Digital Command Control

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Digital Command Control (DCC) — стандарт (протокол) цифрового управления моделями железных дорог. Если модели локомотивов и железная дорога поддерживает Digital Command Control и оснащена соответствующими декодерами, то локомотивы, находящиеся на одном участке полотна, могут управляться независимо.

Идея DCC схожа с системами PowerLine, где шина питания и шина данных совмещены.

Протокол DCC создан рабочей группой Национальной Ассоциации Моделей Железных Дорог (Digital Command Control Working group of the National Model Railroad Association (NMRA)). Термин DCC является торговой маркой NMRA , как и термин Digital Command Control, иногда использующийся для объяснения любой системы цифрового управления моделей железных дорог.

Как устроен DCC[править | править вики-текст]

Пример передающего сигнала DCC и его код в двоичном потоке

Идея DCC схожа с системами PowerLine, где шина питания и шина данных совмещена в одну.

На рельсы подается напряжение питания — биполярный сигнал постоянного тока.

Станция DCC в паре с её усилителем на короткое время меняют полярность источника питания, а затем возвращают обратно, тем самым сигнал представляет собой последовательность импульсов. Кодирование логической единицы и логического нуля происходит по разнице промежутка времени инверсии: логическая единица по длительности равна примерно 58 микросекундам, логический ноль длиннее почти вдвое — 100 микросекунд. Пауза между сигналами в пакете равна продолжительности инверсии. Тем самым инверсия длится пол цикла.

Каждый локомотив оснащен декодером, который принимает этот сигнал с рельс и, после декодирования, подает напряжение на двигатель локомотива в случае правильного запроса. Каждому декодеру выдается индивидуальный номер, и он не отреагирует на команду, предназначенную другому локомотиву, это позволяет независимо контролировать локомотивы в любом месте без специальных технических ухищрений. Декодер также позволяет управлять светом фонарей локомотива, дымо- и звукогенераторами. Такие специфические функции могут управляться удаленно с контроллера DCC. Система также позволяет управлять таким же методом переводом стрелок, сигналами свето- и семофоров, другим станционными элементами (в том числе и шлагбаумами), а также иллюминацией, если это предусмотрено моделью железной дороги.

Так как производителей DCC много, протоколы управления у них отличаются, и в зависимости от базовой станции управление локомотивами может быть ограниченное, либо вообще некоторыми декодорами сигнал не будет восприниматься.

В случае использования аналоговых систем управления локомотивами некоторые системы DCC позволяют управлять только одним локомотивом на ограниченном участке (на участке отсутствуют любые другие локомотивы). А также из-за метода организации сигнала управления (инверсии направления тока) некоторые моторчики в локомотивах портятся от DCC.

История и протоколы[править | править вики-текст]

Системы «digital command control» были спроектированы немецкой компанией Lenz Elektronik GmbH в 80-х годах для двух фабрик, выпускавших модели локомотивов, Märklin и Arnold (models). Первый цифровой декодер, который Lenz произвели, вышел на рынок в 1989 году для моделей Arnold (масштаба N) и в середине 1990 г for Märklin (масштаба Z, H0 and 1; Digital=). Lenz продолжили модернизировать систему.

Протокол DCC состоит из двух стандартов, опубликованных Национальной Ассоциацией Моделей Железных Дорог : S-9.1 определяющий стандарты электро-питания, и S-9.2 определяющий стандарт связи.

Преимущества[править | править вики-текст]

A DCC decoder installed in an N scale steam locomotive

Главное преимущество в сравнении с аналоговой системой управления — это индивидуальный независимый контроль за каждым локомотивом вне зависимости от места на макете, где он находится. В аналоговых системах для независимого управления несколькими локомотивами макет дороги разбивается на несвязанные участки, которые включаются/выключаются с отдельного контроллера.

Для большей реалистичности моделей, декодеры часто оснащают симуляторами инерции, когда локомотиву дают команду на движение или остановку, скорость изменяется плавно. Многие декодеры поддерживают сохранение состояния и движение с определенной постоянной скоростью. За счет этого контроллеры позволяют задать скорость движения локомотива, отключиться от него и переключиться на управление другим, при этом первый будет продолжать движение с установленной скоростью.

Использование звукогенераторов практикуется во всё меньших моделях, вплоть до масштаба N.

Схема принципов работы[править | править вики-текст]

DCC command

Конкурирующие компании[править | править вики-текст]

В Европе актуален открытый стандарт Normen Europäischer Modelleisenbahnen — Selectrix, но правообладателем систем является Märklin Digital.

Из США пришла система the Rail-Lynx, передающая питание по рельсам, а для передачи команд использует ИК-излучение.

Несколько лидирующих компаний по производству моделей (включая Roco, Hornby и Bachmann) ввели свою версию протокола DCC на рынок, на котором специализируются теперь Lenz, Digitrax, ESU, ZIMO, Kühn, Tams, North Coast Engineering (NCE), CVP Products, EasyDCC, Sound Traxx, Lok Sound, Train Control Systems). Большинство систем в настоящий момент поддерживает несколько протоколов.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]