Dornier Do R

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Dornier Do R
Bundesarchiv Bild 102-10075, Flugboot Dornier Do R 4 Superwal.jpg
Do R Superwal
Тип Летающая лодка, пассажирский
Производитель Dornier
Первый полёт 1926
Основные эксплуатанты SANA, Lufthansa
Единиц произведено 19
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Dornier Do R Superwal — немецкая летающая лодка, предназначенная для перевозки пассажиров. Всего выпущено в 1920-30-х гг. 19 единиц двух основных модификаций.

Разработка[править | править вики-текст]

Do R был переработанным вариантом Do J с увеличенным и поднятым крылом и удлиненным фюзеляжем. Все экземпляры, кроме первых трех, имели по 4 двигателя вместо 2-х у Do J. Do R мог перевозить до 19 пассажиров в двух салонах — 11 в переднем и 8 в хвостовом.

Dornier R 2 Superwal[править | править вики-текст]

Первый R 2 Superwal D-1115 совершил испытательный полёт 30 сентября 1926 года. На нём было установлено два двигателя 650-HP-Rolls-Royce Condor-III в тандемной компоновке вдоль фюзеляжа. Далее Superwal был передан в организацию Severa и далее в DVS, которая, фактически, занималась обучением военных лётчиков под видом гражданской школы в обход ограничений, наложенных в то время на Веймарскую республику. В 1927 году было построено еще два R 2 Superwale для Severa. D-1255 также ограниченно использовался Lufthansa под именами Narwal и D-1385 с двигателями 800-HP-Packard вплоть до ноября 1936 года.

Dornier R 4 Superwal[править | править вики-текст]

Между 20 января и 5 февраля главный пилот Dornier Ричард Вагнер установил 12 мировых рекордов для гидросамолётов на новом R 4 Gas Superwal. Этот самолёт, а также 11 других с двигателями Gnome et Rhône Bristol-Jupiter (R4 Gas) или 525-HP-Siemens-Bristol-Jupiter (R4 Sas) поступили в 1928/29 гг. перевозчиками Società Anonima Navigazione Aerea (SANA) и Lufthansa.

Параллельно с обслуживанием рейсов Lufthansa, шесть Superwal в начале 1930-х также обслуживали линию итальянской SANA между западным побережьем Италии и Испанией. Три борта было потеряно. Superwal I-RUDO поступил в распоряжение Министерства авиации Италии в 1934 и стал последним Superwal, использовавшимся в этой стране. На нём были установлены двигатели Isotta-Fraschini Asso 500. Также одна машина била собрана в Италии компанией CASA.

Модификации[править | править вики-текст]

Версия с 2-мя двигателями
  • R2 — ранняя версия с двумя двигателями Rolls-Royce Condor III (построено 3 экземпляра);
  • R4 — основная версия с четырьмя двигателя в двух тандемных блоках:

Операторы[править | править вики-текст]

Италия Италия
Веймарская республика Веймарская республика

Технические характеристики (R4 Sas)[править | править вики-текст]

Основные характеристики

  • Экипаж: 4
  • Пассажиры: 19
  • Длина: 24.60 м (80 фт 9 дм)
  • Размах крыла: 28.60 м (93 фт 10 дм)
  • Высота: 6.00 м (19 фт 8 дм)
  • Площадь крыла: 137.0 м² (1,474 кв. фт)
  • Масса пустого: 9,850 кг (21,720 lb)
  • Взлетная масса: 14,000 кг (30,900 lb)
  • Двигатель: 4 × Siemens Bristol Jupiter VI, 360 кВт (480 лс) each

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 210 км/ч (130 миль/ч)
  • Дальность полета: 1,500 км (930 миль)
  • Практический потолок: 1,500 м (4,900 фт)

Источники[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]