]

Согласно российскому источнику, в воздушных боях было уничтожено девять «Миражей» F.1EQ (семь — американскими и два — саудовскими истребителями F-15); таким образом, «Мираж» F.1 оказался иракским самолетом, понесшим наибольшие потери)[9]. Однако согласно западному исследованию, написанному по заказу ВВС США, было уничтожено лишь восемь «Миражей» (аналогичные потери понесли самолеты МиГ-23)[27].

Всего за 1991 год Ирак потерял 23 «Мираж» F.1 уничтоженными и 6 повреждёнными[28].

Несколько разведывательных самолетов «Мираж» F.1CR ВВС Франции также использовались во время операции «Буря в пустыне». Данные на 1997 год.

Турецко-греческий конфликт[править | править вики-текст]

Во время обострения отношений с Турцией в 1987—1995 годах греческие «Миражи» F.1 над Эгейским морем имели боевые столкновения с турецкими истребителями F-4E и F-16.

18 июня 1992 года во время перехвата двух турецких F-16 разбился греческий Mirage F1[29].

4 сентября 1993 года турецкий F-16 сбил греческий «Мираж» F.1[30].

8 февраля 1995 года турецкий F-16, залетевший в греческое воздушное пространство, был перехвачен двумя греческими «Мираж» F.1, во время маневрирования F-16 разбился[31][32].

Гражданская война в Ливии[править | править вики-текст]

В 2011 году во время Гражданской войны в Ливии использовались войсками ВВС Франции, против Муаммара Каддафи, а также войсками ВВС Ливии против повстанцев. Два «Миража» были угнаны на Мальту ливийскими пилотами, не желавшими бомбить жилые кварталы города Бенгази[33][34].

Асы Mirage F1[править | править вики-текст]

Пилот Страна Количество побед Комментарии
Али Сабах ИракFlag of Iraq.svg Ирак 6 Летал на Mirage F1 и МиГ-23. 3 победы подтверждены, в том числе 1 F-14A[21][35]

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

DASSAULT-BREGUET MIRAGE F1.png

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Mirage F1C.

Источник данных: М.А. Левин, В.Е. Ильин, 1994; Jane's, 1975.

Технические характеристики


Лётные характеристики

  • Максимальная скорость:  
    • у земли: 1470 км/ч (1,2М)
    • на высоте: 2335 км/ч (2,2М)
  • Крейсерская скорость: 885 км/ч
  • Посадочная скорость: 230 км/ч
  • Боевой радиус:  
    • с 14 × 250 кг бомбами по профилю «большая-малая-большая» высота: 425 км
    • с 1 × АМ.39 и 2 × 1200 л ПТБ по профилю «малая-малая» высота: 700 км
  • Перегоночная дальность: 3300 км
  • Продолжительность полёта: 3 ч 45 мин
  • Продолжительность патрулирования: 2 ч 15 мин (с 2 × Matra R530 и 1 × 1200 л ПТБ)
  • Практический потолок: 20 000 м
  • Скороподъёмность:  
    • у земли: 213 м/с
    • на высоте: 243 м/с
  • Нагрузка на крыло: 596 кг/м²
  • Длина разбега: 640 м
  • Длина пробега: 610 м

Вооружение

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Mirage F1 в Африке
  2. Different African Air-to-Air Victories
  3. Africa
  4. Morocco, Mauritania & West Sahara since 1972
  5. South African Air-to-Air Victories
  6. Трагедия Анголы. 1961-91 гг.
  7. Cuban Air-to-Air Victories
  8. The MiG-23 combat record
  9. 1 2 3 4 5 Ильин, 1997, стр. 70-71.
  10. World Air Power Journal Volume 17 Summer 1994, Джэксон. стр.88.
  11. Drug-Busting Operations Air-to-Air Victories
  12. Peru vs. Ecuador; Alto-Cenepa War, 1995
  13. «El Mundo», edición N° 114 del 4-5. Диарио. Март 1995. стр.2
  14. Central & South American Air-to-Air Victories
  15. В. Ильин, М. Левин. Истребители. — М.: Виктория, АСТ, 1996. — С. 236.
  16. Iran’s CH-47C Chinook Helicopters
  17. Iranian Air-to-Air Victories 1976—1981
  18. Iranian Air-to-Air Victories, 1982-Today
  19. Grumman F-14 Tomcat in Iranian Air Force Service
  20. 30 years later, Ankara admits Turkish Air Force jet was shot down by Iraq
  21. 1 2 Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
  22. Iraqi Invasion of Kuwait; 1990
  23. US Air-to-Air Victories during the Operation Desert Storm
  24. Different Middle Eastern Air-to-Air Victories since 1964
  25. Mirage F.1
  26. Damaged and slost allied planes and helos
  27. Gulf War Air Power Survey, Volume V.
  28. Потери ВВС Ирака за 1988 — 91 гг.
  29. While engaged by two THK F-16Cs, Sialmos entered a break that was too much for the F.1CG at low level: the aircraft entered a spin and crashed into the sea surface, killing the pilot.
  30. Greek & Turkish Air-to-Air Victories
  31. F-16 crash heightens tension in Aegean
  32. F-16 Losses and Ejections
  33. Авиация в локальных конфликтах
  34. Михаил Никольский. Война в небе Ливии. // Авиация и космонавтика, 2012, № 1.
  35. Early MiG-23M/MS Floggers in Action

Литература[править | править вики-текст]

  • Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John W. R. ed. — London: Macdonald and Jane's, 1975. — P. 58-60. — 830 p. — ISBN 0-354-00521-9
  • М. А. Левин, В. Е. Ильин. Современные истребители. — М.: «ХОББИКНИГА», 1994. — С. 231-237. — 288 с. — 15 000 экз. — ISBN 5-85561-014-4
  • Ильин В. Е. Зарубежные боевые самолёта (краткий справочник) // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра.. — Москва: Издательский отдел ЦАГИ, 1997. — В. 27. — № 5-6. — С. 70-71.